Citan666 a écrit :



À part ça, le délai de 90 jours est une fumisterie, ils jouent sur le concept. En vérité, ils affichent 90 jours parce qu’ils comptent assembler des pièces prémontées (genre on amène un sol entier, et hop on pose).

Forcément, compter le temps d’assemblage des briques de LEGO sans compter le temps de conception, de réalisation (et de tests/certification j’ose espérer) desdites briques, on a beau jeu de se la péter “on le fait en 90 jours”.





EDIT : Je me pose une question quand même quand je vois les schémas de cette page http://www.tuxboard.com/sky-city-plus-haut-building-du-monde-en-chine/) comment font-ils pour “monter” la grue au fur et à mesure des étages ??







Déjà pour commencer quand on veut parler ingénierie et coût on s’informe un peu avant de critiquer.



Commençons par les coûts, il est absolument viable tout simplement parce que les temps de mobilisation sont extrêmement court pour un projet de BTP. Nous ne sommes pas du monde de BTP mais participons à des projets de BTP ici en Afrique quand l’infra informatique est requise. Il faut savoir qu’en Europe les coûts sont gonflés par le temps humain et les matériaux comme l’acier. A dubaï les coûts sont artificiellement gonflés pour les raisons que vous pouvez imaginées ( j’ai réaliser un projet là bas qui avait été facturé prés de 6 fois la valeur en Afrique pour la même infra).



Maintenant venons en au génie civil, pourquoi je souris quand je lie les gens sur la vitesse de réalisation :) . Tout simplement que cette compagnie de BTP va utiliser une nouvelle méthode de construction encore appelé BCR ( béton compacté au rouleau). Ce béton apporte une résistance qui n’as pas son pareil par rapport aux méthodes d’aujourd’hui, cette méthode proviens du monde des barrages hydro dont les maîtres à ce jour sont les canadiens, brésiliens et enfin chinois. C’est pourquoi les pièces sont préfabriquées pour obtenir une qualité de résistance presque incroyable.



La tour de dubaï avait pompé le mélange du sol pour le laisser se solidifier en hauteur avec les temps qu’il faut et le coût aussi et de plus il est impossible d’emmener un compacteur à cet hauteur vu le poids du bourzin. J’ai eu à participer grâce à mon boulot à 3 construction de barrage hydro utilisant cette technique et c’est bluffant voilà pour l’éclairage

j’ai oublié de lister les avantages de ce type de béton révolutionnaire:

forte résistance à la flexion, forte résistance à compression, peu d’eau utiliser( mélange quasi sec), emboitement solidaire,pas besoin d’armature en acier ( chute des coûts), pas de coffrages, surface rigide, aucun joints. Bref … j’en oublie

misterB a écrit :



En chine " />" />

http://www.planetizen.com/node/61377





Mais apparemment ça risque de couter cher a bcp

http://www.wired.co.uk/news/archive/2013-03/21/china-concrete-sand-quality-scand…





Oh le titre racoleur du Wired " />. Il ne parle même pas de la véritable technique utilisé. Il confond le béton usuel et le BCR. et le “could” veut tout dire franchement un article assez …." />

Bah non il y a des fraudeur partout, juste que je trouve l’article très plat. Les chinois ont cette réputation de merde avec raison, je me souviens encore d’un projet au Congo ( Brazzaville) où il a fallu refaire environ 30km de route :) . Par exemple la photo sur l’article présente la méthode du béton conventionnel largement utilisé dans le monde qui n’est pas mais en aucun cas celle utilisé pour ce projet. Ce béton (BCR) est d’une qualité qu’il est difficile de rater son coût sur la résistance, maintenant il faudra que le sol puisse supporter le poids de l’ensemble.