Le 21/02/2013 à 19h 50

@Xavier, pour info le taux de TVA normal au Lux est de 15% (alors qu’ils appliquaient le super taux réduit de 3%).



Juste comme ça, vous imaginer tout ce qui se voit affubler du super-taux réduit (le resto notamment).

Le 21/02/2013 à 19h 47

Au moins le ministère de la Culture Lux n’a pas long à faire pour se rendre au Kirchberg…enfin s’ils sont convoqués hors heure de pointe " />

Le 21/02/2013 à 19h 27

aureus a écrit :



Ca me rappelle cette vidéo youtube :

YouTubeau dela du faite du comment je me suis retrouvé a regarder la vidéo d’une petite de 8 ans qui chante " /> les commentaires sont tellement en décallage avec la vidéo et l’age de la gamine que ca en est incompréhensible.



Mon préféré étant :







Je l’ai moi même censuré pour qu’il passe la modération.



Mais ca c’est juste pour une gamine de 8 ans qui chante du diam’s alors une star…







Ah mon dieu, au secours, je viens de chopper le cancer du carcinome orthographo-occulaire " />





Sinon, à propos de changer, j’ai revue Numa Numa cette ap, et là c’est justifié les com’s " />

Le 21/02/2013 à 17h 18

lataupe a écrit :



Titan, Titan, ça me dit qq chose ? " />







Le fermier qui écrit au vitriol??? " />

Le 21/02/2013 à 08h 30

Bon le système de préchargement c’est beau, mais y’aurait moyen d’avoir un système qui ne nécessite pas un chargement entre scène. Non parce que les vidéos c’est bien, mais on sait bien que c’est pour cacher les temps en plus (à la place) de nous immerger dans le scénar " />

Le 20/02/2013 à 21h 19

@Nil, autant d’humour ciblé peut être signe d’une vengeance … Findus t’aurais pas menacé suite à un tweet humoristique? Attention aux vidéos des LIDD avec des chevaux dans les prochains jours " />





J’en connais certains qui on eu le réveille dur à ne pas accepter une proposition " />

Le 20/02/2013 à 20h 35

baldodo a écrit :



Je ne suis pas foncièrement en désaccord avec ce que tu dis (on peut avoir intérêt à coopérer, et dans 99% des cas le juge a effectivement un lourd dossier quand tu es accusé) mais je sens dans tes propos (je peux me tromper) le sousentendu que seuls les coupables ont des choses à cacher ou intérêt à se taire : le droit au silence est lui clairement reconnu par le droit pénal français, le droit de ne pas avoir à fournir soi même des preuves à la justice pas vraiment.



je n’ai peut-être pas envie que la justice (ou mon patron, ma secrétaire, mon collègue de bureau) puisse lire mes données chiffrées pour une raison sans aucun rapport avec ce pour quoi on m’accuse, voire pour des motifs qui paraitront sans importance d’un point de vue judiciaire : ça n’est de l’obstruction ou de la dissimulation de preuve QUE s’il est démontré par ailleurs que les données chiffrées contiennent des preuves … ce qui est impossible (a priori) sans la clé (en droit Européen ; en droit français c’est clair il faut donner la clé)







Non je te rassure, tu te trompes. Ce que j’exprime c’est que la justice française s’inspire du droit romain (et la justice européenne s’en inspire plus que des influences anglo-saxonnes, celles-ci se manifestant plus dans les règlements). Bref, ce droit est fait de telle sorte qu’il lie le statut du prévenu au pouvoir de la mise en accusation. Dis autrement la reconnaissance de la présomption d’innocence implique le fait que la justice à toute latitude pour faire la lumière (et vice versa, la justice à ce pouvoir car elle assure la présomption d’innocence).



Et c’est sur cela que je me base quand je fais mon analyse, en gros on pourra dire que 80% des mis en accusation collaborerons et 20% des mis en accusation feront une interprétation rigoriste. Et tu vois là, là je ne dis pas qu’on a quelque chose à caché ou pas, car derrière un mis en accusation, il peut y avoir quelqu’un qui n’a rien à cacher comme quelqu’un qui se sait coupable. Chacun interprète le droit en fonction de ses compétences “intellectuelles” et de son niveau de conseil (tiers, avocat,…), mais en définitive chacun fera un choix:

-collaborer;

-faire obstruction jusqu’à mise devant l’évidence;

-déni jusqu’à la fin.



Et encore une fois, la pratique fait qu’en général arrive à un moment ou la collaboration s’opère soit du plein gré, soit du fait qu’il y a suffisamment de charge connexe qualifiant l’infraction.



Maintenant pour terminer cette explication, prenons un cas appliqué à moi même dans le cas où je serais innocent (le cas inverse allant sous-le sens " />):

-J’ai une clé USB au boulot avec un conteneur Truecrypt, on m’accuse de jouer au boulot avec des jeux dans ce conteneur => là le patron peut se gratter et on va là jouer procédure longue, pas de souci;

-J’ai une clé USB au boulot avec un conteneur Truecrypt, on m’accuse de sortir les plans R&D => je fais appelle à un huissier et je fais constater la nullité des accusations => j’attaque.



Pourquoi dans un cas je fais obstruction et pas dans l’autre même si je suis à chaque fois dans mon bon droit? Uniquement parce que le contexte est différent et que les conséquences d’une procédure disciplinaire et d’une plainte pouvant aboutir à de la correctionnel serait incomparable d’un point de vue sociale, morale, psychologique, physique.



Mais ce choix n’est applicable qu’à moi et à mon échelle d’emmerditude " />

Le 20/02/2013 à 19h 36

baldodo a écrit :



si on parle bien de clé de chiffrement (et pas de clé USB) plusieurs juristes émérites estiment qu’être forcé de la fournir reviendrait à être forcé à s’incriminer soi même, ce qui est contraire aux principes fondamentaux d’une Justice compatibles avec les droits de l’homme.



Ce n’est pas à toi de fournir les preuves qui vont servir à te faire condamner : c’est à ceux qui réalisent l’enquête (juge+forces de l’ordre) de les trouver.



Donc le code pénal dit une chose : tu dois fournir la clé ; mais de nombreuses interprétations du droit européen estiment que ces articles du code pénal ne sont pas compatibles (avec le droit européen)



A ce jour, à ma connaissance il n’y a eu aucune personne condamnée pour ne pas avoir fourni une clé de déchiffrement, donc il n’y a aucune jurisprudence française (ni appel, ni cassation) et encore moins européenne … donc c’est pas clair du tout.







On est bien d’accord, mais la forme de l’instruction dépend de la coopération du prévenu. Autrement dis, imaginons un employé qui chiffre ses données mais n’exfiltre pas d’informations prof, qui fait l’objet d’une poursuite, GAV + JI => avocat. L’avocat lui conseillera surement de la divulger, il y a aura une consultation sous contrôle des 2 parties, le gars sera disculper, l’avocat se retournera vers l’employeur pour dénonciation calomnieuse.



Même chose avec la personne qui a exfiltré des données pro, l’avocat se basera sur ce que tu dis, mais là rentrera une procédure d’instruction plus longue. Or c’est exactement la procédure appliqué dans les cas d’espionnages de Renault (faux dans ce cas là) ou autre (ex. Valeo). La chinoise qui avait exfiltré de la donnée pro à sur conseille de son avocat remis la clé, ce qui a entrainé une mansuétude du juge.



Bref, je suis bien d’accord avec ce que tu dis, mais ce que j’explique depuis avant, c’est que le système judiciaire est fait de tel sorte à ce que toi même tu te pose la question de jusqu’où tu fais obstructions (si c’est un ppt débile tu vas coopérer vite, s’il y a un plan d’un système dont la R&D à couté des Mds tu vas tout faire pour freiner), mais il faut savoir que dans ce genre de procédure, un JI n’y va pas avec un dossier vide (et donc c’est que la plainte sous-jacente à soulever assez de présomption).



C’est comme pour tout, il y a la théorie du droit et sa pratique. En théorie ce que tu dis est parfait, en pratique non (sachant qu’en terme de droit, si on s’écarte du droit des sociétés et de l’espionnage, en matière de terrorisme, il y a reconnaissance d’infraction et de délit pour non divulgation d’information en lien avec une activité terroriste).



Voilou

Le 20/02/2013 à 19h 04

baldodo a écrit :



… au détail près que c’est une loi purement française et largement contestée (sur papier) au niveau droit européen : si vous voulez faire avancer la jurisprudence (à l’heure actuelle il n’y en a pas) en la matière vous savez ce qu’il vous reste à faire " />







Comment cela? Je parle là d’une procédure judiciaire. Après si tu veux pas filer la clé, libre à toi, mais le code pénal est assez fourni pour te charger avec une obstruction à enquète, refus d’obtempérer etc. Mais bon comme je dis, là il s’agit d’affaires lourdes dans laquelle il y a de fortes présomption. Donc en fait, tu veux dire quoi? " />

Le 20/02/2013 à 16h 01

Vilainkrauko a écrit :



Et si le dossier personnel contient un lecteur truecrypt, on est forcé de l”y faire accéder ? " />







Si tu lis la fin de mon 1er paragraphe, oui. Et s’il y a refus, il y a toujours la possibilité de dépôt de plainte.



Mon cher, tu as beau dire, “non,non,non”, à force d’opposition, arrivera un niveau de contrainte légale que tu seras obligés de filer ta clé, 100 balles et un mars.



Mais avant que tu ne t’offusques, relis le 2ème paragraphe qui stipule que cela alourdi la procédure et n’est réservé que dans les cas graves.



Donc, on s’en fout des méthodes de protection que ce soit renommage en personnel ou en chiffrement, d’une façon ou d’une autre quelqu’un peut être amené à divulger l’information eu égard à l’autorité en ayant fait la demande (sachant que le niveau d’autorité dépend du niveau de suspicion et implique des risques accru tant pour la partie incriminé que la partie incriminante).



Voilà, c’est-y pas mieux ainsi? " /> " />

Le 20/02/2013 à 15h 53

Just1_ a écrit :



Il suffit de faire un dossier intitulé “Personnel” et le patron ne peut plus rien faire.











Leezi a écrit :



J’ai pensé à la même chose…



renomme ses dossiers en “personnel”







Non, le patron ne peut plus rien faire “hors” la présence de l’employé. Par contre, s’il y a soupçon de détournement de document pro via une clé USB, l’employeur peut initier une procédure disciplinaire ou un constatation en flagrance qui se fera en présence de l’employé (et éventuellement d’un représentant syndicale et/oui huissier).



Ce qui change, c’est juste que la procédure est plus lourde et seul en cas de doutes avéré un employeur si lancerait. Mais renommé un dossier en personnel ne signifie pas que l’employé est “chat-bite et ne retouche pas son père”

Le 20/02/2013 à 07h 36

Lister2k5 a écrit :



Pour le reste, ceux qui ont des moyens limité.

content que se soit pas ton cas, mais :)



Sinon rien pour le TGV Est, qui lui coûte cher :(







Faut le financer le tunnel de Saverne " />

Le 20/02/2013 à 07h 35

Patch a écrit :



je préfèrerais Reina Tanaka, c’est possible? " />







Mais tout est possible mon bon, du O-Totoro au monstre tentaculaire de h… eurf " />

Le 19/02/2013 à 21h 12

flodousse a écrit :



En attendant, les japonais " />

Et encore c’est pas la greencar







A part un dégradé de jaune, j’vois pas trop de différence sur l’agencement … mais bon c’est vrai que sur le reste, pour une fois ce n’est pas le vil nippon qui provoquera des crises d’épilepsie " />

Le 19/02/2013 à 20h 59

flodousse a écrit :



Que c’est moche ces couleurs " />













Kostadinov a écrit :



+1



" />







C’est du tuning japonais. Il manque juste Hatsune Miku dessus " />

Le 19/02/2013 à 20h 33

Jarodd a écrit :



Et si papa branche son portable à la place de la DS ? Et si on met une multi-prises ?







Y’a un gars de SUD-Rail derrière chaque prise " />







Pas folle la bête " />

Le 19/02/2013 à 20h 32

bledin4 a écrit :



On peut m’expliquer l’utilité d’avoir des trains de grandes capacité, si c’est pour aller dans des gares paumées (hors des grandes villes) " />







Pose la question à Mister Virgin ou surtout Michael O’Leary " />

Le 19/02/2013 à 20h 03

Reznor26 a écrit :



Le sous-titre résume bien la situation. " />



Pourquoi pas dans l’idée, m’enfin tout ça m’évoque plus un pays en déclin qu’une réelle innovation.







Et encore, du sud de la France pas des autres points cardinaux " />

Le 19/02/2013 à 15h 29

Bon désolé d’avance mais je me fais grave " /> au taf, donc



Pourquoi dit-on “une forêt montagneuse” et pas “une montagne forestière”?



" />

Le 19/02/2013 à 09h 18

Delqvs a écrit :



Des modélisations sont faites pour tenter d’optimiser ces flux, mais comme ce sont des êtres humains instables dans leur comportement, rien n’est simple…

Un exemple, en Java (à cliquer qu’en connaissance de risque) ici







Mea Culpa, c’est sur mon " /> de Mac que ça ne tourne pas, par contre sur mon Ubuntu, nickel " />

Le 19/02/2013 à 09h 06

Delqvs a écrit :



Des modélisations sont faites pour tenter d’optimiser ces flux, mais comme ce sont des êtres humains instables dans leur comportement, rien n’est simple…

Un exemple, en Java (à cliquer qu’en connaissance de risque) ici







Ca marche po " />

Le 19/02/2013 à 07h 38

CNManson a écrit :



Intéressant! Mais quand tu dis que c’est basé sur l’accéléromètre, comment les chercheurs ont accès à ces données alors que j’ai cru comprendre que le contenu des données n’était pas accessible mais seulement le type de communication.







En fait, dans le cas du MIT c’est vrai que l’accéléromètre n’est pas accessible car on se base sur le hand-hover (j’ai extrapolé avec les apps on-board " />). Et effectivement, là pour faire de la discrimination entre piéton et véhicule il faut pouvoir suivre les véhicules sur plusieurs kilomètres et appliquer côté serveur les schéma de distinction (on va tagguer un élément changeant d’antenne et il sera déterminer comme voiture si à un moment les paramèters l’en rapproche, notamment la vitesse de switch).





En Suède (Göteborg) , le réseau de transport Västtrafik, possède également ce système de géolocalisation de bus pour connaître l’estimation de leur arrivée aux stops.







Etant très curieux " />, tu fais quoi comme boulot? " />





Informatique appliquée à la GéoLoc et aux transports intelligents " />

Le 19/02/2013 à 01h 43

mynameisfedo a écrit :



c’est intéressant: faudrait d’ailleurs intégrer le principe par défaut à toutes les voitures neuves: ça permettrait probablement de faire des avancées importantes pour la régulation du trafic en france: je pense notamment à l’île de france.







En cours de standardisation dans le cadre des projets européens V2I et V2V.





faudrait également par ricochet que les feux rouges soient pilotés/régulés automatiquement par un central informatique via ce genre de données pour fluidifier davantage la circulation et ne plus passer par exemple un feu vert au rouge sur l’artère principale si personne n’est présent sur la route croisée.





IBM bosse dessus.





et puis, avec l’avènement à moyen ou long terme des voitures tout automatiques, ça me semble pertinent de s’y intéresser au plus vite.





Suffit de voir le projet SARTRE de Volvo financé par la commission.

Le 18/02/2013 à 22h 11

methos1435 a écrit :



En France quand on installe ça, on se retrouve avec des chauffeurs qui manifestent dans les rues parce que le GPS sur le bus, c’est bien connu c’est pas pour mieux renseigner les passages mais pour surveiller le conducteur " />







Hors la RATP, toute la problématique est là, de la petite régie d’une commune de 50k habitants, en passant par le transporteur ou l’aide à domicile, bref, tous ceux dont l’une des parties de leur activité se passe et dépend de la situation sur la route. Et la CNIL ainsi que sa représentation européenne son en train de durcir les conditions. Non pas que je sois contre, mais les contraintes s’élevant face à la mise en place de services pertinents sont de plus en plus nombreux. Résultats, les entreprises européennes se conformeront (au prix fort) et on apprendra dans 3 ans qu’une société US (genre Appogle) sera passé outre ses contraintes en proposant des plateformes systèmes mobiles qui s’en cogne le papillon (et qui seront utilisé dans 80% des cas, çàd les petites collectivités, les privés ou organismes qui ne peuvent se payer le luxe d’un système home-made).

Le 18/02/2013 à 22h 04

maverick78 a écrit :



Euh gigatoaster et pti_pingu ?!? Siel ca vous dit quelque chose ?

WikipediaPopopop … SIEL est géré de bout-en-bout par la RATP qui en fait ce qu’elle veut (donc la question gestion des arrivées et départs en situation de crise est direct balancé à la poubelle). Le système de Boston est totalement différent de celui de la RATP et c’est le sens de mon commentaire. Le système est ouvert aux développeurs tiers qui eux font les principales innovations.



Et encore une chose, la localisation des bus de SIEL n’est pas transmise, seule une heure estimé de passage. Et cette heure est justement dégradée dans les moments de crises. Selon leur approche, cela rassurerait l’utilisateur alors que c’est faux. Des études sur la mobilité et son optimisation ont été mené à NY et SF et ce qu’il en ressort, c’est que des temps estimés dégradés provoque plus de frustration et d’inquiétude et seul la visualisation de la proximité d’un bus permet à l’usager de faire un choix plus éclairer (se déplacer, chercher un transport alternatif, etc.).



Bref, SIEL, c’est bien, beau, clinquant, mais c’est comme d’habitude un système à whatmille euros, qui servira qu’une organisation et sans réel perspective industrielle (pas filer gratos mais même pas de volonté de s’intégrer dans les évolutions de la mobilité).

Le 18/02/2013 à 21h 15

Gigatoaster a écrit :



N’empêche à Boston les bus sont reliés par GPS et on peut savoir à quelle heure ils arrivent à notre arrêt. J’ai trouvé cela très pratique : plus besoin de chercher l’horaire sur un papier illisible.







Oui et quand tu fais remarquer cela en Europe (France, Bénélux) on te pi* à la ra dans les administrations et autorités de trafic en te demandant à quoi ça sert (véridique)

Le 18/02/2013 à 21h 01

benco a écrit :



YEP sauf que comparé à routes.tomtom.fr ou google maps avec option trafic, sytadin c’est de la grosse bouze.



D’aileurs je soupçonne fort sytadin de sous estimer le trafic à des fins politiques tant parfois les décalages sont grands.







Sytadin ne se base que sur la données terrains. Or il y a un temps de calcul nécessaire à cela (voir ici). Pour le Luxembourg, nous avions fait une interview de l’équivalent de la DRIF, et il était apparu qu’on ne pouvait descendre sous les 3 minutes sans arriver au syndrôme “joyeux Noël”. Ici c’est la même chose et comme il n’exploite pas la donnée géolocalisé de l’utilisateur, ils attendent la mise en place d’outils de forecast (mais on le fera avant eux " />)





Perso j’ai une antenne TMC sur mon GPS c’est pas mal mais le top c’est l’abonnement Live de chez TomTom cher mais hyper précis et le recalcule des trajets est bluffant.





Oui, alors qu’avec un trombone et un élastique, y’a moyen de faire pareil (j’exagère, mais Waze, ou GTrafic ou nous c’est ainsi que l’on travail. On vous fournit le service idoine avec une réactivité temps-réel et en contre partie on collecte de la donnée).





Sinon il y a un néerlandais qui avait fait des tests de géolocalisation couplé au trafic simplement avec des scanners bluetooth et le résultat était bluffant aussi et ce il y a au moins 3 ans.





Oui, mais il a été démontré que cela n’était intéressant que pour les hyper-centre mais pas pour les gros périphériques (pb de vitesse, de distance et de sensibilité). Mais cela reste une très bonne techno pour les politiques de mobilité en centre ville (et super easy à implémenter. Par ex, j’ai fait un test avec une carte wifi et du scan promiscius et j’arrivais à avoir une bonne vision de l’environnement. Il était donc dès lors possible très simplement de l’étendre à plusieurs point wifi pour faire de la triangulation/suivi temps réel. C’est d’ailleurs ce que j’ai expérimenté pour la localisation indoor " />)

Le 18/02/2013 à 19h 34

kail a écrit :



Avant l’embouteillage bien entendu, sinon je ne vois pas comment ils pourraient distinguer la voiture du piéton.







Sans tout dévoiler, disons qu’il y a des filtres et des patterns sur base de l’accéléromètre permettant de déterminer le mode de transport " />

Le 18/02/2013 à 19h 13

Bon alors:

-Expérimentation Orange sur Strasbourg depuis 1 an sur le concept;

-Collecte de données par Google Traffic et en caché par iOS (voir les conditions d’utilisation de la fonction trafic);

-Exploitation par Inrix de cette fonctionnalité couplé à la géoloc;

-Ce que nous faisons nous même au sein de GeoSense pour le Luxembourg et la Grande Région (Lorraine, Wallonie, Sarre).



Sachant qu’on est déjà au niveau suivant qui consiste à la réutilisation de cette donnée pour la fournir et optimiser les services annexes du types livraison, multimodalité, car-sharing, etc … alors comment dire " />

Le 18/02/2013 à 18h 38

bingo.crepuscule a écrit :



Origin dispo sous Linux? Première nouvelle, je ne l’ai vu nul part ! (et n’en veut d’ailleurs pas, sauf si MassEffect suit et que le client n’est pas aussi invasif que la version windows)







Oui, non là, ma langue à fourcher, mais je les vois bien suivre Steam " />

Le 18/02/2013 à 13h 29

Eagle1 a écrit :



ce qui peut sortir les gens de windows vers linux c’est stabilitié+sécurité, pas une interface casu casu kikoolol.







Ce qui intéresse Ubuntu, c’est d’attirer un max de gens, hors c’est le kikoolol qui attire et qui permet d’augmenter les parts de marchés et donc d’attirer les partenaires et annonceurs (steam, orgin, amazon, ….). Oui Steam et Origin sont compatible avec les autres nux, mais ils conseillent Ubuntu. Donc tu n’as bien pas saisi le “ce qui compte avant tout est la part de marché, ce qui passe par le grand public” (pour une distri qui veut concurrencer les OS destinés au grand public et pas au marché pro).

Le 18/02/2013 à 13h 19

Eagle1 a écrit :



rapport avec la choucroute ?







Rapport avec “non mais sérieusement à trop vouloir devenir grand public… “?

Le 18/02/2013 à 11h 31

Eagle1 a écrit :



non mais sérieusement à trop vouloir devenir grand public…

j’ai utilisé ubutu il y a 4-5 ans c’était plus stable et solide.







Ah un moment, faudrait savoir ce qui fait vivre une société, les parts commerciales ou le grand coeur tout rose de ses membres (ben oui, ils ne sont pas employés, c’est so grand public) " />

Le 18/02/2013 à 11h 28

atomusk a écrit :



Yay, vive les blog post qu’on a pas lu en entier :







Oui, enfin suffisait de remarquer “fake” dans l’URL " />

Le 18/02/2013 à 15h 21

bandix400 a écrit :



Ta remarque est idiote : si tu développes ton document dans le format de la suite (de IWorks à libre Office en passant par Beamer ), aucun risque que la pagination soit altérée (encore que du libre office mac lu par du libre Office Intel révèle moins de surprise que la même manipe avec M\( Office). Ensuite autant LibreOffice peut avoir des soucis à ouvrir des Power-Point M\) un peu travaillé, autant la sauvegarde d’un document Libre-office en Power-Point M\( Office ne pose pas de problèmes à M\) Office …







Et c’est bien ce que je fais remarquer précédemment, dogmatisme quand tu nous tiens " />

Le 18/02/2013 à 15h 19

bandix400 a écrit :



alors paye et repaye … et re-re-paye. Si t’es trop riche, ce serait dommage que ce soit toi qui en profite, alors que Micro$oft lui sait quoi faire de ton argent ;)







Hum et que dois-je répondre? Que LO c’est pour les pauvres manant? Que si c’est gratuit c’est nul?



Petit padawan, à question conne orientée troll, une réponse idiote est de bon aloi (et attire encore plus de commentaires idiots). Si tu avais pris le temps de lire parmi tous les commentaires, tu aurais bien compris que chaque produit a un marché, mais que je ne vais pas m’attarder à faire une explication des logiques commerciales quant on méprise un choix possible du fait qu’il y a une alternative libre (oh oui, je " />).



Bref, je l’ai déjà fais aujourd’hui pour ne plus prendre de pincettes avec ceux qui ne perçoive pas l’ironie ou la réponse du berger à la bergère " />

Le 18/02/2013 à 11h 39

OlivierJ a écrit :



C’est une question sérieuse : qui a besoin de MS-Office, quand il y a OpenOffice ou LibreOffice (que j’ai utilisé pour faire des documents pro de dizaines de pages, à destination de clients) ?







Moi

Le 17/02/2013 à 09h 52

SebGF a écrit :



Pluzun, quasi toutes les technologies ont eu droit à leur “ça marchera JAMAIS c’est nul cher et ça sert à rien”.

On vivrait encore dans des cavernes à écouter ces gens-là.



Moi ce que j’attends le plus arriver, ce sont les parcs de véhicules de ville en location pour des trajets du type courses, boulot, etc, comme on loue aujourd’hui un vélo collé à une borne.

Parce qu’une bagnole, c’est quand même un monceau d’emmerdes et un gaspillage d’argent monumental, entre l’entretien, l’assurance, le carburant, l’emplacement que ça prend… J’aimerais m’en passer, mais je n’ai hélas pas le choix. Mais le jour où ils généralisent des bagnoles électriques en location libre comme pour les vélos aujourd’hui (je crois qu’ils vont le faire sur Paris d’ailleurs, ou ça a p’tet déjà été lancé), je dégage la mienne à coup sûr, ça me fera une belle économie.







Tu as eu le nez creux, sur Paris, c’est Auto’Lib (donc déjà lancé). " />



Sur Nancy, c’est City Mov’. Et il y a d’autres initiatives.

Le 16/02/2013 à 22h 20

Z-os a écrit :



Dixit wikipedia sur la page voiture électrique :



Sur plus d’un siècle, je ne trouve pas ces progrès folichons. (Surtout qu’à l’époque les routes n’avaient pas les mêmes caractéristiques et l’aérodynamisme de l’engin devait être différent.)











Seth-Erminatores a écrit :



Comparé aux évolutions des moteurs essence et diesel, pas grand chose. Quand on voit mon 956cm3 de 42ch en 86, maintenant la puissance a doublé en consommant la moitié de carburant, la où l’électrique “rame”. Et les 450km en autonomie c’est théorique dans la pratique on se rapproche + de 200km.









Raah, mais vous lisez aussi ce que j’ai écris d’autre? Dans 30 ans on sera bon si on considère le problème comme centrale et pas comme marginal jusqu’à présent. Mais ce que je dis, c’est que même avec un investissement quasi nul, on a réussi à démontrer le potentiel d’évolution. Je ne dis rien d’autre. Bien sur que cela n’a rien à voir avec le thermique, mais c’est exactement ce que je dis. A quoi servait de travailler sur l’électrique jusqu’à présent? A rien, d’où la faible évolution.



Et en ce qui concerne le ratio théorique/pratique, ce qui a déjà changé depuis les années 80 c’est les temps de charges (le mode rapide qui n’existait pas) et la fiabilité du système (genre assurer des plages de fonctionnement un peu meilleurs, mais qui ne reste pas folichon).



Bref, ne m’agresser pas sur le fait que ça n’a quasi pas évoluer car ma remarque initiale s’adresse aux bourricots qui disent toujours JAMAIS aux potentiels ruptures techno, c’tout " /> " />

Le 16/02/2013 à 20h 49

Seth-Erminatores a écrit :



Ouep avec les félicitations quant à son état et son entretien d’ailleurs ;)





Tiens cadeau :)

Voiture élec







Oui, merci, mais comparé à 450 km d’autonomie et 3h de recharge pour les modèles les plus performants aujourd’hui, il y a eu quand même des évolutions. En fait, c’est comme l’informatique. Même si les comparo bagnolesque sont nazes, un expert d’Intel vis à vis de la loi de Moore avait fais la remarque suivante pertinente: “ce qui distingue l’informatique de la voiture c’est que l’apport et la modernisation des systèmes pouvait avoir un impact tellement incalculable que des efforts ont été consentie mobilisant recherche fondamentale, théorie des langages, électronique. Si tel avait été le cas pour la voiture, certes dans un monde fantastique on aurait des voitures allant à 800 km/h, mais dans un monde réaliste, on aurait des véhicules à l’autonomie frisant les 5000 km pour une consommation de 0,5l au 100km. Mais l’intérêt n’étant pas là du fait d’une ressource abondante et facilement exploitable”.





Edit: bon la citation, c’est à un cul de poule près hein " />

Le 16/02/2013 à 20h 45

KP2 a écrit :



Personnellement, je pense que la voiture electrique existera mais la voiture personnelle n’existera plus.

De meme que le transport de personne sera serieusement plus faible qu’aujourd’hui car bien trop cher pour un interet faible au final etant donné que les reseaux de communication auront compensé un tres grand nombre de besoins d’interventions ou rencontres humaines.

Le transport restera pour les marchandises car il restera indispensable…







Et pour les loisirs un peu quand même, sans s’afficher comme pollueur de base, la civilisation tend vers une amélioration de la vie, pas vers une regression; je veux opposé par là le credo des décroissants, qui font un blabla bien-pensant bien dogmatique ou idéologique. Exemple, le problème n’est pas une consommation croissante d’énergie, mais l’optimisation dans son usage, le problème n’est pas le transport individuel, mais son usage pour des situations qui ne font pas sens (ex.: aller au boulot), alors que dans le dogme de certains, on doit consommer moins pas dans le sens optimiser mais arrêter les usages superflus. Alors ok, c’est bien sympa, mais la société moderne (celle d’aujourd’hui) à apporter des bouleversements incalculable dans nos modes de vie, il ne faut pas revenir en arrière mais faire mieux à ressource équivalente.



Note: oui, si dans le futur lointain je peux bénéficier de temps à autre d’un moyen personnel pour me déplacer et le reste du temps faire du partage ou du commun, pas de souci " />

Le 16/02/2013 à 19h 54

Seth-Erminatores a écrit :



oui cela arrivera, mais qu’on fasse un truc décent avant de dire que ça déchire tout, que c’est tout beau tout neuf car là cela en devient ridicule, car quand tu vois l’électrique ya 30 ans et maintenant bah tu te dis que maintenant ils foutent bien de nous.

Je ne dis pas que ça n’a pas d’avenir au contraire, je dis juste qu’on doit vraiment se jeter dedans avant de vouloir le promouvoir à fond.

Perso je reste avec ma 5 de 86 au moins elle m’emmerde pas " />







Elle passe encore le CT??? " />





Non, mais c’est surtout pour dire que j’entends souvent ce genre de refrain. Il faut un peu regarder comme les choses évolues (et bon même pour l’électrique, même si ça casse pas 3 pattes à un connard, c’est déjà mieux que dans les années 80, que ce soit temps de recharge ou autonomie).

Le 16/02/2013 à 19h 35

Seth-Erminatores a écrit :



Nan mais faut arrêter 2 sec avec la voiture électrique, en 30 ans peu d’évolutions ont été faite car personne n’a vraiment cherché à approfondir le sujet niveau autonomie aussi, alors que dans le même temps les moteurs à essence ont vu le conso divisée par 2 ou 3 pour certains cas.

C’est comme tout si tu étudies à fond le projets tu trouves des solutions. L’électrique on le chante sur tous les toits mais on fait rien pour améliorer l’autonomie ou même le recyclage….







Oui, mais tu vois, c’est un grand classique. On blablate que ça n’a aucun avenir sans avoir conscience que:

-la science humaine arrive toujours à repousser les limites;

-les objectifs de l’instant t sont la cause du retard d’une technologie car il n’y a pas d’intérêt économique ou sociétal immédiat.



Bref, la voiture électrique arrivera, avec une autonomie et un temps de recharge décent un jour forcément, mais on en passera par l’optimisation des consommation des thermiques, les hybrides, la pile à combustible puis le full électrique qui ne remplacera pas l’intégralité du parc automobile autonome mais s’associera aux autres modes de transport (en commun, flexible, car sharing, etc.). En plus, cela se fera avec l’apparition avec le véhicule non plus individuel mais à locations très courte.



Bref, ça me fait toujours l’effet du bon peuple qui rabache des bétises soit par ignorance crasse, soit par influence des sources d’informations généralistes/sensationalistes.



Edit: ça me rappelle une discussion avec un directeur de stage qui était tout pareil et avait des avis bien tranchés sur la pile à combustible, alors qu’à priori c’est quelqu’un d’éduqué, bref ça avait fini par briser la candeur de ma jeunsesse " />

Le 16/02/2013 à 18h 58

cesame a écrit :



Vision trop partial.

Il ne faut pas oublier que le téléphone pour tous les français et partout en France est apparu dans les années 70 avec le président VGE. Avant on était encore au 22 à Asnières.

1975 - 1995 ? 20 ans pour amortir les lourds investissements et lancer de grands projets comme le minitel. Et oui, avant les Américains et grâce aux PTT on était capable d’acheter un billet de train depuis chez soi en tapant sur un clavier. Tout ceci nécessitait du pognon et donc oui les tarifs étaient élevés.

Qu’a-t-on aujourd’hui ? Des tarif au raz du plancher mais les abonnés chez Free incapable de voir une vidéo sur Internet… Cherchez l’erreur…

Quid des investissements ? Aucun.. Où est la fibre ? Nul part… Si on était resté à l’époque des PTT, la fibre optique serait dans chaque foyer, avec certes des tarifs plus élevés, mais aussi un service de qualité.







Si on en était resté au PTT, crois-tu vraiment qu’on aurait quitté le mode transpac et centralisé du minitel? " />



C’est bien de dire que “on était en avance sur les américains”, mais à part cela?

Le 16/02/2013 à 11h 34

Ricard a écrit :



" />" />" />









Désolé, c’est nerveux." />







Avant ou après l’apéro? " />

Le 15/02/2013 à 20h 19

Khalev a écrit :



T’as oublié la mort.

Mine de rien c’est à cause d’elle que notre espèce va s’éteindre.



:captainobvious:







Non, c’est plutôt que l’activité bouga-bouga (© Berlusconi) n’est plus motivé par un comportement reproductif, mais érotique (dixit Wikipédia, mais je sais plus comment je suis tombé sur cette page " />)

Le 15/02/2013 à 20h 02

amine548 a écrit :



Comment fait-on pour éditer un message, svp ? Je ne trouve pas.



Cordialement.



Edit : J’ai bien trouvé le petit crayon pour ce message mais pas pour le précédant. Ce qui fait que j’ai bien reussi à éditer ce message là mais pas l’autre. C’est bizarre.







Tu as max 5 minutes pour éditer " />

Le 15/02/2013 à 19h 28

gathor a écrit :



J’ai corrigé, mon clavier avait mangé un 0 [/excuse bidon] " /> D’ailleurs 120 ou 130 000 tonnes, la NASA avait annoncé 120 000







De toute façon, rien qu’avec la lunette du gog de Mir ça suffit déjà à te faire passer au status d’Entre Deux, alors entre 12, 120 ou 130 kt " />

Le 15/02/2013 à 19h 24

Elwyns a écrit :



Ouai je vois maintenant la chose mais je comprends tjrs pas l’humour , on dit pourtant pas un kilo de grammes , alors en quoi un kilo de patates serait totalement faux , vu le contexte c’est du langage courant on va pas demander une kilotonne , mon cerveau a du mal à réagir le soir :(







Oui, mais tu veux quoi en disant un kilo de patate. Ok, le bon sens signifie un kilogramme, mais en allant par là ce pourrait être un kilolitre (1m3 quoi), un kilowatt ou un kilobecquerel de patate (bon ça dépend si elles viennent de Fukushima " />).



Dis ça à un chiantifique, il te rote dans la nuque après t’avoir décapité comme un poulet vaudou (mais bon, ça bobonne et gros Gégé, ils se comprennent au marché de Plougastel-sur-Sandre " />)





edit: John sort la grenaille, ton appeau a fonctionné " />

Le 15/02/2013 à 19h 14

Au fait, y’a une big erreur, il pèse 135 000t et pas 12 000t, bon je le notif par le bouton ad-hoc " />





Edit: et pour bien vous faire cogiter, on estime son poids à 130 000 tonnes et non sa masse. Mais comme il s’agit du poids estimer du fait de son volume et de son albedo (sa brillance), s’il rentrait dans l’atmosphère, il subirait une accélération avant désintégration ou impact qui changerai quelque peu la vitesse au moment final, ce qui potentiellement entrainerai une puissance plus importante … hop, z’avez 3 heures " />