The Boring Company aurait remporté l’appel d’offres à Chicago
Le 14 juin 2018 à 09h24
1 min
Sciences et espace
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C'est du moins ce qu'aurait affirmé la société d'Elon Musk à nos confrères de CNBC. La société devrait ainsi construire un tunnel entre l'aéroport international O’Hare et le Block 37 de Chicago.
Le système de transport devrait atteindre les 240 km/h avec 8 ou 16 passagers à bord, et ainsi relier les deux points en 12 minutes seulement, contre généralement 40 minutes avec les transports en commun.
Ce projet serait entièrement financé par Boring Company, sans aucune subvention des contribuables selon The Verge.
Le 14 juin 2018 à 09h24
Commentaires (20)
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Abonnez-vousLe 14/06/2018 à 12h51
Honnêtement, la Blue Line depuis O’Hare pour aller en centre-ville de Chicago est déjà très bien fichue comparée à New York, San Francisco ou Los Angeles. Plus sympa que le RER à Paris également. Bon 12 minutes en direct on ne crachera forcément pas dessus si le prix est honnête et que le volume de personnes correctement absorbé.
Le 14/06/2018 à 14h34
Le 14/06/2018 à 17h03
Le 14/06/2018 à 22h20
Le 15/06/2018 à 00h45
Le 15/06/2018 à 10h05
Le 15/06/2018 à 13h47
Le 15/06/2018 à 15h11
Le 20/06/2018 à 08h45
Là où ça va être intéressant, c’est si la ligne continue plus loin. J’ai vu des projets de gares pour Hyperloop assez sympa. L’idée étant de garder la vitesse max le plus longtemps possible, les pods iraient directement d’un point A à un point B (sans aucun arrêts au milieu) et si un autre pod devant à un arrêt, il est alors dévié de la voie “grande vitesse” pour ralentir et aller vers la gare tranquillement.
À la manière des autoroutes avec des voies d’accélération et des bretelles de sortie, ça permettrait d’avoir des lignes à très très grande vitesse (1,200 km/h [1]) et là, là on a un réel gain de temps.
[1] Wikipedia
Le 14/06/2018 à 08h52
Mouais, sceptique je suis.
Il y a une trentaine de kilomètres en suivant les routes, sans doute 25km avec un tunnel en ligne droit. Avec une technologie de métro classique qui roule à 80km/h sans arrêt intermédiaire, il y en a pour 18 minutes, pas si loin des 12 minutes de ses capsules.
Je suis curieux de connaître le débit obtenu avec des rames de seulement 16 passagers.
Le 14/06/2018 à 09h17
si c’est une voie à 2 sens tu met entre 4 et 8 véhicules, les chargements déchargement se font comme un métro (30 secondes) tu dois avoir un bon flux.
Le 14/06/2018 à 09h19
Effectivement, si ta rame de métro passe de 0 à 80 instantanément au départ, puis de 80 à 0 km/h à l’arrivée, la rame mettra 18,75 minutes.
Si on suit le même raisonnement avec une vitesse de 240km/h on obtient un trajet de 6.25 minutes. Hors c’est 12 minutes qui sont annoncées, ce n’est pas pour rien.
Le 14/06/2018 à 09h39
Ce qui me surprend surtout, c’est que ce soit entièrement financé par the boring company.
Une entreprise, son but, ça reste de faire du pognon. Si la construction n’est pas payée, c’est qu’il doit y avoir une autre méthode de rémunération derrière
Le 14/06/2018 à 09h45
Si on compare avec le RER A par exemple (temps donnés par la RATP, distances mesurées sur le géoportail “rapidement”) :
Entre Val de Fontenay et Marne la vallée :
*25 km
* 5km
Également à voir : c’est bien beau de gagner 10 min sur le temps de trajet, mais si c’est pour avoir une fréquence de navette pourrie et les perdre en temps d’attente sur le quai c’est inutile !
Le 14/06/2018 à 10h33
avec 8 ou 16 passagers à bord
Bientôt le système de classes des avions appliqué à tous les aspects de la vie " />
Le 14/06/2018 à 10h51
Le 14/06/2018 à 10h55
Le 14/06/2018 à 11h18
la différence c’est que le principe d’un métro automatique existe ^^ celui du VAL en est a ses balbutiements.
Le 14/06/2018 à 11h23
Le 14/06/2018 à 11h27