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Tesla s’attend à un second trimestre record « à tous les niveaux »

Tesla s'attend à un second trimestre record « à tous les niveaux »

Le 12 juin 2019 à 09h53

C'est en tout cas la déclaration faite par son directeur général Elon Musk lors de l'assemblée des actionnaires.

Il affirme que la société a une « bonne chance » d'y arriver, et même d'atteindre ses objectifs de production à la fin de l'année, comme le rapporte Reuters.

Pour rappel, le premier trimestre avait vu des pertes de 702 millions de dollars et une importante baisse de ses réserves de cash. Tesla a lancé en mai une levée de fonds pour récolter plus de 2 milliards de dollars.

En bourse, l'action de la société est en hausse de près de 4 % dans la séance d'après clôture.

Le 12 juin 2019 à 09h53

Commentaires (21)

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Que d’erreurs dans ce commentaire…

 







vodnok a écrit :



Il y a une différence entre ce que Tesla dit et ce que la presse dit et ce que les investisseurs qui ont misés beaucoup d’argent sur une perte de Tesla disent…



Tesla est une jeune entreprise en pleine croissance. Il est normalement impossible qu’elle face du bénéfice. L’année dernière le problème était la capacité de production, ici le problème est la capacité de livraison. Et comme il s’agit d’une jeune boite qui investit son bénéfice dans son développement avec quasi une seule usine. Le moindre pepin peu causer la chute de tout. 



Tesla possède 5 ans d’avance technologique, Tesla a donc 5 ans pour augmenter son volume et ses parts de marché. Et c’est seulement dans 5 ans que l’on saura si Tesla restera Tesla ou devra se joindre à un autre groupe. 



Elon l’a souvent répété mais il regrette d’avoir mis Tesla en bourse. Il avait d’ailleur souhaiter (hélas publiquement sur twitter) le rachat des actions pour ne plus être exposé à la bourse et être tranquille. Quand tu n’es pas côté en bourse, tu n’es plus obligé de communiqué sur les chiffres financier et tu peux te concentrer sur le but de ton entreprise, faire des voitures





Tesla n’est plus une jeune entreprise, et pas en pleine croissance. Le Capex a fondu et est proche de 0, donc pour l’investissement, on repassera.



Il y a aussi certainement un problème de demande (grosse chute en europe et chine après le backlog de model 3 en début d’année). Il y a également un problème de marge. Et aussi de Musk qui promet tout et son contraire avec des deadlines impossibles.



Les 5 ans d’avance, je demande à voir. Les voitures sont très bien mécaniquement, mais le soft… comment dire… On a l’impression d’être des beta-testeurs, et le soi-disant pilote auto est tout simplement dangereux.


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Sauf qu’une fausse déclaration, venant de la part d’un dirigeant, ce n’est plus un délit d’initié. Ça entre dans une autre catégorie, mais c’est bien un délit aussi.



Vu comment Musk à pris cher par la SEC en évoquant simplement qu’il songeait à retirer Tesla du marché boursier par exemple, je ne pense pas que quiconque se risquerait à ce genre de choses. La divulgation de fausses informations, ça existe, c’est même fréquent. Mais aucun dirigeant ne serait assez fou pour faire ça vu les risques encourus, et que les chances d’échapper à la sanction sont nulles, c’est presque toujours issu d’une source externe externe à l’entreprise pour servir les intérêt d’un tiers.

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C’est bien ce que j’avais cru comprendre. Je maintiens donc ma réponse: “tu compare des choux et des carottes”.



Ça n’a aucun sens d’établir une comparaison entre production et valeur boursière. Encore moins entre des sociétés comme Renault, Peugeot et Tesla car:







  • La valeur en bourse représente absolument pas la valeur actuelle de l’entreprise par rapport à sa production, ses bénéfices où au chiffre d’affaire qu’elle dégage. C’est juste la valeur que l’on estime qu’elle aura à terme. C’est une spéculation sur l’avenir. On ne peut en aucun cas l’opposer directement à des chiffres du présent.

  • Tesla est un constructeur jeune qui part de zéro et qui a tout à faire alors que les autres sont stables et établis depuis très longtemps. Comparer Peugeot et Renault avec un tel critère aurait à peu près du sens ( quoique pas nécessairement…), car ce sont des sociétés comparables qui en sont à un même stade de maturité. Les comparer avec Tesla, sur ce ratio valorisation/production n’a en revanche aucun sens.

















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ok je pensais que c’était aussi qualifié de délit d’initié si utiliser pour vendre/acheter. Merci de la précision.

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5 ans d’avance, je demande à voir …



dans le journal, récemment, un expert en énergie expliquait que Tesla avait augmenté la densité de ses batteries, ce qui les rendait intrinsèquement plus dangereuses. Et on verra dans le futur (quand les batterie vont s’bimer, qu’il y en aura plus en circulation), si ce risque va aboutir à plus d’incendies, sachant qu’en plus ce sont des voitures qui sont difficiles à éteindre.

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Herbefol a écrit :



Du coup ils vont faire des pertes records ? :P







Je pensais surtout aux licenciements records. Mais bon. <img data-src=" />


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Du coup ils vont faire des pertes records ? :P

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Je n’arriverai probablement jamais à comprendre comment ils font. Un semetre sur l’autre, soit c’est carton plein et ils font des bénéfices records, soit c’est l’échec cuissant et perdent des millions. x)

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on est pas à la frontière du délit d’initié (semi-troll)

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C’est assez simple, suffit de continué sur sa lancé en augmentant le CA et en corrigeant les forte dépenses :



Pour rappel le pb était : “En cause, un remboursement d’obligations pour 920 millions de dollars et une augmentation du nombre de voitures en transit vers les clients à la fin du trimestre.”



Sans le remboursement de ces obligations ( ou moins p-e) et/ou avec des voiture arrivée a bon port ca devrait aider!



c’était le début de la mise en vente en Europe des modèle 3 je crois de mémoire non?

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Non, le remboursement de 920 millions n’était pas pris en compte dans les pertes du premier trimestre (puisque déjà provisionné).



Sinon, Musk avait dit la même chose lors du premier trimestre (“shipment of higher priced Model 3 variants (this time to Europe and Asia) will hopefully allow us, with great difficulty, effort and some luck, to target a tiny profit”) et finalement, -700 millions.



Donc de mon côté, j’attendrai de voir les résultats plutôt que de spéculer.

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Tesla :&nbsp; 



            36&nbsp;149&nbsp;M&nbsp; -&gt; pour  80 000 voitures  (voire eventuellement 260 000 car on parle de 5000 voitures par semaine donc 5000*52 ... )    







Renault:       


            15&nbsp;877&nbsp;M -&gt; 673.869 voitures juste en France




Peugeot:

18&nbsp;585&nbsp;M -&gt; 3.878.000 




et la tu te dis que il y a quand même un problème      







(j'ai pris les premiers chiffres qui me tombait sous la main mais du coup effectivement la comparaison est un poil limite mais c'est pas forcement mieux si on compare avec d'autre groupe du secteur)      







&nbsp;
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&nbsp;Records de pertes, d’accidents mortels en pilotage automatique, et de combustions spontanées

<img data-src=" />

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Ben non, les records, ça peut être dans les 2 sens (cf commentaire #7). Le communiqué est suffisamment ambigü pour n’avoir aucun sens.

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aldwyr a écrit :



Je n’arriverai probablement jamais à comprendre comment ils font. Un semetre sur l’autre, soit c’est carton plein et ils font des bénéfices records, soit c’est l’échec cuissant et perdent des millions. x)





Il y a une différence entre ce que Tesla dit et ce que la presse dit et ce que les investisseurs qui ont misés beaucoup d’argent sur une perte de Tesla disent…



Tesla est une jeune entreprise en pleine croissance. Il est normalement impossible qu’elle face du bénéfice. L’année dernière le problème était la capacité de production, ici le problème est la capacité de livraison. Et comme il s’agit d’une jeune boite qui investit son bénéfice dans son développement avec quasi une seule usine. Le moindre pepin peu causer la chute de tout.&nbsp;



Tesla possède 5 ans d’avance technologique, Tesla a donc 5 ans pour augmenter son volume et ses parts de marché. Et c’est seulement dans 5 ans que l’on saura si Tesla restera Tesla ou devra se joindre à un autre groupe.&nbsp;



Elon l’a souvent répété mais il regrette d’avoir mis Tesla en bourse. Il avait d’ailleur souhaiter (hélas publiquement sur twitter) le rachat des actions pour ne plus être exposé à la bourse et être tranquille. Quand tu n’es pas côté en bourse, tu n’es plus obligé de communiqué sur les chiffres financier et tu peux te concentrer sur le but de ton entreprise, faire des voitures


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monpci a écrit :



on est pas à la frontière du délit d’initié (semi-troll)







Le délit d’initiés, c’est exactement le contraire.



Ce serait modifier sa participation (vendre ou acheter des actions) en ayant eut connaissance d’une information clé non encore rendue publique. Là, il rend quelque chose de publique, par anticipation, de plus il le fait dans le cadre de l’assemblée générale des actionnaires. Plus transparent, c’est pas possible.


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euh ça marche aussi si on fait une fausse annonce pour influencer la réaction des marchés, tout en pariant sur cette même réaction non ?



Ce qui compte c’est la sincérité de la déclaration surtout.

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monpci a écrit :



et la tu te dis que il y a quand même un problème







Je ne vois pas très bien ce qui m’interpelle, vu que essaie de comparer des choses qui ne sont absolument pas comparables (où je me méprend sur la nature de tes chiffres, vu que tu ne dis pas de quoi tu parle).


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odoc a écrit :



euh ça marche aussi si on fait une fausse annonce pour influencer la réaction des marchés, tout en pariant sur cette même réaction non ?



Ce qui compte c’est la sincérité de la déclaration surtout.





Je n’ai pas le qualificatif en tête, mais ce serait sûrement autre chose que du délit d’initié dans ce cas. Plutôt de la tromperie. Et si c’est le cas, c’est vraiment un coup pour Musk à finir ses jours en taule.


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oui pardon j’ai fait le post un peut la rache j’ai récupérer la valorisation des boîtes en question sur (zonebourse en l’occurrence)



l’idée dernière est de dire :



tu as un constructeur qui produit pas grand chose dont la valorisation est énorme (Tesla)

et de l’autre et dont on a quelque doute sur ça capacité de produire en masse

&nbsp;

on a des constructeurs qui produisent énormément de véhicules sur divers gammes et ne sont pas pour autant , autant valorisé.





donc si tu essaies de ramener Tesla a du concret c’est un poil moins joli

d’ailleurs certains “expert autoproclamé” suggère l’idée que Telsa pour finir rattaché à un groupe mondial …

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Porsche c’est 250 000 voitures monde/an pour 8 600M de capitalisation, il faut aussi prendre la marge en compte, qui est très différente entre une PeugeotRenault et une voiture de luxe <img data-src=" />

Tesla s’attend à un second trimestre record « à tous les niveaux »

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