Apple vient d’annoncer les dates de son rendez-vous annuel et promet un événement « comme vous ne l'avez jamais vue auparavant ».
Les conférences seront diffusées en ligne, comme la keynote d’ouverture qui se tiendra le 5 juin. Il y sera certainement question des prochaines versions des systèmes d’exploitation fixes et mobiles (iOS 17, macOS 14…) et peut-être d’annonces matérielles, notamment autour de la réalité virtuelle et/ou augmentée.
Commentaires (7)
#1
“C’est une révolution !” Cette manière de faire des annonces est tellement ridicule 😕
#1.1
La phrase originale est « “biggest and most exciting yet. », ce qui doit être la phrase la plus utilisée par toute l’industrie lors de ce genre d’événement, pas de quoi faire du Apple bashing
#1.2
Ce n’est pas du apple bashing, c’est le constat amer que toute communication d’un événement du secteur de la tech s’accompagne de qualificatifs galvaudés.
#2
Ces chiffres sans la quantité de chaque gaz émis ne servent à rien.
#3
RIP E3
#4
Un peu comme toute pub, non ?
#5
Une chose est sure, ce n’est pas cette année qu’il vont présenter l’arlésienne Apple Car, qui a mon humble avis doit être actuellement mise au placard, faute d’association avec de vrais industriels du secteur (ils ont bien sûr tenté Volkswagen, mais ça ne semble pas avoir eu d’autres conséquences que des facilités pour les tests et autres essais en situation).
Secteur très complexe, qui est véritablement aux mains d’énormes firmes, qui, installées sur ce marché depuis des éons, ne laisseront pas facilement passer un nouvel entrant ambitieux venu d’une autre planète…
Sur ce coup-là, je trouve que la Paume a été loin d’être maline, sachant qu’ils auraient pu être les numéros un (ou presque) s’ils s’y étaient pris autrement :
Concernant l’électronique embarquée, NVIDIA s’est fait un CA monstre en offrant des solutions à base d’ARM quasiment “clés en mains” aux constructeurs de bagnoles (les vrais), qui n’ont plus qu’à développer (ou modifier à partir d’une base existante) leur logiciel en interne.
Si Apple avait modifié son projet pour faire de même - proposer un système 100% clés en mains, mais cette fois-ci avec une base logicielle déjà aboutie incluse - elle aurait pu être à l’heure où je vous parle au top sur ce marché.
Sachant l’efficacité redoutable des puces “M”, et notamment leur faible consommation, ils auraient pu proposer à l’industrie une plate-forme électronique adaptable et facile à intégrer à différents types de véhicules individuels, même déjà existants.
Bien évidemment je ne suis pas un spécialiste de la spécialité, mais dès le départ (la presse en a parlé et en parle encore depuis des années, il y a eu des fuites - volontaires ou pas - relayées par Ming-Chi Kuo, 9to5mac, le Wall Street Journal, etc…) ce projet me semble complètement illusoire et démesuré.