En septembre 2017, la compagnie aérienne prévoyait de proposer des vols commerciaux sur des avions électriques d'ici 10 ans (en partenariat avec Wright Electric). À peine un an plus tard, Johan Lundgren (patron d'EasyJet) repousse déjà de trois ans la date de lancement, qui glisse ainsi de 2027 à 2030, comme l'indique Les Échos.
Il affirme néanmoins qu'un prototype de son nouvel avion volera l'année prochaine : « Le vol électrique est en train de devenir une réalité et nous pouvons maintenant prévoir un avenir qui ne dépende pas exclusivement du kérosène » affirme le dirigeant.
Commentaires (12)
#1
Avec des batteries plus lourdes que les passagers?
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#2
Non, ce sont les passagers qui vont pédaler :-)
#3
C’est ambitieux, faut voire ce qu’il en est concrètement surtout au niveau de la rentabilité commerciale, parce que voler en électrique pour voler en électrique ça me rappelle l’histoire du concorde et son Paris New-york en 3h30 mais pas rentable économiquement.
#4
Je me demande quel bruit feront les moteurs. Je trouve les bruits de moteurs de voitures électriques bien plus faibles et plus agréables. Je me demande à quel point ça sera également le cas sur un avion, car je n’imagine pas non plus que le bruit sera nul.
#5
On va arriver à une situation où les batteries seront interdites en soute mais où l’énergie sera en bonne partie fournie par des batteries similaires.
Et si la consommation moyenne sur un long courrier A-R est bien de 1000L par personne… donc sur un vol une demi-tonne par personne au lancement, j’ose espérer que les batteries seront moins lourdes en moyenne.
Mais le carburant est aussi davantage utilisé au début pour “porter” le carburant emmagasiné dans le réservoir, ce qui fait qu’au fil du voyage l’avion est de plus en plus léger (et, inversement, l’atmosphère de plus en plus carbonée)… alors qu’avec des batteries le poids serait le même du début à la fin.
#6
Je ne pense pas que le bruit va être beaucoup moins fort. Il n’y a qu’a voir les drone électriques: ça fair du bruit de brasser de l’air très vite.
#7
Les catastrophes aériennes ne seront plus réservées aux passagers. Elle le seront aussi pour ceux qui se trouveront au sol et recevrons des méga batteries sur la tronche.
#8
#9
Ou alors le vol sera un tir balistique, ou un avion planeur.
#10
Bien vu pour les 1000L de carburant/passager et son poids pas négligeable, ça rappelle qu’en faisant des voyages à l’échelle planétaire, on pollue à une échelle planétaire
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#12