La filiale de Google expérimente depuis des années des véhicules autonomes aux États-Unis. Dans un billet sur Medium, elle annonce passer la seconde sur les poids lourds. À partir de cette semaine, des camions Waymo seront mis en service à Atlanta pour conduire du fret vers les datacenters de Google.
Cette expérimentation fait suite à celles en Californie et en Arizona l'année dernière, là encore avec des poids lourds autonomes. Dans tous les cas, des chauffeurs sont toujours installés derrière les commandes et prêt à reprendre le contrôle si besoin.
Une manière pour le groupe de répondre au Tesla Semi annoncé par Elon Musk mi-novembre, et dont la production devrait débuter en 2019. Un produit qui a eu droit à de nombreuses précommandes, effectuées par de grands groupes comme Walmart, Bee’ah, PepsiCo, etc.
Commentaires (12)
#1
“Dans tous les cas, des chauffeurs sont toujours installés derrière les commandes et prêt à reprendre le contrôle si besoin.” Du coup, ce ne sont pas des camions autonome…
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#2
c’est une expérimentation, le chauffeur physique est là en cas de besoin/problème, le but est qu’il intervienne le moins possible
#3
J’ai du mal a saisir quel “fret” transite entre des datacenter
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#4
De nouveau serveurs, disque dur, etc…
#5
Se sont les datas qui transitent entres les data-centers, non?
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#6
#7
Vu le nombre de machines, des pannes, ça arrive régulièrement. Y a tous les jours du matériel à changer, ou pas loin. Et sur des grosses quantités de données, effectivement, un transport physique peut être plus rapide qu’un transfert via internet.
#8
Je ne sais pas comment fonctionne Google, mais si leur système est comme celui de Microsoft, les camions livrent des containers avec tous les serveurs, switchs et autres composants déjà branchés et configurés. Il ne reste plus qu’à brancher le container et hop c’est prêt.
Les camions ne font sans doute pas des va-et-vient entre les datacenters mais entre un entrepôt de matériel et les datacenters de livraison.
#9
«Ne pas négliger la bande passante d’un camion rempli de disques»
#10
L’annonce sur Medium (plutôt que sur Blogger, tiens) parle d’une expérience de cinq millions de miles sur la route et cinq milliards en simulation. Il y a donc mille fois plus de parcours virtuels que réels au compteur. Intéressant !
Si je comprends bien, l’intérêt du chauffeur est de rassurer tout le monde que rien n’a été négligé. On imagine que l’étape suivante visera à l’éliminer, avec une prise de contrôle à distance, un chauffeur pour plusieurs camions. Là, cela deviendra encore plus captivant.
#11
Ils font des commandes groupés pour avoir des meilleurs prix, après il faut les dispatchés entre les différents centres.
#12
Justement, on est pas encore au dernier palier qualifié sous le nom de “véhicule autonome” !
Ici on parle très certainement du palier n°3 : “conduite autonome limitée”.
Je faisais cette remarque car ça véhicule propage l’image selon laquelle tout le monde la perçois alors qu’en réalité la chose n’existe pas. Même principe que pour l’IA.