Le fabricant s'était attiré la grogne de ses clients en faisant payer l'accès à CarPlay à bord de ses voitures : 80 dollars par an, après la première année gratuite.
Ce n'est plus le cas sur les voitures équipées de la dernière mouture de ConnectedDrive. Dans le cas contraire, il faudra payer près de 300 euros pour en profiter (en une seule fois, sans abonnement annuel par la suite).
Rappelons enfin qu'Apple n'a pas poussé les constructeurs à faire payer cette option. La décision leur appartient entièrement.
Commentaires (32)
#1
C’est quoi “CarPlay” ?
#2
C’est Android Auto pour les appareil Apple
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#3
Merci.
Quand on est équipé en BMW et Apple, on grogne pour 80 $/an ?
Pourtant si on achète ces marques, c’est qu’on est pas trop regardant sur le prix au nom de la qualité de service.
Bon, de toute façon ça ne me concerne pas, je n’ai même pas d’Android Auto, ma voiture étant plus vielle qu’Android (de quelques mois).
#4
Oui, faut croire qu’ils avaient tenté de faire payer un abonnement pour un truc gratuit chez les autres constructeurs, et c’est heureusement assez mal passé
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Sinon, je préfère de loin utiliser Waze via Android Auto/CarPlay que les GPS intégrés des voitures, ces derniers sont généralement vite dépassés et leur interface n’est jamais aussi réactive que celle des smartphones. Sans compter sur le fait que certains constructeurs n’hésitent pas à faire payer les mises à jour annuelles des cartes ou à prendre un abonnement pour les services connectés et mises à jour automatiques… le tout sur un GPS facturé 2x le prix d’un smartphone haut de gamme chez les constructeurs premium comme BMW/Audi/Merco.
#5
#6
#7
Instant pub :
Perso j’ai opté pour un autoradio Android qui dispose de sa propre appli Waze (et de sa propre antenne GPS), où j’ai juste à activer le Bluetooth et le partage de connexion sur mon tel pour qu’il soit connecté (et ça se fait automatiquement une fois qu’il a déjà été apparaillé une fois). Les appels fonctionnent très bien, il a un micro. De même pour la musique, ça balance sur les 6 haut-parleurs avec les bonnes voies et c’est compatible avec les commandes au volant
Vu que c’est un Android complet, je peux y installer toutes les applications possibles, là où CarPlay / Android Auto réclament des applications compatibles. Bien sûr, Mozilla et Youtube fonctionnent ^^
Le prix est loin de celui pratiqué pour un autoradio en option chez les constructeurs. 180e le 9” 1024x720 avec une caméra de recul.
Je ne sais toujours pas pourquoi c’est pas ce qui est utilisé partout tellement c’est trop bien
Bonus : il ne fonctionne qu’après contact. Pas de problème de fuite de courant ou de perte de batterie. Et il ne chauffe quasiment pas.
#8
Ils étaient les premiers à introduire les sans fil, mais ce n’est qu’une question de temps pour que les autres suivent, me semble que Mercedes et Audi le proposent déjà sur certains modèles, Toyota sur la Z4… euh pardon, la Supra
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#9
Ça, c’est surtout utile pour mettre à jour une “vieille” voiture qui a encore un emplacement DIN ou double-DIN, sur la plupart des modèles récents, ça devient compliqué avec les systèmes embarqués qui sont complètement intégrés au véhicule.
#10
#11
Je ne savais pas qu’il y avait des modules additionnels Android Auto. Je connaissais en Bluetooth simple cela dit
Mais vu le prix, autant passer sur un changement pur et simple
J’ai une chinoiserie noname, c’est impossible de retrouver le constructeur initial. Mais je n’ai eu aucun problème de lecture, même en plein été. Je vais supposer que c’est une dalle brillante mais elle se défend très bien pour ce qu’on lui demande
J’aurais bien voulu trouver un poste Pionner Android pour ma BMW E46. Ou au moins avoir été en mesure de pouvoir comparer différents modèles non tous chinois.
Transition…
#12
Je partageais le même avis jusqu’au jour où je me suis fait voler mon portable et que j’ai du rentrer chez moi en enttendant sur radio traffic que l’autoroute était fermée…ce jour là j’ai béni le GPS intégré qui prenait en plus en compte l’état du traffic.
#13
Clair, chez Alfa les cartes sont assez largement périmées dès la sortie du garage et la mise à jour vaut plus cher qu’un petit smartphone très correct (+-250 balles pour une mise à jour Europe pour mon Tomtom intégré, Waze et Cie ont de beaux jours devant eux
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#14
Heureusement que tu ne t’étais pas fait voler ton véhicule, parce que même avec son GPS, tu aurais eu des difficultés à rentrer.
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#15
#16
Ce n’est pas la question.
c’est abusé de payer pour un truc qui est gratuit..qu’on roule en bm ou pas. Surtout qu’il y a pas Android auto sur les BMW.
#17
La carte sur connect 7.0 est basée sur Google Maps.
et les mises à jour sont gratuites et OVA.
En tout cas côté réactivité je n’ai pas eu de soucis dans la x7.
Ça réagit au poil.
la reconnaissance vocale est toujours à la ramasse par contre
#18
en 1 DIN j’en ai essayé 2 , un écran rabattable 1 écran 4” .. le son est affreux ( vu le poids des autoradios comparé à mon Pionner (sans CD ) .
Si t’as un modèle 1 din et que ton son est bien tu peux me dire ta marque ? modele
#19
De toute façon, toutes ces voitures allemandes, trop chères, tout en option … Pour pas grand chose de plus. OK pour le sans-fil, je pensais l’avoir l’année dernière quand j’ai changé mais pas dispo. Je savais pas que ça venait juste de sortir.
Sur ma Hyundai, j’ai Android Auto/Apple Carplay inclus gratuitement, mise à jour du GPS gratuit, ce qui me parait complètement normal !
Je préfère quand même Maps (ou Waze) par rapport au GPS de la voiture.
Plus à jour (seulement 1 MaJ par an pour le GPS de la voiture),
Plus pratique (“- Restaurant … . - OK, il faudra xx minutes pour y arriver”) plutôt que de taper l’adresse (Ville, Rue, Numéro, etc …)
Petit point négatif, les indications (panneaux d’autoroute par exemple) sont plus précise sur le GPS de la voiture (Base TomTom)
#20
J’étais de cet avis à une époque, mais ça change progressivement.
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Chez Honda, le GPS Garmin intégré peut être mis à jour gratuitement. Il est de série dans la finition que j’avais choisi. Après mes précédentes expériences remontent un peu… Celui de ma première voiture (406) était sur un DVD à mettre dans le coffre et il fallait en racheter un chez Peugeot
Après j’ai eu un autre embarqué mais dont les mises à jour étaient aussi payantes, en service + lors des maintenances.
Néanmoins, je continue d’utiliser Waze sur Android Auto par habitude, mais au moins ça me fait désormais une roue de secours (haha) en cas de souci de ce dernier.
Au début je trouvais un peu rébarbatif de systématiquement devoir brancher le portable pour utiliser Android Auto (pensant que le Bluetooth suffirait) mais au final j’y ai vu un intérêt : la prise étant 2A, je n’ai plus besoin de charger le portable ailleurs. (et j’ai opté pour un port magnétique histoire d’éviter de brancher/Débrancher trop souvent)
#21
C’est surtout que l’autoradio n’est plus juste une autoradio, c’est devenu l’interface de contrôle de toutes les fonctions de la voiture, en gérant un tas de trucs comme les modes de conduite en réglant suspension, boite de vitesse et direction, ou encore activer/désactiver toutes les assistances, ou même des trucs plus basiques comme la clim (mention spéciale à la Porsche Taycan où tu ne peux même plus diriger le flux d’air ou l’arrêter manuellement à l’avant sans avoir à chipoter à un putain d’écran…).
#22
Les mises à jour restent gratuites à vie ? Il n’y a pas un renouvellement à faire après X années ? Si c’est le cas, tant mieux, en espérant que les autres suivent le même chemin plutôt que de se prendre un “licence expirée” après 4 ans, avec passage en concession pour réactiver les fonctionnalités.
Pour la réactivité, vu le prix du X7, il y a plutôt intérêt que le système soit au top… mais même comme ça, il y a fort à parier que d’ici 6-8 ans, le système semblera dépassé par rapport à ce qui se fera à ce moment là sur les nouveaux modèles haut de gamme.
#23
C’est vrai que le GPS intégré m’a bien été utile à au moins une reprise, sur la route des vacances (Belgique vers Avignon), arrivé sur Lyon, Waze me fait dévier des autoroutes à cause d’embouteillages et me fait traverser par le centre (!?), et une fois bien entré dans le bordel du centre ville, plantage et plus moyen de raccrocher au réseau
" /> Bon, dans le pire des cas, suffisait de trouver les panneaux pour me ramener sur le périph ou l’autoroute, mais j’aurais probablement perdu plus de temps que d’être resté sur l’autoroute dès le départ.
Pareil pour Android Auto/CarPlay, je ne charge pratiquement plus mon téléphone ailleurs que dans la voiture, 40-50 minutes de route par jour suffisent à garder ma batterie entre 60 et 90%.
#24
Je ne comprend pas du tout ces systèmes non amovibles
Ce serait pourtant facile de faire un truc genre tablette qu’on met ou qu’on enlève!
Du coup sur ma béhème j’utilise mon bon vieux TomTom dont les cartes son 2 fois plus détaillées que le truc infame de la bagnole
Et le gros avantage c’est que quand je prend l’avion je l’emmène avec moi et je ne suis pas du tout désorienté quand je le met dans la bagnole de location
Ces systèmes embarqués sont depuis quelques années du banditisme de grand chemin à des tarifs ridiculement chers
#25
C’est un peu ce qu’ils ont fait dans la VW e-UP et ses demi-sœurs chez Seat et Skoda pour réduire les coûts, t’as un dock pour smartphone sur la planche de bord, et ça a l’avantage de garder l’écran à bonne hauteur.
#26
#27
Pareil sur ma nouvelle 308, la temperature/ventilation se gère sur le touchscreen. Je deteste ça !
#28
Me semble qu’il y a toujours des réglages manuels sur les ouïes de ventilation, non ? C’est déjà chiant d’avoir un touchscreen pour les commandes de clim à la place de boutons physiques qu’on peut manipuler sans regarder une fois habitué, mais sur la Taycan ils ont poussé le vice encore plus loin, les ouïes de ventilation sont juste des trous béants, le seul moyen de régler la direction ou l’ouverture de chaque ouïe est via l’écran… en gros, si t’as la ventilation dans le visage en conduisant et que tu veux arrêter ça, vaut mieux avoir un copilote pour le faire ou te ranger sur le côté
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J’ai pas de lien en français pour illustrer le truc mais en anglais ça donne ça : https://youtu.be/0vq6KEOIiMg?t=663
#29
Le tout tactile est assez perturbant oui, j’avais beaucoup l’habitude de me repérer au toucher dans ma précédente voiture. Là il m’a fallu un peu d’adaptation.
Après, il semble que Honda revienne dessus car le lifting annoncé de la dernière Civic retourne sur des boutons physiques pour le système d’info-divertissement. (volume, etc). Les boutons principaux (température, désembuage, etc) sont encore physiques. Ensuite, en dehors des commandes au volant, tout se fait sur écran et c’est parfois difficile. Obligé de trouver un moment à l’arrêt pour éviter une connerie (type feu rouge, etc).
#30
je le pense aussi. dans 8 ans ca sera tout moche et arriere.
Il y a deja tout plein de tests pour faire de la projection directement sur le parbrise en mode realite augmentee.
c’est deja un peu le cas sur les mercedes avec les instructions du GPS mais c est fait sur le secon decran
#31
Ca fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul !!!
#32
Oui il y a bien les réglages manuels sur les ouïes de ventilation. Heureusement que j’ai pas une Porsche Taycan dit donc ! Ca me rendrait fou !