Le pilote automatique du fabricant ne permet pas d'obtenir une voiture autonome, il nécessite en effet que le conducteur garde les mains sur le volant en restant attentif à la route. Certains ne semblent pas l'avoir compris, notamment Bhavesh Patel, comme l'explique la BBC.
Le jeune quadragénaire était en effet jugé pour avoir roulé au Royaume-Uni à bord de sa voiture avec le pilote automatique activé (à environ 64 km/h) alors qu'il était installé dans le siège passager. Une vidéo a été prise par une autre voiture.
Patel a plaidé coupable au tribunal, écopant d'une interdiction de conduire pendant 18 mois, d'une amende de 1 800 livres et de 100 heures de travaux généraux. L'homme a reconnu que son habitude était « stupide », ajoutant être le « malchanceux qui a été attrapé ».
« Ce que Patel a fait était grossièrement irresponsable et aurait pu facilement se terminer par une tragédie. Il a non seulement mis en danger sa propre vie, mais la vie d'autres personnes innocentes utilisant l'autoroute ce jour-là », explique Kirk Caldicutt de la police d'Hertfordshire.
Rappelons que deux (au moins) accidents mortels se sont déjà déroulés avec le pilote automatique de Tesla activé, tandis qu'une voiture autonome Uber a tué un piéton. Autant d'histoires rappelant l'importance d'être concentré sur la route avec ce genre de véhicule pour le moment.
Commentaires (30)
#1
malchanceux qui a été attrapé
Le mec a pas retenu la leçon. Qu’on lui coupe les fesses, il pourra plu s’asseoir nul part.
#2
Y’en a qui ont vraiment honte de rien
:facepalm:
#3
Faudrait vraiment que Tesla améliore la détection de présence et mains sur le volant du conducteur… Parce que là c’est ridicule.
J’aime bien Tesla, et je suis le plus souvent de leur coté en cas d’accident où le conducteur utilise l’Autopilot hors du cadre défini par Tesla, mais là on voit bien qu’il y a un soucis : la voiture est sensée prévenir les conneries du conducteur (lâcher le volant trop longtemps par exemple)
#4
Ils peuvent aussi simplement détecté la présence d’une personne assise sur le siège conducteur en premier lieu (ça ne serait pas passé avec ce type déjà), ensuite une présence suffisamment fréquent d’une ou deux mains sur le volant.
#5
#6
On croirait un titre du Gorafi
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#7
Non, mais les anglais avec leur manie de rouler du mauvais sens de la route et mettre le volant du mauvais coté de la voiture.
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#9
« le malchanceux crétin qui a été attrapé »
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#10
Il aurait dû crever.
#11
#12
Oui je suis bien d’accord, théoriquement la Tesla ne te laisse pas faire n’importe quoi… mais ce n’est pas la 1ere fois que le système est déjoué. Donc il faudrait le renforcer : par exemple des voitures sont équipées de capteurs pouvant vérifier que le conducteur est réveillé via une analyse des yeux : ça permettrait à la Tesla de savoir s’il le conducteur ne profite pas du pilote auto pour mater un film…
Bref, il faut améliorer ce système de détection.
#13
#14
Oui j’aimerai bien savoir aussi comment le conducteur a pu déjouer le système, et j’espère que ce n’est pas simplement en foutant des tendeurs
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#15
Bah, retrait de permis épicétout
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#16
“L’homme a reconnu que son habitude…”
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Ah, en plus c’est régulier.
#17
D’après Autoplus, les faits ont eu lieu en mai 2017.
Mais le site que j’ai précédemment indiqué avec la release note du firmware 8.0 a également couvert l’info et l’auteur de l’article se demande aussi comment il est possible d’activer l’Autopilot sans être sur le siège conducteur.
A la rigueur les mains sur le volant, tu le fais une fois de temps en temps (et encore vu la fréquence ça doit être vite chiant). Ou alors il n’avait pas encore eu la mise à jour sur son véhicule (quand même poussée depuis 9 mois), je ne sais pas comment Tesla déploie si c’est pas vague répartie sur une période ou non.
Vu que les ingénieurs de Tesla ont été consultés durant l’enquête des autorités britanniques, m’est avis que depuis c’est plus trop réalisable et qu’il a du profiter d’une faille trop permissive.
#18
D’après des articles de la presse anglaise, le gars aurait activé l’autopilot puis changé de siège.
Il est possible qu’il ait donc utilisé une faille du système, les ingénieurs de Tesla n’ont pas du se dire que quelqu’un allait être assez con pour changer de côté en pleine conduite…
#19
Sûrement un parent riche de Mr. Bean
#20
Mwe 2 morts chez telsa pour combien de kilometre parcouru au total? Et compare au nombre de morts par kilometre parcouru avec des conducteurs humains, quel resultat si on compare les deux?
Avant de crier au loup regardons les faits.
#21
#22
#23
Y’a des beaux spécimens sur Lille, entre les fous furieux qui zig-zag, ceux qui forcent le passage à tout prix dès le début de l’échangeur alors qu’ils ont 1km pour le faire, les cas extrêmes entre celui qui DOIT être à 150km/h et celui qui DOIT être à 20km/h (je précise, c’est 90 les rocades ici), les camions tous aussi dangereux les uns que les autres qui changent de voies toutes les 10 secondes, ceux qui estime que 2 millimètres sont une distance de sécurité suffisante, etc.
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Mais pour l’instant la palme va à un cas que j’ai entendu dans un reportage sur les essais de véhicules autonomes par Valeo sur Paris. Un type qui a reculé sur le périphérique parce qu’il a loupé sa sortie.
Bref, c’est pas les 3 accidents mortels des véhicules autonomes qui vont concurrencer le taux de connerie routière humaine.
#24
#25
#26
A partir du niveau 4 oui, et les véhicules autonomes en test chez les différents constructeurs sont tous à ce niveau. Le cinquième se développe aussi mais implique de n’avoir aucune commande manuelle pour pouvoir être considéré comme tel. Pour l’instant c’est qu’à l’état de concept à ma connaissance.
Une Tesla est techniquement capable du niveau 4, mais l’autopilot est du niveau 2. Il sait maintenir la conduite, gérer l’environnement et les collisions, ainsi que le changement de voie, mais il requiert toujours l’attention du conducteur. En principe il est capable de fonctionner en niveau 3, mais Tesla ne le recommande pas.
#27
C’est un grand enfant c’est tout, on ferait pareil si on avait des jouets à 100 000euros
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#28
Toujours cru que le 100% autonome c’était à partir du niveau 5.
#29
https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_car#Levels_of_driving_automation
C’est un peu une question de point de vue. A partir du niveau 4, le véhicule est déjà 100% autonome (le système a la maîtrise totale) mais il est toujours débrayable par un humain et le véhicule pilotable en manuel.
Le niveau 5 considère qu’un poste de conduite devient optionnel.
Personnellement je trouve le niveau 5 un poil stupide. Si l’on compare dans un domaine où le pilotage est déjà totalement automatisé tel que les rames de métro de type VAL, ben une rame possède toujours des commandes manuelles pour être pilotée en cas de besoin par un opérateur humain. Si un système sur rails et surveillé a encore une possibilité d’être piloté en manuel, je vois mal une voiture dans un environnement “sauvage” nécessitant de s’adapter en permanence au terrain se passer de cette capacité.
#30
Moi je comprends surtout “on est plusieurs à le faire (défi ?) et je me suis fait gauler”