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Volvo dévoile son premier véhicule 100 % électrique : le XC40 Recharge

Volvo dévoile son premier véhicule 100 % électrique : le XC40 Recharge

Le 18 octobre 2019 à 09h24

D'extérieur, il ressemble à d'autres SUV du fabricant suédois, sauf que la calandre est pleine et que le pot d'échappement est absent. Bien évidemment, la trappe du réservoir laisse place à une borne pour recharger la voiture.

Volvo annonce 4,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, une autonomie de plus de 400 km et une autonomie de 80 % avec 40 minutes de charge.

Tous les détails sont disponibles par ici. Reste maintenant à connaître son prix et sa disponibilité.

Le 18 octobre 2019 à 09h24

Commentaires (18)

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Reste maintenant à connaître son prix et sa disponibilité.





Beaucoup trop cher, mon fils…&nbsp; <img data-src=" />

&nbsp;

(le pétrole, c’est plus ce que c’était)

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On fait des brèves sur les voitures électrique maintenant ?



Alors autant parler ce qui fait la spécificité de ce véhicule - et ça reste dans le domaine des nouvelles techno / informatique : Volvo se passe complètement de système audio vidéo maison pour passer sur une solution 100% android

https://www.automobile-propre.com/volvo-xc40-electrique-un-systeme-multimedia-an…

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Je préfère leur gamme Polstar qui est un peu le Brabus de Volvo.



https://www.polestar.com/cars/polestar-2


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Et bien entendu, le temps de recharge sur une prise domestique 16A monophasée est pudiquement caché … Les chiffres marketing sont relatifs au temps de charge avec une borne en 63A triphasée impossible à installer chez soi. Je garde mon 2,5l diesel : 5 minutes pour faire le plein (1000 kms).

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Un SUV en électrique… Déjà que c’est un non-sens en thermique, alors là…

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Carboline a écrit :



Et bien entendu, le temps de recharge sur une prise domestique 16A monophasée est pudiquement caché … Les chiffres marketing sont relatifs au temps de charge avec une borne en 63A triphasée impossible à installer chez soi. Je garde mon 2,5l diesel : 5 minutes pour faire le plein (1000 kms).







Bof 3 jours c’est une broutille xD


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c’est vraiment 3 jours <img data-src=" />?

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loser a écrit :



c’est vraiment 3 jours <img data-src=" />?







Pour la e208 (batterie 50kWh) ils donnent un temps de 20h sur une prise domestique :

https://www.breezcar.com/actualites/article/peugeot-e-208-comment-recharger-la-c…



Vu que l’autre c’est un SUV avec une batterie 78kWh en partant du principe qu’elle a le même taux que la peugeot (ou pas loin) on a 31.2h



Le gars à la concession Peugeot m’avait donné un temps de charge complète d’un jour.



La FAQ de Volvo annonce ceci :

Recharger une batterie vide à 80% avec ce câble nécessite entre 30 et 55 heures selon le pays où vous vivez. Pour le dire de manière plus parlante : chaque heure de recharge permet de parcourir entre 7,5 et 14 km.

Le plus important c’est “à 80%” les 20 derniers pourcents on admet que c’est la moitié du temps qu’ont mis les 80 premiers donc bon… c’est long de le brancher sur la multiprise du salon !



https://www.volvocars.com/fr/gamme/xc40-pure-electric#faq


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secouss a écrit :



Le plus important c’est “à 80%” les 20 derniers pourcents on admet que c’est la moitié du temps qu’ont mis les 80 premiers donc bon… c’est long de le brancher sur la multiprise du salon !





C’est la limitation de la techno li-ion : continuer à envoyer la purée au-delà de ce seuil, c’est un risque d’endommager les cellules, donc de limiter l’autonomie, voir un risque d’explosion.



Les temps de recharge sur les VE sont souvent donnée pour un 20%-80% ou 0%-80% Il faut en effet un temps supplémentaire au-delà de 80% car l’intensité du courant est réduite.


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La pile a combustible me semble plus adapté pour les voitures de ce gabarit et les batteries pour une citadine

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Je dirai même que les piles à combustible sont mieux adapté aux véhicules en générale :)

Le truc c’est que L’hydrogène, bah ça cour pas les rues.

Je crois qu’en Corée (du sud hein) ils en vendent déjà et ya des stations services.

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gg40 a écrit :



Je dirai même que les piles à combustible sont mieux adapté aux véhicules en générale :)

Le truc c’est que L’hydrogène, bah ça cour pas les rues.

Je crois qu’en Corée (du sud hein) ils en vendent déjà et ya des stations services.





Tu as qq stations mais ça court vraiment pas les rues <img data-src=" />



https://h2.live/en


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misterB a écrit :



La pile a combustible me semble plus adapté pour les voitures de ce gabarit et les batteries pour une citadine





Ben, ça va être joli en ville avec une borne de chargement à chaque place de stationnement pour que Mme Michu puisse faire son plein la nuit. <img data-src=" />


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gg40 a écrit :



Je dirai même que les piles à combustible sont mieux adapté aux véhicules en générale :)





+100000


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On est obligé de faire des voitures électriques de 2tonnes et équivalent 400ch? <img data-src=" />

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ProFesseur Onizuka a écrit :



On est obligé de faire des voitures électriques de 2tonnes et équivalent 400ch? <img data-src=" />



Obligé, non. Mais il y a un marché pour ca.


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après les temps raccourci de chez peugeot, wv, tesla sont donné lorsqu’il s’agit d’une charge en courant continu de 50Kw 400v, ce qui ne court pas les rue, et qui coute un bras a fabriquer. Il y en as 25 en france de ce type de borne. cela fait commercial, charge en 20 minute par ci, charge en 30 minute par là



la plupart des bornes rapides qu’il y a partout ce sont des bornes 22kw AC tri. Pour le moment seul la ZOE en profite… de mai a octobre … car la temperature exterieur bride a 11kw la zoe.&nbsp; Si on charge trop fort lorsqu’il fait en dessous de 15 degré cela risque d’abimé un peu la batterie aussi.



du coup la 208 c’est 11kw toute l’année :) et bien 3h de charges de 0 a 80% sur ces bornes



Lorsque je fait 300 km en zoe (22kw de batterie), je me recharge 30 minutes (l’été <img data-src=" />) après avoir fait environ 200 km et cela me suffit.

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Les comparaisons bagnolesques… <img data-src=" />



Piratage par le Linky CPL lors de la recharge ?

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