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Tesla s’approche des 200 000 précommandes pour son surprenant Cybertruck

Tesla s'approche des 200 000 précommandes pour son surprenant Cybertruck

Le 25 novembre 2019 à 09h08

Dévoilé en fin de semaine dernière, le pickup électrique du fabricant de voitures semble conquérir les foules, malgré un design pour le moins surprenant. Proposé à partir de 39 900 dollars, il n'est pour le moment qu'en précommande.

Selon le dernier décompte d'Elon Musk, 187 000 « voitures » avaient été précommandées dimanche soir, contre 146 000 vendredi soir (il était alors question de 42 % avec deux moteurs, 41 % avec trois et 17 % avec un seul moteur). 

Après sa conférence de presse, Elon Musk a publié plusieurs vidéos pour mettre en avant son Cybertruck. L'une d'elles montre que, contrairement à ce qu'il s'est passé durant le direct, la vitre peut résister à un lancer de ce qui ressemble à une boule de pétanque.

Une autre montre un Cybertruck tirant un pickup F-150 dans une montée (alors que le véhicule Ford essaye de ne pas se laisser faire). Prudence sur cette vidéo, dont on ne connaît rien des conditions de test.  

Le 25 novembre 2019 à 09h08

Commentaires (45)

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misterB a écrit :



il sort dans minimum 2 ans, donc il n’est pas passé devant aucunes commissions, ça reste un prototype pour le moment donc pas encore passé par la case FMVSS. Mais déjà on voit qu’il n’est pas conforme avec des roues qui dépassent de la carrosserie et une face avant qui va butter du piéton





Du coup je capte pas les 146.000 précommandes :/ Pour les caméra c’est clairement l’avenir après la qualité est vraiment pas terrible sur cet engin, un mec derrière toi avec des phares et 80% de l’image est blanche. J’imagine même pas avec le soleil derrière. Mais bon surement une question d’ajustement.



 


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skankhunt42 a écrit :



Du coup je capte pas les 146.000 précommandes :/ Pour les caméra c’est clairement l’avenir après la qualité est vraiment pas terrible sur cet engin, un mec derrière toi avec des phares et 80% de l’image est blanche. J’imagine même pas avec le soleil derrière. Mais bon surement une question d’ajustement.





C’est du marketing bien orchestré

Les précommande sont a \(100 remboursables, c'est rien comparé aux \)1000 pour la 3

Et même a $1000 ils ont enregistré 325000 précommandes ce qui est plus impressionnant



Après Tesla s’attaque au marché le plus dur des US, le truck, les acheteurs sont ultra fidèles a leur marque, Un acheteur ford ,‘acheter jamais GM et inversement, ils peuvent a la limite passer a Dodge ou aux japonais mais c’est rare, donc a voir si Tesla arrive a percer ce marché en se démarquant a 100% de la concurrence.



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skankhunt42 a écrit :



Je me demande bien l’état de la voiture d’en face, le piéton ou encore le cycliste lors d’un accident avec cet engin la. Concernant les rétroviseurs ce n’est pas légal en europe donc sois il devront changer la loi sois rajouter des rétro.







Les nouveaux rétro caméra… Même si c’est une solution, peu fiable, peu performante (eau sur l’objectif, effet solaire, problème électriques divers, …)



Pour l’accident ils vont devoir faire de la tôle d’inox fine pour que ça plie (et que ce soit moins lourd) donc le comportement sera pas fondamentalement différent des voitures normales.


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je suppose que ce seront des cameras comme sur l’e-tron de Audi

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secouss a écrit :



Les nouveaux rétro caméra… Même si c’est une solution, peu fiable, peu performante (eau sur l’objectif, effet solaire, problème électriques divers, …)





Ça permet tout de même d’éviter des angles morts.. Par ailleurs de la buée, boue, reflet  du  soleil etc ça existe aussi  sur des rétro classiques.







secouss a écrit :



Pour l’accident ils vont devoir faire de la tôle d’inox fine pour que ça plie (et que ce soit moins lourd) donc le comportement sera pas fondamentalement différent des voitures normales.







C’est une grosse tole bien lourde et épaisse d’après ceux qui ont pu voir l’engin..twitter.com Twitter


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200k commandes ça fait plus de 10%  du marché annuel total, c’est plutôt une bonne performance pour un  nouvel entrant..



Depuis l’annonce du Cybertruck, les modèles de pickup existants (même électriques) paraissent ringards.

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wagaf a écrit :



200k commandes ça fait plus de 10%  du marché annuel total, c’est plutôt une bonne performance pour un  nouvel entrant..



Depuis l’annonce du Cybertruck, les modèles de pickup existants (même électriques) paraissent ringards.





Pré-commande a $100 remboursable, attention c’est loin de la vente ferme, il ne faut pas s’emballer <img data-src=" /><img data-src=" />



Si ils convertissent ça en ferait le 4em model le plus vendu en se basant sur les chiffres 2018, mais j’avoue douter d’une conversion supérieur a 50% ce qui est déjà très bien.



Le Rivian semble plus pratique en pure PickUp, chargement par le côté, un coffre entre la benne et la cabine, 4 moteurs.



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misterB a écrit :



C’est du marketing bien orchestré 



Les précommande sont a $100 remboursables, c'est rien comparé aux $1000 pour la 3      


Et même a $1000 ils ont enregistré 325000 précommandes  ce qui est plus impressionnant       







Après Tesla s'attaque au marché le plus dur des US, le truck, les acheteurs sont ultra fidèles a leur marque, Un acheteur ford ,'acheter jamais GM et inversement, ils peuvent a la limite passer a Dodge ou aux japonais mais c'est rare, donc a voir si Tesla arrive a percer ce marché en se démarquant a 100% de la concurrence.









certains vont spéculer en mode coupe file pour transformer les 100$&nbsp; en 1000$&nbsp;:francais:




d’ailleurs en disant ça devient tentant de le faire XD



sinon plus safe (ou pas) acheter de action tesla quand les dits pickups auront du retard et les revendre aux annonce de nouveau véhicules qui suivent



NB rien n’empeche de faire les 2 avec les 900$ gagnés avec le coupe file les utiliser pour acheter des action tesla&nbsp;


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En fait non, pas d’éblouissement, la sensibilité de la caméra s’ajuste en fonction de la luminosité.



youtube.com YouTubeC’est pas tout neuf comme concept, Valeo avait déjà fait des démonstrations en 2015.

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misterB a écrit :



Après Tesla s’attaque au marché le plus dur des US, le truck, les acheteurs sont ultra fidèles a leur marque, Un acheteur ford ,‘acheter jamais GM et inversement, ils peuvent a la limite passer a Dodge ou aux japonais mais c’est rare, donc a voir si Tesla arrive a percer ce marché en se démarquant a 100% de la concurrence.







AMHA, c’est pas le marché que Tesla vise. Les ploucs républicains du Texas et leurs “camions” qui font du 25L/100 ne les interesse pas.

Le bobo californien de la Sillicon Valley, par contre.


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wagaf a écrit :



Ça permet tout de même d’éviter des angles morts.. Par ailleurs de la buée, boue, reflet  du  soleil etc ça existe aussi  sur des rétro classiques.



Ma Clio 3 n’avait presque plus d’angle mort, et elle n’a pas eu besoin de caméra qui peut tomber en panne (et du coup en provoquer un énorme) pour ca.

Une caméra en complément des rétros, ca peut s’entendre. En remplacement, c’est juste complètement con.







wagaf a écrit :



200k commandes ça fait plus de 10% du marché annuel total, c’est plutôt une bonne performance pour un nouvel entrant..



Depuis l’annonce du Cybertruck, les modèles de pickup existants (même électriques) paraissent ringards.



Bof. 100$ d’accompte, remboursables. La plupart des gens se feront rembourser bientôt…


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ah bah ils se mordraient les doigts de ne pas viser le Texas c’est juste le premier etat en terme de vente sur les pickup (light and heavy) aux US.



et cote conso on est plutot entre 10 et 25 l/100 km. Un F150 par exemple sera plus proche des 13l/100 et un Honda Ridgline des 10.

Maintenant si on regarde du cote des monstres comme les F250 ou le RAM 2500 en double cabine et version longue mieux vaut les prendre en diesel. J’ai un ami qui la le RAM 2500 dans cette version en diesel, et il fait bien ses 17l/100 avec un v8 de 5.7L tout de meme. Il tracte beaucoup par contre donc je ne saurais pas dire si&nbsp; ca consomme moins a vide.

&nbsp;

Si l’autonomie est la et que le bousin arrive a tracter comme il faut, je ne vois pas de raison qui empecherait le succes. Il y a une tonne de Tesla a Houston par exemple.





&nbsp;

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en effet, sans oublier la réglementation c’est durcie en europe pour la protection des piétons ( capot actif ou adapté)

radar anti collision (enfin quand ils fonctionnent correctement avec la conduite semi-autonome)



pour les US ne pas oublier les catadioptre orange latérales sur les feux avant et arrière.

&nbsp;

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Coté esthétique il faut&nbsp; revoir&nbsp; certains prototype Matra ou Citroen des années 70 et 80 à voir



Il y a un risque de procès quand on compare avec la Citroen Karin (proto).



Certains essaye de faire bouger les lignes voir la Toyota Miraï V1.



Il faut aussi tenir compte du succès des SUV coupés (au moins en Europe).

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buée faux problème , la majorité des rétro électriques ont le dégivrage désembuage .. même ma caisse de 2001 l’a .

La boue, tu baisses ta vitre coup de chiffon ? sur une caméra inaccessible ça va être plus chaud, ceci dit ils peuvent réussir à mettre une vitre chauffée après l’objectif de la caméra.



Mais quand on te cassera ta fameuse caméra , tu risques pas de la remplacer de si tôt

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J’attend de voir l’épaisseur de la tôle “bien lourde et épaisse” quand je faisais des machines spéciale en Europe on mettait aucun capot (ça alourdit pour rien mes machines sont sur le toit des bâtiments) par contre aux USA on rajoutait des “grosses tôles bien robustes” pour capoter toute la machine (tôle embouti de 1mm d’épais conçu pour donner une illusion de volume)



En plus qui dis épaisseur dis poids et le poids c’est l’ennemis de la voiture. Même si aux USA ils ont l’habitude avec le hummer qui dépasse pas les 130km/h

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Patch a écrit :



Ma Clio 3 n’avait presque plus d’angle mort, et elle n’a pas eu besoin de caméra qui peut tomber en panne (et du coup en provoquer un énorme) pour ca.





Pour le coup quand tu vois le nombre de rétros arrachés, je suis pas sur qu’une caméra de qualité ne soit pas plus fiable.


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Uther a écrit :



Pour le coup quand tu vois le nombre de rétros arrachés, je suis pas sur qu’une caméra de qualité ne soit pas plus fiable.





C’est pour ça que je pense que le choix de Honda est plus durable que celui d’audi



Honda ça dépasse pas comme un rétro

https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/05/Honda_e_Prototype_at_Geneva_In…



Audi ça mimique un rétro

https://the-drive-2.imgix.net/https%3A%2F%2Fapi.thedrive.com%2Fwp-content%2Fuplo…


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Uther a écrit :



Pour le coup quand tu vois le nombre de rétros arrachés, je suis pas sur qu’une caméra de qualité ne soit pas plus fiable.



Sur les tAudi, ca dépasse pas mal encore (en plus d’être absolument dégueulasse niveau esthétique), donc sur ce point je ne vois absolument pas l’amélioration, si on doit remplacer une caméra à 1000€ au lieu d’un rétro à 100.


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Patch a écrit :



Sur les tAudi, ca dépasse pas mal encore (en plus d’être absolument dégueulasse niveau esthétique), donc sur ce point je ne vois absolument pas l’amélioration, si on doit remplacer une caméra à 1000€ au lieu d’un rétro à 100.





Quand je pense que sur notre Dacia on a des rétros à réglage manuel et que ça doit couter bien moins cher d’un point vue financier et environnemental que des machins avec des caméras et des écrans… On n’est pas obligé de foutre du high-tech dans tout et n’importe quoi, surtout quand “l’avantage” apporté est minime, voire nul.


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Herbefol a écrit :



Quand je pense que sur notre Dacia on a des rétros à réglage manuel et que ça doit couter bien moins cher d’un point vue financier et environnemental que des machins avec des caméras et des écrans… On n’est pas obligé de foutre du high-tech dans tout et n’importe quoi, surtout quand “l’avantage” apporté est minime, voire nul.



Je n’avais pas pensé au coût écologique, mais oui aussi <img data-src=" />


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Quite à avoir des rétro qui dépendent de systèmes électriques divers, autant avoir des caméras..



Pour les angles morts, je pense que ce qui n’est pas un problème sur une Clio peut le devenir sur un Cybertruck&nbsp;<img data-src=" />

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Il est probable qu’une simple camera représente moins de ressources environnementales (et coute bien moins cher) qu’un système de miroirs encastrés dans des extrusions massives souvent motorisées, avec mécanisme de dégivrage etc (pas sûr pour un système 100% mécanique de Dacia). 




  Sans compter les ressources énergétiques préservées par le meilleur aérodynamique que permettent les caméras.      







Une caméra, ça n'est plus "high-tech" depuis un bout de temps...
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wagaf a écrit :



Il est probable qu’une simple camera représente moins de ressources environnementales (et coute bien moins cher) qu’un système de miroirs encastrés dans des extrusions massives souvent motorisées, avec mécanisme de dégivrage etc. 




Sans compter les ressources énergétiques préservées par le meilleur aérodynamique que permettent les caméras.




Une caméra, ça n’est plus “high-tech” depuis un bout de temps…





  1. la caméra ne sert à rien si elle n’est pas accompagnée d’un écran.

  2. mes rétros sont manuels, ça veut dire que y a pas de moteurs pour les régler et encore moins de dégivrage. Donc je suis bien gagnant sur ce plan. :P


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Herbefol a écrit :





  1. la caméra ne sert à rien si elle n’est pas accompagnée d’un écran.



    1. mes rétros sont manuels, ça veut dire que y a pas de moteurs pour les régler et encore moins de dégivrage. Donc je suis bien gagnant sur ce plan. :P







      Même 100% mécanique, ça reste une protrusion massive qui réduit l’aérodynamisme.



      L’écran de la Tesla est là même sur les modèles avec des retros.



      Sur la durée de vie de la voiture la solution de Tesla avec caméra est probablement plus écologique (sans parler du fait que la Dacia a un moteur thermique donc l’aérodynamisme en moins = CO2 en plu, et qu’elle dure 200 000 km vs 1 000 000 de km pour la Tesla)



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Parler d’environnement et de Dacia est assez surprenant dans la mesure où cette marque n’est pas super bien classée par l’ADEME au niveau des performances de consommation/émission.

Elle n’apparaît qu’en bas du top 10 pour la catégorie Diesel dans leurs chiffres de 2018.



Et qu’elle plombe le bilan carbone du groupe parce que le Duster s’est super bien vendu en 2018.

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sauf que si l’électricité tombe en panne sur un rétro classique sa fonction principale .. marche toujours ! alors ta caméra bourré d’électronique et ordinateurs embarqués .. non

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un rétro d’Audi , c’est facilement 300€ sur le e-commerce, alors en atelier Audi on doit être à 500€ voire plus.



Ton rétro caméra, ils vont le foutre à 3000€ xD

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Elwyns a écrit :



un rétro d’Audi , c’est facilement 300€ sur le e-commerce, alors en atelier Audi on doit être à 500€ voire plus.



Ton rétro caméra, ils vont le foutre à 3000€ xD



300€ un bout de plastique équipé d’un miroir? Bordel je risque pas d’acheter un jour cette marque ultra-surcôtée <img data-src=" />


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On parle d’une voiture électrique, si l’électricité tombe en panne tu auras d’autre soucis que les rétroviseurs&nbsp;<img data-src=" />

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Notice me Sempai a écrit :



ah bah ils se mordraient les doigts de ne pas viser le Texas c’est juste le premier etat en terme de vente sur les pickup (light and heavy) aux US.



et cote conso on est plutot entre 10 et 25 l/100 km. Un F150 par exemple sera plus proche des 13l/100 et un Honda Ridgline des 10.

Maintenant si on regarde du cote des monstres comme les F250 ou le RAM 2500 en double cabine et version longue mieux vaut les prendre en diesel. J’ai un ami qui la le RAM 2500 dans cette version en diesel, et il fait bien ses 17l/100 avec un v8 de 5.7L tout de meme. Il tracte beaucoup par contre donc je ne saurais pas dire si  ca consomme moins a vide.

 

Si l’autonomie est la et que le bousin arrive a tracter comme il faut, je ne vois pas de raison qui empecherait le succes. Il y a une tonne de Tesla a Houston par exemple.







Ha mais j’ai pas dit que ça marcherait pas au Texas, (surtout à Houston) mais qu’ils préféraient sûrement une autre clientèle qui se tourneraient de nouveau sur le Pickup après l’avoir abandonné pour des raisons financières/écolos. Mais il me parait évident qu’un paysan texan ne lâchera jamais son F250 pour un Tesla.<img data-src=" />


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bah tu peux juste avoir le faisceau du rétroviseur qui a un problème :o puis moi je peux la démarrer ma voiture sans batterie :p faut pousser ! pour les dernières c’moins évident

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Clairement, ces derniers temps, vaut mieux prendre de la Volkswagen que de la Audi si on veut rester dans le groupe.

Les différents tests que je lis ou regarde régulièrement donnent l’impression qu’Audi c’est juste devenu de la Volkswagen rebrand et 5000€ plus cher pour une différence faible.

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SebGF a écrit :



Clairement, ces derniers temps, vaut mieux prendre de la Volkswagen que de la Audi si on veut rester dans le groupe.

Les différents tests que je lis ou regarde régulièrement donnent l’impression qu’Audi c’est juste devenu de la Volkswagen rebrand et 5000€ plus cher pour une différence faible.



Déjà que VW est largement surcôté… <img data-src=" />


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Vivement une démo du cybertruck tentant de tracter l’égo de Musk&nbsp;<img data-src=" />

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il est moche il n’est vraiment pas à mon gout …

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“200k”

twitter.com Twitter

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c’est des pré-commandes à 100€ complètement remboursables

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GL-Jarod a écrit :



Vivement une démo du cybertruck tentant de tracter l’égo de Musk <img data-src=" />







Impossible c’est comme la vitesse de la lumière on ne peut que s’en approcher ^^







monpci a écrit :



il est moche il n’est vraiment pas à mon gout …







il est moche il n’est vraiment pas à mon gout …

<img data-src=" />



Blague à part regardez le nombre d’américains qui l’achètent en croyant qu’il est “pare balle” après que Musk ai parlé de blindage … Tire une balle de 9mm dans la fenêtre et elle ressort de l’autre côté… Idem pour les plaques d’inox, c’est pas un bon blindage ahah.



Sinon vous avez remarqué que le bordel n’as pas de rétroviseurs ^^ ?


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J’ai vraiment du mal à comprendre comment ce machin la à été accepté par les autorités routière…

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secouss a écrit :



Blague à part regardez le nombre d’américains qui l’achètent en croyant qu’il est “pare balle” après que Musk ai parlé de blindage … Tire une balle de 9mm dans la fenêtre et elle ressort de l’autre côté… Idem pour les plaques d’inox, c’est pas un bon blindage ahah. Sinon vous avez remarqué que le bordel n’as pas de rétroviseurs ^^ ?





Je me demande bien l’état de la voiture d’en face, le piéton ou encore le cycliste lors d’un accident avec cet engin la. Concernant les rétroviseurs ce n’est pas légal en europe donc sois il devront changer la loi sois rajouter des rétro.


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skankhunt42 a écrit :



J’ai vraiment du mal à comprendre comment ce machin la à été accepté par les autorités routière…





il sort dans minimum 2 ans, donc il n’est pas passé devant aucunes commissions, ça reste un prototype pour le moment donc pas encore passé par la case FMVSS.



Mais déjà on voit qu’il n’est pas conforme avec des roues qui dépassent de la carrosserie et une face avant qui va butter du piéton


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skankhunt42 a écrit :



sois rajouter des rétro.





Ou faire comme la Honda e, des cameras



https://uk.motor1.com/news/351754/honda-e-side-camera-mirror-system/


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MAis non, ils parlait de blindage comme sur du cable RJ45…



Ou alors du blindage pour protéger le futur space oddity man&nbsp; des rayonnements cosmiques.

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Les rétros vont peut-être disparaître, Audi et d’autres constructeurs mettent des écrans dans les portes. Le “porte rétro” n’est qu’une caméra.



https://jalopnik.com/audis-new-touchscreen-virtual-side-cameras-actually-see-182…

Tesla s’approche des 200 000 précommandes pour son surprenant Cybertruck

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