Les deux ont le même but, mais le fonctionnement est différent: dans un cas c’est un algo et une appli, dans l’autre c’est une équipe qui prend les appels.



L’algo n’a pas de limite de requêtes par seconde, répond instantanément même en heure de pointe, est plus efficace (pas trop dur d’être plus efficace qu’une équipe d’humains pour ce type de tâche). On peut même avoir une estimation en temps réel du temps d’attente d’un taxi en fonction de sa position avant d’en commander un. On peut voir sur son téléphone la position des 6 taxis les plus proches de soi en temps réel. Il est possible d’estimer à l’avance le coût total d’une course (qui varie en fonction de la demande).



À la fin de la course, le payement passe par l’appli, plus de problème de “lecteur de carte qui marche pas” (en général un mensonge), plus de change à prévoir etc.



Il ne devrait pas si être si compliqué pour les taxis de se moderniser pour faire concurrence à Uber au moins d’un point de vue technique, et ils gagneraient bien sûr à le faire. Certaines compagnies de taxi ont commencé mais pour l’instant on est loin du compte.

crocodudule a écrit :



(…)

    Mais l'Etat est incapable d'opter pour l'une ou l'autre solution; soit           


    le maintien du monopole, soit l'abandon de celui-ci pour ne conserver           


    qu'une profession réglementée (obligation de déclaration, assurance           


    spécifique et contrôle de l'état des véhicules-car dans tous les cas           


    cela ne doit pas être la loi de la jungle si on veut préserver notre           


    système de solidarité).               

         Du fait de son           


    inaction, le gouvernement en est réduit à alternativement désigné tel ou          


     tel comme responsable de tous les maux, peu importe qu'il désigne les           


    taxis une semaine comme accapareurs et la semaine suivante comme           


    victimes.

      Pour comparaison très cruelle voici comment les choses sont abordées en Amérique (citation du PDG d'une grosse boite de taxis à Montréal):         


          

«Certains pointent du doigt le Bureau du taxi [pour leurs problèmes], mais ce n’est pas à cause d’eux. J’en ai même entendu un la semaine dernière dire que c’était la faute du gouvernement», a indiqué M. Roy.



  «Arrêtons d’accuser tout le monde pour nos problèmes et regardons-nous nous-mêmes. On a du travail à faire, faisons-le le ménage dans notre cour et après ça, on pourra accuser les autres», a ajouté le PDG. 



   Ainsi, il dit que l’arrivée de l’application Uber, malgré son caractère «illégal», serait le catalyseur nécessaire pour forcer les taxis montréalais à se moderniser.Finis, donc, l’utilisation de la radio comme répartiteur ou l’absence de systèmes de paiement par cartes de crédit ou débit.  



   «Uber a effectivement donné un coup de pied dans le derrière de plusieurs […] Ils n’ont pas le choix de s’adapter, sinon ils vont fermer leurs portes», a résumé M. Roy.