Stel parlait d’avions et là pas facile de passer sous les 250g en ordre de marche pour des engins capables de voler ailleurs qu’en salle.

Dans ma “flotte” le seul sous les 250g c’est mon P51 UMX Parkzone qui fait +-40g avec son accu mais c’est tellement léger que la moindre brise l’envoie valdinguer (et si petit que tu perd vite l’orientation dès que tu t’éloigne un peu, du coup c’est marrant 2 minutes), tous les autres sont autour voir dépassent le kg.



Après en hélicos effectivement il existe tout un tas de minis/micros FP/CP (perso j’ai un Blade MSR et un MCPX) qui sont tout sauf des jouets, qui sont autrement plus dangereux qu’un multirotors “basique”, mais qui pourtant ne sont pas concernés par cette législation car pesant moins de 250g.



Bon tu me diras qu’avec les hélicos CP on sort franchement du cadre du Kevin Michu qui va aller faire n’importe quoi n’importe où avec le drone de supermarché à pilotage automatique qu’il à eu pour Noël. (cela dit quand je vois ça je me dit que le crétinisme profond n’est pas l’apanage des Michus pilotes de “drones”)

Je peut t’assurer qu’un Blade MCPX n’est pas dangereux que pour les yeux au cas où il percute une personne ou un animal et pourtant ça pèse une petite cinquantaine de grammes en ordre de marche.



Dans le cas des voilures tournantes (j’inclue là dedans hélicos et multirotors) l’énergie cinétique n’est pas concentrée uniquement dans le déplacement du modèle lui même mais également, voir surtout, dans la rotation des pales de son/ses rotor(s) : une pale en plastique rigide de moins d’1mm d’épaisseur qui tourne à plus de 1000tr/min ça entaille la chair aussi surement qu’une lame.

Niveau planeur vu qu’il n’y a pas vraiment d’endroits super adaptés à choper des ascendances ou au vol de pente par chez moi je me suis rabattu sur des motoplaneurs, c’est un peu plus lourd donc forcément ça plane un peu moins bien mais ça a l’avantage de pouvoir voler partout et par presque tous les temps.



Pour la taille évite quand même de trop réduire : faut quand même de la surface, donc de l’envergure, pour que ça prenne bien le vent.

Pour moi faut pas descendre sous les 1m-1.20m sinon va falloir construire très léger pour conserver une charge aéro raisonnable, et du coup ça se fera balader par le moindre coup de vent.

Si le plateau de pesée est suffisamment grand pour recevoir tout l’air déplacé par les hélices il ne devrait, en théorie, pas y avoir grande différence sur la valeur mesurée, on mesurerait simplement la poussée au lieu du poids du modèle. (en simplifiant beaucoup les choses)

Après faudrait arriver à garder le modèle en vol stationnaire pile au dessus du plateau, ce qui risque d’être un poil compliqué avec autre chose qu’un multirotors ou un hélico.

tica68 a écrit :



Le club d’aéromodélisme de Lognes (77) a son terrain au sein même de l’aérodrome … dépêches toi de les dénoncer, sont vraiment trop dangereux " />





Celui de Beaumont sur Oise également, ils utilisent une piste désaffectée de l’aérodrome de Persan Beaumont, ce qui implique des limitations encore plus draconiennes que les règles générales FFAM au niveau des espaces de vol et des restriction supplémentaires au niveau des droits et horaires d’accès du fait que c’est situé dans l’enceinte de l’aérodrome.

Autant dire qu’il faut vraiment être motivé pour aller voler là bas.









Commentaire_supprime a écrit :



S’il faut passer un examen basique pour avoir la licence, en plus de passer à la caisse, ça va refroidir les moins sérieux des utilisateurs potentiels de drones.





Moi je vois plus ça comme une façon de récupérer facilement de l’argent que comme un moyen de réglementer quoi que ce soit, et encore moins de distiller une quelconque formation, sinon il aurait fallu mettre en place une structure dans le genre du BSR pour les 2 roues motorisés et pas juste un service de perception.