Google rapproche Maps de Waze avec des fonctions de signalement d’incidents

Google rapproche Maps de Waze avec des fonctions de signalement d’incidents

Alerte, fanfare en cours !

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Google rapproche Maps de Waze avec des fonctions de signalement d’incidents

Google a annoncé toute une série de nouveautés pour Maps. Certaines sont en cours de déploiement et d’autres vont arriver. Plusieurs améliorations rapprochent le service de Waze, comme la possibilité de signaler des évènements. Les deux applications deviennent si proches que l’on se demande si elles ne sont pas redondantes. Google jure que non.

Depuis que Google a racheté Waze, beaucoup se demandent s’il est nécessaire de maintenir deux applications distinctes mais aux fonctions similaires. Du moins presque, car Waze se distingue par son aspect communautaire, les utilisateurs pouvant signaler des problèmes (travaux, ralentissements divers, accidents et autre).

Maps se met aux signalements

Google déploie cependant ce même aspect au sein de son application Maps. Via une nouvelle icône située en bas à droite de l’écran (panneau triangulaire jaune), on peut maintenant signaler des incidents : accidents, ralentissements, police, radars mobiles, travaux, fin de route, véhicule arrêté sur le côté ou encore objet sur la route. Ces signalements s’affichent avec les mêmes icônes ensuite chez les autres utilisateurs empruntant la même route.

Maps améliore également les dernières étapes d’un trajet en éclairant progressivement le bâtiment concerné dans l’application quand on s’en approche. En outre, un panneau apparaît automatiquement en bas de l’écran pour donner certaines informations, dont les parkings proches. La dernière partie à réaliser à pied est également affichée. Cette fonction sera déployée dans les semaines qui viennent dans les applications mobiles. Tous les véhicules Google Built-in, Android Auto et Apple CarPlay seront compatibles.

Waze plus précis dans ses alertes

Waze, de son côté, prend désormais en charge de nouveaux types de caméras : prise de photos pour les excès de vitesse, franchissement de feu rouge, utilisation de la mauvaise voie (bus, taxis…), absence de ceinture de sécurité ou encore utilisation du téléphone au volant. « Ces alertes sont ajoutées par les membres de la communauté Waze, qui utilisent une combinaison d'informations routières réelles et de données publiques disponibles auprès des autorités locales pour mettre à jour la carte », précise Google. Cette nouveauté est normalement déployée.

Waze peut se montrer également plus précis sur les évènements pouvant attirer de très nombreuses personnes. Parades, concerts, manifestations sportives et autres peuvent être signalés par les utilisateurs. Pour les personnes arrivant dans la zone, Waze affichera un panneau d’informations, donnant des détails sur la manière dont l’évènement peut affecter la circulation, les routes fermées, les zones inaccessibles, etc.

Enfin, Waze va prendre en charge la navigation sur écran verrouillé. Cela permet d’éteindre l’écran du smartphone et de ne le consulter qu’en cas de besoin, la navigation s’affichant immédiatement. Cette fonction sera déployée sur Android dans les semaines qui viennent. Sur iOS, il faudra attendre l’automne.

Deux applications : une en trop ?

Le rapprochement de Google Maps et Waze relance la vieille question : les deux applications sont-elles bien nécessaires ? The Verge a posé la question à Google, qui a répondu que la communauté de Waze était « dévouée ». « Ils préfèrent certaines fonctionnalités de Waze à celles de Google Maps, et nous savons que l'inverse est également vrai. Waze compte plus de 500 000 contributeurs », a déclaré Tim Queenan, directeur de Waze.

Chez TechCrunch, on s’agace en revanche d’une absence toujours aussi notable : l’impossibilité pour Maps de se mettre en pause lorsqu’on s’arrête pendant un trajet. « C'est alors que Google Maps se met à vous hurler (grossièrement) de reprendre la route », fustigent nos confrères.

Google, interrogée aussi à ce sujet, a suggéré de déclarer des points de passage que Maps prendrait en compte. Autre solution : couper la navigation et la relancer ensuite. TechCrunch se demande pourquoi, malgré « tout l'argent et toutes les puces d'intelligence artificielle du monde », il est impossible d’ajouter une fonction aussi simple.

Commentaires (22)


les 2 ont en revanche le même problème : si on s'arrête en zone blanche (par exemple pour faire une balade en montagne) impossible d'avoir un itinéraire pour repartir, même en le préparant avant...
Tu peux définir une zone ou la carte va être téléchargé sur ton tel et régulièrement mise à jour.

gg40

Tu peux définir une zone ou la carte va être téléchargé sur ton tel et régulièrement mise à jour.
Il me semble même que maps te propose automatiquement de télécharger la zone ou tu te trouves le plus fréquemment.

gg40

Tu peux définir une zone ou la carte va être téléchargé sur ton tel et régulièrement mise à jour.
C'est pas un problème de carte, c'est qu'à l'arrêt (ou alors à la déconnexion de Android Auto) il oublie la suite de l'intinéraire, et ne peut pas le recalculer hors ligne.
oui tu peux au préalable sur Maps télécharger la zone à visiter (je ne sais pas si c'est possible sur Waze)
Sinon tu peux prendre des applications dédiées : Osmand ou Maps.me

Shadowman_2k3

oui tu peux au préalable sur Maps télécharger la zone à visiter (je ne sais pas si c'est possible sur Waze)
Sinon tu peux prendre des applications dédiées : Osmand ou Maps.me
Vive Organic Maps, fork de Maps.me qui est moins commercial (et plus pratique, maintenant) que Maps.me ! (et consomme nettement moins que Google Maps ou Waze)

Buck

Vive Organic Maps, fork de Maps.me qui est moins commercial (et plus pratique, maintenant) que Maps.me ! (et consomme nettement moins que Google Maps ou Waze)
Pas mieux, avec Organic Maps (dispo aussi sur F-Droid) on peut se charger l'équivalent de cartes topographiques du monde entier. Je l'utilise surtout pour le détail rando-vtt/sentiers par contre. Niveau navigation auto, c'est probablement moins bon.
"Enfin, Waze va prendre en charge la navigation sur écran verrouillé. Cela permet d’éteindre l’écran du smartphone et de ne le consulter qu’en cas de besoin, la navigation s’affichant immédiatement. Cette fonction sera déployée sur Android dans les semaines qui viennent."

Ca fait des années que je fais ça pour économiser la batterie.
L'article ne mentionne pas une fonctionnalité importante de waze: le test d'autonomie de votre batterie de téléphone. En effet, entre l'écran et la consommation effrénée de données, waze draine assez rapidement la batterie.

Je propose même d'établir un waze score pour comparer les téléphones. :D

Bon, j'admets que je ne m'en sert pas. Du coup, je tiens des heures en routage gps sur mon tel et hors charge.
C'est vrai que Waze consomme beaucoup, je suis généralement dans ce cas en recharge usb.
Sur Waze on peut encore éditer les cartes, ça me parait important.
Signalement de radars... S'est pas interdit ça ? Me semblait qu'a l'époque les GPS te notifiait mais suite à une loi ça a et retiré (j'avais un MIO en 2010 me semble)
Les radars sont positionnés, officiellement, dans des zones de danger. Il est parfaitement légal de signaler une zone de danger. Il suffit qu'il n'y ait pas le mot "radar".
Vivement que Google fusionne les deux que nous ayons une app de moins à gérer.
J'utilise Maps au quotidien mais Waze pour les longs trajets. Il a des fonctions qui me semblent essentielles dans certains cas :
- Vignettes (Suisse... Enfin je ne ça trouve plus avec les JO)
- Estimation des coûts de péage (mais plus essence j'ai l'impression)
- Type essence / véhicule, prix essence, bornes de recharge, etc. Et surtout le prix de l'essence ! (voire une préférence de distributeur)

Et bien plus selon les habitudes et besoins j'imagine. Je resterai utilisateur des 2 tant que je peux.
Modifié le 01/08/2024 à 22h29

Historique des modifications :

Posté le 01/08/2024 à 22h26


J'utilise Maps au quotidien mais Waze pour les longs trajets. Il a des fonctions qui me semblent essentielles dans certains cas :
- Vignettes (Suisse... Enfin je ne ça trouve plus avec les JO)
- Estimation des coûts de péage (mais plus essence j'ai l'impression)
- Type essence / véhicule, prix essence, bornes de recharge, etc

Et bien plus selon les habitudes et besoins j'imagine. Je resterai utilisateur des 2 tant que je peux.

Ce qui serait bien c'est qu'un élément signalé sur Waze soit visible sur Maps. Sinon il va falloir du temps pour que Maps ait de l'intérêt au vu de la communauté Waze.
Niveau radars/infos temps réel diverses, on aimerait en effet les avoir côté maps. Jamais installé waze, pour ma part mais il m'arrive d'utiliser maps toujours à jour contrairement à la carto de la bagnole même si, préparant toujours un minimum mes trajets lointains/inhabituels à l'avance (et si à moto, point de GPS utilisable) j'en ait en fait pas forcément besoin en route et les propositions des GPS ne sont pas forcément optimales non plus.

Pour les radars, fixes/autonomes, j'aurais désormais du mal à me passer de Camsam (la version plus/payante n'est pas bien chère et permet d'utiliser le système audio de la voiture/utilisation en tache de fond), surtout depuis la généralisation des tourelles trop hauts pour être assez visibles dans un pinceau de phares la nuit et sans réflecteurs comme les générations précédentes. La communauté reste plus faible que waze pour les contrôles mobiles, mais à l'usage une appli qui ne fait qu'un truc (pas de navigation etc) et le fait bien me parait préférable.

Au final, Camsam et une certaine habitude pour sentir les coins piégeux et au moins y ralentir préventivement dans les tolérances d'un contrôle mobile suffit à ne pas trop me faire avoir (ce n'est arrivé qu'une fois, au milieu de quelques coups de bol ou la photo avait dû être mauvaise ou mal centrée suite au puissant freinage en découvrant le piège, pour une fois je roulais assez lentement au vu des circonstances donc pas aussi attentif que d'habitude et un hibou planqué derrière un panneau en sortie de courbe m'a eu... avec 1km/h retenu en trop: Le truc qui donne envie de buter du politocard mettant en place un système de sanction aussi con).
Tant qu'on pourra pas rentrer les caractéristiques du véhicule sur maps, je vais devoir rester RoadLord même si les cartes ne sont pas toujours à jours et qu'il veut parfois (rarement) me faire passer des chemins improbables pour gagner 2min. Au moins il me fait éviter les pont trop bas pour moi et a une option pour éviter les "routes non pavées" (je crois que Waze aussi?).
Si seulement il pouvait prendre en compte la vitesse max du véhicule qu'on renseigne pour faire les calculs de durée de trajet ce serait juste top!
Ca c'est vrai que ce serait un gros plus. Maps m'a déja fait passer dans des chemins de forets bien boueux ou très caillouteux alors que j'ai un vélo de ville....
Oui, ce serait vraiment top.

Un autre truc qui me plairait serait que les métriques tiennent compte des virages au lieu de considérer qu'une route limitée à 80 km/h sera intégralement parcourue à cette vitesse. Cela éviterait les raccourcis foireux à travers des chemins communaux.

Pareil pour les feux rouges qui diminuent grandement l'intérêt de passer en ville. Il faudrait considérer un temps d'attente moyen, un arrêt et un démarrage pour chaque feux pour donner un temps de passage cohérent.

Et quand on longe une ligne de bus ou de tram, s'est encore pire.

wanou

Oui, ce serait vraiment top.

Un autre truc qui me plairait serait que les métriques tiennent compte des virages au lieu de considérer qu'une route limitée à 80 km/h sera intégralement parcourue à cette vitesse. Cela éviterait les raccourcis foireux à travers des chemins communaux.

Pareil pour les feux rouges qui diminuent grandement l'intérêt de passer en ville. Il faudrait considérer un temps d'attente moyen, un arrêt et un démarrage pour chaque feux pour donner un temps de passage cohérent.

Et quand on longe une ligne de bus ou de tram, s'est encore pire.
Concernant la prise en compte des des virages dans le calcul du temps, je pense que roadlord le fait vu qu'il donne des vitesse conseillées dans les virage en fonction du type de véhicule qu'on renseigne mais je ne suis pas sûr. En tout cas son estimation de temps me paraît souvent plus juste que maps.

Et un p'tit truc que j'aime bien aussi avec c'est qu'il indique les limitations de vitesse AVANT qu'elles soient effectives, ce qui est très pratique pour ralentir en anticipation sans avoir à piler parce qu'on voit le panneau au dernier moment (merci les buissons qui cachent les panneaux d'entrée de village..).

Après il a beaucoup de petits défauts : trop d'alertes inutiles quand on les active, les limitations de vitesse parfois pas à jour ainsi que les indications de placement dans le cas où il y a plusieurs voies parallèles (par contre ça en général ça marche bien et c'est top).

Bref, le gps parfait est encore loin.
J'utilise les applis super rarement, j'aime pas l'idée de faire 10min de gymkhana pour gagner 2 minutes de trajet, quand je peux cruiser au régulateur sur une route toute droite juste à coté.
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