Non pas totalement, les taxis tu peux également les réserver.
Yup, mais le taxi peut également prendre à la volée. Il reste donc privilégié. Ca on est est d’accord. A ton avis, il faudrait exiger des taxis qu’ils ne fassent que de la maraude ? Tu aimes marcher j’espère, car ils vont encore bloquer les routes.
Le
25/04/2014 à
09h
10
MichaelCaine a écrit :
Pour ce qui est de la géolocalisation :
Le rapport parle d’efforts à faire sur la géolocalisation pour les taxis, ce qu’ils ont déjà pour la plupart des compagnies.
Par contre on veut interdire la géolocalisation pour les VTC, qui contrairement à ce que disent les taxis, ne font pas du raccolage.
Ce n’est pas mettre les gens sur un pied d’égalité, c’est favoriser les taxis.
Pas si tu prends en compte que Taxi = véhicule pris a la volée et VTC = véhicule réservé à l’avance.
Le
25/04/2014 à
08h
49
En relisant tout ce qui a été dit au dessus, et en restant sur l’idée que le taxi = le mec en maraude que tu choppes à la sortie de la gare/aéroport/whatever et le VTC = le véhicule que tu as réservé à l’avance, on peut leur imposer les mêmes règles de base sur l’état du véhicule, le service minimum, les conditions d’accès au métier.
De base, leur métier c’est de fournir une course contre rémunération a un client.
Ils ont donc des exigences de sécurité. On leur colle les mêmes exigences d’état du véhicule/controle technique/hygiène/certification du conducteur. Comme ça pas de jaloux.
Dans tous les cas, il y a également l’obligation de service, on ne peut pas refuser un client sans motif valable. A savoir que l’hygiène du client est un motif valable, mais que d’autres motifs spécifiques peuvent être évoqués si ils sont affichés (par exemple un taxi a le droit de refuser les annimaux, mais cela doit être affiché dans le taxi) il peut également refuser de prendre quelqu’un si la masse de bagages est plus grande que la taille de son coffre. Par contre il ne peut pas refuser un “jeune de banlieue” car c’est du délit de sale gueule. Ces mêmes règles doivent évidemment s’appliquer au VTC et être enoncés à l’avance, vu qu’il s’agit de réservation.
Enfin on parle de disponibilité du taxi, mais ça c’est un autre problème. Quand on appelle un taxi et qu’il ne vient pas, bah on appelle un VTC, mais ça c’est le problème du taxi, et pas de la loi. Les gens indisponibles n’ont aucun droit à se plaindre.
J’ai lu sur un autre article un principe de “visiteur mystère”. Ca, c’est a la société de taxi de l’imposer pour augmenter sa qualité de service. Si le taxi est un indépendant, on ne peut rien y faire. Je sais que c’est déjà fait par les taxis G7 ce coup du visiteur mystère, et surement chez Uber aussi. Pour les autres après…
Le
25/04/2014 à
08h
30
Niktareum a écrit :
Pk faire si le prix est forfaitaire et réglé d’avance ?
De ce que je lis ce n’est pas toujours le cas. Et dans ces cas là, ça doit être affiché clairement combien tu va raquer. Ou alors tu dois toujours payer à l’avance ? (jmaia spris un VTC)
Le
25/04/2014 à
08h
17
En soi, quand on sait que cette loi a été écrite dans le sens de taxi = véhicule que l’on prend a la volée et VTC = véhicule que l’on réserve à l’avance, ça a du sens.
Si l’on y réfléchit, tout tourne autour de ça. Le fait que la géolocalisation du VTC ne soit pas accessible au client (rien n’écrit qu’elle ne soit pas disponible à la société derrière hein, pour des raisons de suivi de véhicule et d’informations sur les temps d’arrivée.) est logique vu que tu dois réserver ton VTC, pas le prendre à la volée.
Après, d’autres règles visent clairement les taxis, comme l’obligation de la CB ou les données en Open Data, qui permettront sans aucun doute au passage de controler bien des choses sur les dits taxis, et peut être éviter les non déclarations de courses.
Je ne suis pas legislateur bien entendu, mais je garde un oeil beaucoup plus impartial sur la chose (ne prenant ni les taxis ni les VTC), et en fait je trouve que cette loi est presque trop gentille des deux côtés (il faut imposer aux VTC pas mal de choses que l’on impose aux taxis, comme des compteurs visibles, ou le même examen d’aptitude, et seulement une partie semble l’être)
Pour moi, un VTC et un taxi ce n’est pas la même chose, et c’est en fait le fait que bcp de gens voudraient que le VTC remplace le taxi qui fait que tout le monde s’énerve dans les commentaires pour rien.
Parce que si tu attends 10 ans tu peux en avoir une gratuitement ?
Bon, j’ai plus qu’à m’inscrire sur la liste d’attente et dans 10 ans j’ai ma licence que je revends dans la seconde ! A moi le jackpot !
Tu crois qu’il se passe quoi actuellement ? Une étude, que je ne retrouve pas, et que donc je vais citer de tête, estime qu’un nombre de licences (entre 5 et 10%) sont achetées a un certain prix et revendues plus chères par des gens qui font leur beurre sur ça.
Nous remercierons donc les politiques qui, en 1973, ont choisi de permettre aux chauffeurs de taxi de revendre leurs licences a d’autres plutot que de les rendre à la préfecture de police, comme c’était le cas auparavant, créant un marché de spéculation violent.
Le
18/04/2014 à
09h
29
GutsBlack a écrit :
Le problème des taxis en France est particulier et est entièrement lié à la licence qu’ils ont payé pour pouvoir exercer leur métier. Tant que l’on aura pas régler ce problème il n’y aura pas de solution.
La licence est gratuite, c’est juste les Taxis qui se la revendent entre eux, car le nombre de licences est limité (et atteint depuis TRES longtemps)
Résultat la licence coute le prix d’un T4 en banlieue parisienne.
Yup, mais la transition fut un gros problème en fait.
Le jeu était pas génial, mais on a poussé des guildes entières a migré FFXI > FFXIV en faisant miroiter des bonus, et le jeu s’est avéré archi nul, ce qui les a dégoutés et les a poussés a partir.
Une partie n’est même pas retournée sur FFXI, causant des pertes nettes en termes de revenus, ce qui a encore ralenti les patchs de MAJ de FFXIV.
Le
09/04/2014 à
08h
23
Cara62 a écrit :
J’ai dit juste en “reparler”, après faut attendre encore un moment après une annonce de jeu/extension quand c’est Blizzard. " />
Après oui, il vont pas lâcher WoW comme ça. Et en plus ils doivent bien réfléchir pour faire la transition WoW => Titan en essayant de perdre le minimum de joueurs.
On se souvient bien comment la transition FFXI > FFXIV s’est passée, ça doit faire peur à bien du monde je pense.
Salut Jaer, on peut se parler en MP ? En tout cas je confirme tout ce que tu viens de dire " />
Je découvre les SSII cette année (avant je travaillais chez un éditeur de logiciels, c’était le paradis mais c’était une petite structure, j’ai voulu changer et je déchante un peu).
En tout cas c’est marrant, chez les gros clients on se retrouve à travailler à quatre ou cinq SSII, je ne savais pas que ça se passait comme ça " />
PM,vas y.
Le
09/04/2014 à
05h
12
Bon, vu comment ça tourne, je m’inquiète de savoir quand ma boite (Logware) sera mangée, et par qui ?
Je bosse en presta chez un client avec des gens de chez Alti, maintenant TCS, et ils ne sont pas très contents d’avoir été rachetés, ça se passe très mal (gros problèmes de RH, management à l’indienne, pressions diverses,…)
C’est marrant, le nivelage par le bas des stats pour qu’elles soient moins abusées avaient été annoncé pour MoP, et finalement repoussé sur WoD ? Ca me plait en fait, je m’y remettrais peut être.
Ca sent surtout le financement façon League of Legends ou tu peux acheter des voitures avec de l’argent aussi bien gagné ingame qu’avec ta carte bleue. le seul avantage qu’a le joueur qui sort la CB c’est qu’il a pas à jouer autant que toi.
Et sans doute les packs tuning pour avoir ta voiture mauve atroce quis eront a genre 5€ (comme les packs de skin du susnommé LoL)
Hum c’est moi ou on prend encore le problème à l’envers ?
Si ta prise chargeur est usée, ça veut dire que tu branche/débranche continuellement ton téléphone. Donc qu’il consomme plus (et à vue de pif je dirais que ta batterie dure un jour).
Pourquoi chercher à boucher les fuites plutôt que de fermer le robinet. Je suis parfaitement conscient de l’évolution des usages (ne m’insultez pas de vieux con, je n’ai que 26 ans) mais là on frise de plus en plus le ridicule. Surtout que les smartphone tendent de plus en plus à s’agrandir sans réel gain d’autonomie.
Récemment (et je crois qu’on en avait parlé ici), de nouvelles technos de batterie émergent sous forme de concepts mais plus d’infos par la suite http://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/materiaux-innovants-nano-thematique… pourquoi ne pas plutôt s’engager dans ce genre de développement (surtout dans la problématique environnementale actuelle) ?
PS : tout rapprochement de la métaphore avec la situation gouvernementale / économique / sociétale / du marché de l’emploi est totalement voulue " />
Well, j’aimerai bien pouvoir simplement me dire “oui c’est de ma faute si le téléphone s’use”, sauf que non, mon téléphone a bientot 3 ans, il est branché débranché chaque jour au minimum une fois (plus quand je l’utilise comme GPS), et donc la prise faiblit peu à peu, elle doit dépasser les 1000 utilsiartions ets emble déjà s’écarter, et j’ai des faux contacts avec certains cables. Mais bon, le GNote n’est pas réputé pour sa qualité, il suffit de voir la calamiteuse entrée jack…
Le
12/03/2014 à
05h
42
Edtech a écrit :
Tout pareil ! Super pratique surtout que c’est mon unique téléphone. Rien de plus pratique que de ne pas avoir à débrancher quand on reçoit un appel.
Et ça évite d’abîmer le connecteur à force de brancher/débrancher.
Yup, je le comprends, la prise chargeur de mon Galaxy Note est en train de mourir d’usure, j’aurai bien aimé cette technologie avant.
Par contre personne (à part Alice-ca-glisse) ne s’est aligné sur BT… J’ai comme dans l’idée que leur 19€90 ne va pas durer longtemps si ca se fait avec SFR!
J’attendais voir la réaction de la concurrence, je me donnes encore 1 mois… Même si j’aurais préféré une offre à ce prix incluant les appels mobiles plutôt que la TV dont je me contrefout. L’offre la plus proche intégrant cet aspect est celle de numéricable d’ailleurs. Mais je ne sais pas si leur réputation il y a qq années execrable a changé?
Ca dépend si tu es sur des lignes noos dégueulasses ou sur une fibre plus récente. Sinon pour avoir eu affaire à leur service client récemment, pas à me plaindre perso.
Je suis en 4.1.2 LT3 rooté, donc j’ai viré toutes ce qui ne me sers pas,j’ai déplacé ce qui est déplaçable sur la SD externe et il fonctionne très bien.
En fait moi mon portable ramait beaucoup et plantait depuis la 4.0.4 offi (je viens de la 2.3), et quand j’ai switché en 4.1 ça n’a rien changé. J’ai fini par passer sur la dernière stable de Cyanogen, mais même eux ont abandonné le GNote1 au moment de la 10.1. Je suis donc en 4.2.2, sur un portable non compatible TRIM (et qui subit donc une perte de performances progressive), et samsung ne fait rien pour corriger ça.
Le
19/02/2014 à
10h
04
Et le Note 1 est bel et bien abandonné depuis la desastreuse maj 4.1. Samsung, sérieusement….
On notera que le PDG de Nintendo baisse son salaire et celui de la plupart de la direction pour sanctionner les mauvais résultats. on verrait pas ça chez nous.
A côté de ça, avec les smash bros et mario kart a venir, ça risque de faire pencher la balance. Ca ne sera pas de la folie question vente mais ça permettra à Nintendo de rester bénéficiaire un bon momenbt encore.
Windows RT n’est en rien plus lourd qu’un android à l’exécution … iOS est à la limite plus réactif queles deux autres mais android n’a que sa boutique plus garnie pour le moment comme argument …
Et oui une appli Windows 8 =/= appli Windows RT mais les appli modernui tournet sur les deux supports
J’écrivais surtout qu’Asus n’a pas du vouloir de Win8 en mode tablette (pour des raisons de puissance) et qu’il n’a pas voulu y mettre RT (parc d’appli trop faible ?)
Le
03/06/2013 à
09h
55
Pourquoi Android plutôt que Windows RT ? Il faut croire que ASUS ne croit pas en RT non plus, et Win8 est sans doute un peu lourd pour une utilisation en mode tablette.
Pour avoir subi RT, je peux le comprendre. Sans compter que appli windows 8 =/= appli windows RT. Ca évite également au support client de mourir sur “pourquoi mon office c’est pas le même quand je suis en tablette ?” “pourquoi je peux pas installer cette appli en mode tablette alors que je l’ai en mode pc ?”
181 commentaires
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Le 25/04/2014 à 09h 16
Le 25/04/2014 à 09h 10
Le 25/04/2014 à 08h 49
En relisant tout ce qui a été dit au dessus, et en restant sur l’idée que le taxi = le mec en maraude que tu choppes à la sortie de la gare/aéroport/whatever et le VTC = le véhicule que tu as réservé à l’avance, on peut leur imposer les mêmes règles de base sur l’état du véhicule, le service minimum, les conditions d’accès au métier.
De base, leur métier c’est de fournir une course contre rémunération a un client.
Ils ont donc des exigences de sécurité. On leur colle les mêmes exigences d’état du véhicule/controle technique/hygiène/certification du conducteur. Comme ça pas de jaloux.
Dans tous les cas, il y a également l’obligation de service, on ne peut pas refuser un client sans motif valable. A savoir que l’hygiène du client est un motif valable, mais que d’autres motifs spécifiques peuvent être évoqués si ils sont affichés (par exemple un taxi a le droit de refuser les annimaux, mais cela doit être affiché dans le taxi) il peut également refuser de prendre quelqu’un si la masse de bagages est plus grande que la taille de son coffre. Par contre il ne peut pas refuser un “jeune de banlieue” car c’est du délit de sale gueule. Ces mêmes règles doivent évidemment s’appliquer au VTC et être enoncés à l’avance, vu qu’il s’agit de réservation.
Enfin on parle de disponibilité du taxi, mais ça c’est un autre problème. Quand on appelle un taxi et qu’il ne vient pas, bah on appelle un VTC, mais ça c’est le problème du taxi, et pas de la loi. Les gens indisponibles n’ont aucun droit à se plaindre.
J’ai lu sur un autre article un principe de “visiteur mystère”. Ca, c’est a la société de taxi de l’imposer pour augmenter sa qualité de service. Si le taxi est un indépendant, on ne peut rien y faire. Je sais que c’est déjà fait par les taxis G7 ce coup du visiteur mystère, et surement chez Uber aussi. Pour les autres après…
Le 25/04/2014 à 08h 30
Le 25/04/2014 à 08h 17
En soi, quand on sait que cette loi a été écrite dans le sens de taxi = véhicule que l’on prend a la volée et VTC = véhicule que l’on réserve à l’avance, ça a du sens.
Si l’on y réfléchit, tout tourne autour de ça. Le fait que la géolocalisation du VTC ne soit pas accessible au client (rien n’écrit qu’elle ne soit pas disponible à la société derrière hein, pour des raisons de suivi de véhicule et d’informations sur les temps d’arrivée.) est logique vu que tu dois réserver ton VTC, pas le prendre à la volée.
Après, d’autres règles visent clairement les taxis, comme l’obligation de la CB ou les données en Open Data, qui permettront sans aucun doute au passage de controler bien des choses sur les dits taxis, et peut être éviter les non déclarations de courses.
Je ne suis pas legislateur bien entendu, mais je garde un oeil beaucoup plus impartial sur la chose (ne prenant ni les taxis ni les VTC), et en fait je trouve que cette loi est presque trop gentille des deux côtés (il faut imposer aux VTC pas mal de choses que l’on impose aux taxis, comme des compteurs visibles, ou le même examen d’aptitude, et seulement une partie semble l’être)
Pour moi, un VTC et un taxi ce n’est pas la même chose, et c’est en fait le fait que bcp de gens voudraient que le VTC remplace le taxi qui fait que tout le monde s’énerve dans les commentaires pour rien.
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24/04/2014
Le 24/04/2014 à 10h 04
Non mais qui a lu le rapport en entier et l’a décortiqué sans a priori “méchants taxis, gentils VTC” ?
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24/04/2014
Le 24/04/2014 à 06h 29
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