Il y a quelques jours, nous apprenions que le fabricant avait décidé de désactiver à distance des fonctionnalités logicielles d’une voiture vendue d’occasion.
Tesla demandait 8 000 dollars à son nouveau propriétaire pour en profiter de nouveau, expliquant qu’il n’avait pas payé pour en profiter.
Finalement, il semblerait que tout soit rentré dans l’ordre avec le retour de l’Autopilot, mais plusieurs questions restent en suspens, y compris dans les explications de Tesla.
Il faudrait dans tous les cas que le fabricant précise sa politique sur les voitures vendues d’occasion, que ce soit entre particulier ou via des professionnels.
Selon plusieurs services commerciaux de Tesla contactés par The Next Web, il semblerait que supprimer des fonctionnalités logicielles ne soit pas une pratique courante.
À priori, seul l'accès au réseau de Superchargeurs serait rattaché à la personne et pas à la voiture.
Commentaires (24)
#1
Dangereux précédent
#2
Ah, finalement ils reconnaissent eux-mêmes que c’est absurde de refaire payer l’option au nouveau propriétaire lors d’une vente d’occasion.
#3
C’est le genre d’info qui te fait passer l’envie d’acheter une véhicule chez eux.
Les options en locations sur une voiture dont tu est propriétaire, c’est moyen moins.
#4
Cars As A Service
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#5
Ils ont surtout merdé depuis le début,
vendre une voiture neuve avec l’option sans que le client ne l’ai payé à été la premiere erreur
Revendre le véhicule a un concessionaire avec l’option et en la faisant apparaitre dans les papier de vente comme comprise était la deuxième
Virer l’option car ils se sont aperçut de la boulette était la troisième erreur
#6
De ce que j’ai lu, la voiture à la base n’était pas vendu avec l’option… Ils ont déjà indiqué qu’une voiture avec les options était revendue avec.
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Bref, ca peut être de l’erreur de saisie, erreur dans la base de données etc. mais résultat, méchant buzz
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Disons que cela corrobore énormément les multiples problèmes reportés par le loueur NextMove avec ses commandes chez Tesla: Voitures pas toujours neuves au sens administratif du terme, options manquantes, qualité de fabrication variable (surtout sur la TM3). Ca fait un peu peur à 50K€ la caisse malgré des prestations globalement saluées par la presse auto.
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Étonné aussi que personne ne tique sur “seul l’accès au réseau de Superchargeurs serait rattaché à la personne et pas à la voiture”
Quand t’achètes une tesla mais que t’as pas accès aux supercharger, tu perds une grosse parti de l’intérêt de la voiture…
#14
C’est simplement qu’il faut souscrire au service pour y avoir accès, c’est en vigueur depuis 2017 il me semble quand les conditions d’accès ont changé.
C’est similaire aux services de type Ionity et compagnie qui requièrent une souscription pour accéder aux bornes.
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Moi je pensais surtout aux tesla qui étaient vendu avec accès illimité gratuit (il font plus aujourd’hui).
#16
De ce que j’ai pu trouver (notamment des discussions sur le forum officiel), l’offre d’accès illimité gratuit “à vie” était contractuellement réservée au premier acquéreur du véhicule. Par contre il semble que le programme de parrainage de la marque (si celui-ci existe encore) permette de le transférer au nouveau propriétaire si la vente d’occasion a été faite dans le réseau de concessions de la marque.
Après faut aussi relativiser : le site de la marque estime 67€ pour 1500km de distance parcourue sur une Model S.
Le coup de l’Autopilot sur l’occasion a été un gros fail mal géré par Tesla car on parle d’une option censée faire partie intégrante du véhicule et facturée très cher. Là où les superchargeurs sont un service lié dont le coût est encore faible, 0.24€ du kWh.
Surtout comparé aux tarifs de Ionity qui facture 8€ forfaitaire + 0.79 du kWh pour une recharge.