Sprint Drive : un boîtier pour suivre les déplacements, le style de conduite et l’état de santé d’une voiture

Drive permet d’obtenir la position géographique en temps réel, de voir l’historique des déplacements et de recevoir des alertes en cas de conduite « agressive » avec des accélérations et des freinages brutaux, ou bien lorsque certaines limites de vitesse sont dépassées.





y’a que moi que ça choque ? Ils ont jamais pris un volant en ville ou quoi … ?

Le “freinage brutal” et les “fortes accélérations”, c’est peut-être juste le signe d’une circulation dense et difficile, et non pas une “agressivité” du conducteur… " />

Patch a écrit :



Tip : même en circulation dense et difficile, on n’est pas obligé d’accélérer pied au plancher et de freiner comme un con pour pas rentrer dans la voiture de devant.





Non ? Eh bien après essais, sur un tout petit parcours de quelques kms avec quelques rond-points, ça peut facilement prendre deux fois plus de temps, tout en générant une très intense fatigue nerveuse du fait des gens derrière qui klaxonnent pour que papy veuille bien rentrer dans le rond-point. " />



Je maintiens au sujet de « l’agressivité » qu’elle ne peut être déduite de la seule analyse de l’action des pieds sur le pédalier au mépris de l’environnement ; et que ce type de boitier-gadget se concentre sur certaines choses identifiées comme des marqueurs probables d’agressivité en négligeant que ce n’est qu’une probabilité (pas forcément élevée en plus), et en négligeant d’autres comportements plus agressifs (par exemple, rouler à cheval sur 2 voies ; ou bien doubler en frôlant l’autre véhicule ; ou bien coller avec les feux allumés ; …) et souvent plus dangereux.



C’est un peu comme de prétendre que le smiley RTFM serait toujours agressif au sens où son utilisateur aurait forcément l’envie réelle d’utiliser le manuel ainsi brandi comme une arme par destination, et ce quelque soit le contexte d’utilisation.

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Ce type de “raisonnement” ne tient pas la route. " />



Après, ça peut peut-être avoir d’autres usages, mais pas celui-là !

Patch a écrit :



Mais tu as l’air de préférer les extrêmes (soit la conduite super agressive, soit l’escargot, pas d’intermédiaire possible).







Nan, c’est pas ce que je dis : je parlais de l’analyse faite par ces boîtiers qui ne peuvent pas savoir pourquoi tu piles 3 fois sur 5 kms, et qui y voient un “marqueur d’agressivité”, alors que le 1er coup de patin, c’était pour ne pas écraser un lapin ; le 2ème à cause de quelqu’un d’autre qui t’as coupé la route, et le 3ème au feu orange qui était plus mur que tu ne l’avais anticipé avec ta conduite “douce”.

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Patch a écrit :



(et c’est d’ailleurs de là que vient le fameux “jamais 203!” " /> ).







Mais un jour peut-être que tu auras un accrochage (voire un accident) à cause de quelqu’un de bien intentionné qui s’est acheté ce genre de boîtier pour obtenir une réduction de sa prime d’assurance, et qui du coup n’a pas osé piler assez fort et t’es rentré dedans. Juste parce qu’un statisticien a cru pouvoir assimiler n’importe quoi à de l’agressivité. STP, n’oublies pas de me re-dire ce que tu penses de ces boîtiers si ça t’arrives… " />







Patch a écrit :



Et le feu passe systématiquement au orange puis au rouge quand il ne te reste que moins de 15m à faire avant d’être dessous chez toi?







Oui, oui, et encore OUI nomdidiou !

C’est sur une avenue traversant une ville de part en part, avec de multiples carrefours et des feux à chacun. Le rythme de passage (changements de couleurs des feux) est variable selon l’heure de la journée pour s’accommoder de la circulation. Et du coup selon l’horaire exact de passage, c’est pas facile de prévoir si le 3ième feu sur les 8 va changer de couleur en rythme avec les 2 premiers ou bien avec les suivants ! Et comme c’est en pente (forte pente), dans un sens tu voudras maintenir ton accélération (si possible), et dans l’autre tu devras freiner fort, voire piler.

C’est un peu comme le train qui arrive toujours au passage à niveau juste avant toi/moi ! " />

(edit: même quand tu pars un peu plus tard, ce jour-là il est aussi en retard)

Euh, attention là, vu le public visé :



L’opérateur explique que son Drive permet ainsi aux parents de suivre la conduite et les déplacements des jeunes conducteurs.



Je crains que tu ne t’avances un peu trop en disant que « Ce ne sont pas 3 freinages brutaux qui feront la différence. » " />



À propos des Suisses, tu as peut-être un lien ? Je n’ai rien trouvé d’obligatoire ?

Et au passage, en Chine, ils ont blablabla d’obligatoire avec caméras et tout, hein, tu connais la musique, non ?

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Patch a écrit :



C’est bizarre, je n’ai pas ce problème dans ma ville, c’est très rare quand je doive piler (…)





Oui mais c’est justement ça le problème : comment tu veux apprendre à un jeune conducteur qu’il lui faudra peut-être parfois piler si tu lui fourres un boitier espion dans l’OBD qui va vérifier qu’il ne le fait pas ?

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Patch a écrit :



Je n’ai pas dit obligatoire mais “obligatoire”, nuance " />





Ha okay, mais t’avais pas non plus dit “Porsche 968”, et vu la décote de la prime, c’est louche : comment ça se pourrait économiquement pour les assureurs de diviser toutes les primes par 3+ si tout le monde prenait le boitier ? Soit c’est le prix sans qui est surévalué, soit c’est le prix avec qui est sous-évalué.

Je pencherait pour la 1ère hypothèse, vu que c’est un peu tape-à-l’oeil comme modèle. Ou alors ton collègue t’a caché qu’il avait un super-malus à 300% et que le boitier c’était pour ça " />

Mais ça montre bien une autre dérive de cette techno : 1100€/an pour pas se faire espionner " />, quasi un SMIC français entier, mais ça doit faire un salaire hebdomadaire là-bas ? snif…

Voyons le bon côté des choses : ils ne sont pas hégémonistes, on va pouvoir continuer à respirer " />

GDPR ? avec la grosse différence de prix, reste à voir si c’est raccord avec le recueil du consentement ou si ça découle d’un intérêt légitime. Et pour ça je suppose qu’il faudra constater une baisse significative du nombre et de la gravité des accidents grâce au boitier espion, et ça demande déjà de mettre en place une méthodologie expérimentale fiable dans un environnement soumis à d’autres contraintes comme la transition écolo : est-ce que en ce trente-douze floréal 500 Mme Michudufutur a évité un accident mortel en levant le pied et en réfrénant son agressivité accélératoire parce qu’il y avait un boitier espion ou bien parce que les prix de l’énergie carburatoire ont explosé ?

S’pas gagné… " />

Hergé -> Tintin => l’acronyme français est nul, je recommande l’usage au moins occasionnel de l’acronyme anglais GDPR ou allemand DSGVO mais en néerlandais AVG ça ressemble à un éditeur d’antivirus tchèque du coup c’est le bordel " />



Le rapport avec la choucroute toulousaine, c’est qu’une grosse différence de prix influe sur la liberté de choix, et donc sur le consentement à la collecte de données personnelles (sur la conduite) par l’assureur (collecte requise pour pouvoir proposer la “ristourne”).

Et le rapport avec le cassoulet alsacien, c’est l’article 6, si j’ai bien lu, sans consentement valide (et ici je trouve ça douteux à cause de la multiplication par 3 du prix au point de faire 1/12è à peu près du revenu avant impôts d’un SMICard), il faut un intérêt légitime à la collecte de données et je disais donque qu’il ne suffit pas de dire/prétendre que ce genre de boitiers ressemble à une mesure de prévention efficace pour que ce soit vrai. " />



Et sinon de toutes façons j’ai pas entendu dire que couler de la glue dans le port OBD soit suffisant pour que le véhicule ne passe pas le CT, alors… " />