Ce genre d’engin / service résume vraiment tous les problèmes de notre société actuelle… Proposer un engin peu cher au pekin moyen via une arnaque du code de la route. Obligation d’employés des mecs qui vont maurauder la nuit pour aller recharger les engins. Engins qui bien souvent ont une durée de vie de moins de 3 mois. Engins qui finiront par ne plus être utilisé quand le code de la route sera mis à jours. Service qui même en free floating + géo localisation ne garantit pas 100% de satisfaction.



 

Arona a écrit :



Si en plus on regarde le côté écologique du bordel c’est absolument magnifique…





Même si je n’aime pas ce genre d’argument, ça reste mieux d’avoir une trottinette par tête de pipe qui aura surement une durée de vie de 3 ans qu’avoir une voiture qui pollue à mort par tête de pipe. 3 ans c’est largement suffisant pour avoir une nouvelle génération de batterie bien plus performante alors que les voitures ça sera toujours une tonne de metal + plastique qui pollue à mort et tombe facilement en panne.



Quand madame michue elle prend sa bagnole chaque jours pour faire 5 bornes pour aller au travail :



. Rejet de particule fine

. Réchauffement de l’athmosphère

. Une tonne d’acier qui finira à la poubelle dans 15 ans

. Une place énorme sur la route qui empèche les piste cyclable par endroit

. Génère des bouchons ( encore plus de pollution )

. Du BRUIT !

espritordu a écrit :



Justement. En lisant la news je m’étais toujours demandé comment ces entreprises peuvent être rentables étant donné que leurs machines sont très fréquemment dégradées.





En faisant payer l’addition au habitants lors de la rupture du contrat par modification du code de la route et / ou par dégradation. Je pense que les maires sont également de la partie voir ils en ont fait la demande. Car autant la rentabilité potentielle est très réduite et lime le sais mais les maires également, vérifiable en quelques clics sur le net.



C’est un peu complotiste sur les bord mais je ne vois pas d’autre explication. J’ajoute à ça qu’il y à aussi de nombreuses études sur les vélos en libre service avec les durées de vie moyenne et les dégradation. Tu peut aussi rajouter des études sur les vols des vélos personnels.

Guillaume_LG a écrit :



La part des usagers est de l’ordre de 8%





Le seul chiffre qui compte c’est la certification d’avoir un engin à disposition à un moment donné. De mon expérience avec le vélib je dirais que ça tourne autour de 20% pour la prise et d’environ 60% pour la pose. Je suppose que maintenant le fait d’avoir une géolocalisation doit légèrement augmenter le pourcentage de prise mais ça doit faire considérablement baisser la pose. Si tu ajoute à ça la gestion de la batterie je pense que la prise est encore plus faible. L’inconnue reste le phénomène de free floating en lui même.

Arona a écrit :



Comme indiqué par d’autres, ces trottinettes ne s’adressent pas à ceux ayant des voitures.





Alors c’est encore plus une arnaque.