La startup française a été lancée l'année dernière par Éric Carreel (fondateur de Withings), Arnaud Le Rodallec et Amira Haberah. Comme d'autres, elle propose un service de location de vélo à assistance électrique. Désormais, elle se lance dans le grand bain à l'occasion du salon de la mobilité Autonomy.
Pour se démarquer, elle met en avant « une nouvelle génération de borne de stationnement » compacte adaptée aux zones les plus denses. Le principe reprend celui des chariots de supermarché : une borne accueille le premier vélo, qui sert de borne au second, etc. Zoov annonce « jusqu’à 20 vélos sur une place de parking standard ».
L'accès au vélo se fait via une application mobile et un socle permet de placer son smartphone sur le vélo afin de s'en servir comme GPS par exemple. Le fabricant permet également d'utiliser une batterie externe pour ajouter de l'autonomie au vélo (60 km par défaut). Une expérimentation sera lancée sur le plateau de Saclay dans l'Essonne en novembre. Le prix n'est par contre pas encore connu.
Pendant ce temps, la concurrence ne reste pas les bras croisés. Lime, qui propose de la location de vélos et de trottinettes, compte ouvrir des boutiques physiques sur « les principaux marchés américains et internationaux, en commençant par Santa Monica en Californie », comme l'indique TechCrunch.
Enfin, la startup belge Cowboy lève 10 millions d'euros pour financer la conception d'un vélo électrique plus performant et abordable. Elle a été lancée par Adrien Roose et Karim Slaoui (cofondateurs de Take Eat Easy) et Tanguy Goretti (cofondateur de Djump, startup de covoiturage).
Commentaires (10)
#1
Le principe reprend celui des chariots de supermarché : une borne accueille le premier vélo, qui sert de borne au second, etc. Zoov annonce « jusqu’à 20 vélos sur une place de parking standard ».
Et si le vélo en haut de la pile est hors d’usage, toute la pile est bloquée! Bravo les génies
#2
autre soucis: si le dernier vélo de la file est hors d’usage, l’usager fait comment? Une séquence des tours de Hanoï?
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#3
j’aime bien l’idée de la densité, mais du coup si quelqu’un pose un vélo avec la batterie vide juste devant toi, tout les autres ont la batterie pleine, tu te tape de prendre le seule vélo vide de la file ? c’est con quand même …
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si on peux détacher un “lot” pour prendre celui du milieu, ça peut être pratique, par contre autant les chariots de supermarchés, tu pousse ou tu tire pour les déplacer simplement avec leurs roulettes “omnidirectionnelles” autant pour les vélos, arriver à en tirer 15 “de travers” pour prendre celui le plus près de la borne et ensuite replacer les 15, va falloir être musclé :)
enfin je suppose, je suis quand même curieux de voir le système, ils ont peut-être trouvé des parades astucieuses
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On peut quand même espérer que le problème a été anticipé, non… ?
Et on doit bien pouvoir choisir son vélo, si on doit prendre le dernier posé, c’est forcément celui qui a le moins de batterie.
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