40 précommandes pour Tesla Semi : 15 de Walmart et 25 de Loblaw

40 précommandes pour Tesla Semi : 15 de Walmart et 25 de Loblaw

40 précommandes pour Tesla Semi : 15 de Walmart et 25 de Loblaw

Vendredi, Elon Musk assurait le show avec l'annonce d'un nouveau Roadster et d'un camion, tous les deux électriques. Cette dernière annonce a visiblement intéressé deux revendeurs (et pas des moindres) : Walmart et Loblaw (au Canada).

Le premier aurait ainsi passé une précommande de 15 camions selon nos confrères de CNBC, contre 25 pour le second affirme le Financial Post. Dans les deux cas, la propulsion électrique intéresse particulièrement les revendeurs.

Pour rappel, le prix définitif du Semi de Tesla n'a pas été annoncé pour le moment. Pour valider une réservation, il faut débourser 5 000 dollars par camion par virement bancaire.

Il faudra ensuite être patient puisque la production ne devrait commencer qu'en 2019 selon Elon Musk.

Commentaires (5)


Est-ce que ce n’est pas l’occasion pour ces deux revendeurs de surtout participer au buzz pour se faire un peu de pub, et de s’assurer à être les premiers à avoir un Tesla Semi dans 34 ans pour refaire encore le buzz ?


Il y a beaucoup plus de précommandes que cela: Meijer, J.B. Hunt, Ryder System, …


assez d’accord avec otiel, d’ailleurs, il faudrait savoir combien de camions ces firmes achètent chaque année et quel pourcentage de leur flotte elles estiment pouvoir convertir à terme


En France, laposte aurait tout intérêt à en acheter. Ils ont déjà une très grosse flotte de véhicules électriques, ça leur permettrait d’ avoir de l’électrique d’un bout à l’autre de la chaîne de transport et de faire le buzz là dessus.


A voir ce que ça donne en pratique. Il y  plusieurs facteurs qui seront déterminants dans l’adoptions de tels engins hautement spécialisés.

Quand on voit la rusticité des camion américains, on peut imaginer que les entreprises regarderont : 




  • le prix, pas seulement à l’achat mais le coût total de possession.

  • l’opérabilité : les distance que parcourent les routiers américains est énorme, beaucoup travaillent en couple et roulent h24 ou presque en se relayant. Il ne faut pas oublier aussi que le territoire est très vaste, et que les mission des camions les obligent parfois à opérer loin de toute borne de recharge. Autant faire un plein d’essence avant d’attaquer une zone désertique ça prend quelques dizaines de minutes, à voir ce demandera une batterie.


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