Boring Company : Elon Musk inaugure son premier tunnel à Los Angeles, avec des Tesla Model X
Le 19 décembre 2018 à 09h35
2 min
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Après un report de dernière minute, la présentation au public et aux journalistes s'est déroulée hier. Le tunnel est composé d'un tube de 3,65 m de diamètre et 1,8 km de long, fraîchement peint en blanc pour l'occasion.
À l'intérieur, « circulent des Tesla Model X équipées de roues latérales pour éviter de cogner les parois », expliquent nos confrères de l'AFP. Pour le dirigeant, « la vraie innovation est très simple » et prend donc la forme de stabilisateurs rétractables pouvant être fixés sur n'importe quelle voiture électrique et autonome, de marque Tesla ou non, pour « seulement 200 à 300 dollars ». L'idée d'un plateau sur lequel les voitures viendraient se poser est donc abandonnée.
Les premiers essais se déroulaient à 65 km/h et « rappellent curieusement une attraction de fête foraine », selon l'AFP. Boring Company doit maintenant réussir à accélérer la mise en place d'un tunnel, puisqu'il est actuellement question de trois à six mois pour 1,6 km environ, soit « quatorze fois plus lent qu'un escargot » selon Elon Musk.
La relève est en marche avec « Prufrock », un prototype de tunnelier quinze fois plus rapide (il devrait donc tout juste dépasser l'escargot). Quoi qu'il en soit, les demandes de partenariats affluent chez Boring Company si l'on en croit son président Steve Davis : entre « 5 à 20 par semaine », sans plus de précisions.
Le 19 décembre 2018 à 09h35
Commentaires (21)
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Abonnez-vousLe 19/12/2018 à 10h16
Quel est l’intérêt par rapport à un boulevard souterrain classique ? Au vu de la photo, qui n’est certes pas suffisante pour un avis complet, ce tunnel ne semble pas correspondre aux critères de sécurité qu’on connait en Europe et qui imposent de pouvoir évacuer le tunnel à pied.
Le 19/12/2018 à 10h33
Les roues lattérales compatibles Tesla c’est un manque de confiance en l’Auto-Pilote?
Wikipedia@dedrak
Le principe existe depuis un moment:
Vu que le tunnel n’est autorisé QUE pour les véhicules électriques il doit aussi y’avoir quelques économies sur la ventilation…
Si tu tombes en panne tu casses le pare-brise ou tu profites des portes Falcon :p
Sinon avec une voiture classique qui ne fait pas 2m de large il doit y avoir possibilité d’ouvrir les portières.
Le 19/12/2018 à 10h35
Ah ah j’adore leur version de test
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Le mec vend du rêve avec nacelle et vitesse surper sonic et tu te retrouves avec une carriole doté de petites roues sur les côtés pour rouler à 65 km / h… Je serais actionnaire je l’aurais un peu mauvaise.
Le 19/12/2018 à 10h40
On est quand même super loin de la promesse initiale :
YouTube
Le 19/12/2018 à 10h44
Dans mon message je pensais plus à un espace suffisant pour ouvrir les portières et marcher sur les côtés. Pour avoir pris le tunnel du Fréjus, qui fait 13 km, il y a des trottoirs assez larges pour circuler à pied jusqu’à une issue de secours. Et quand les véhicules sont à l’arrêt on peut circuler entre les voitures.
(voir ici)
Avec un tunnel aussi étroit, bonjour les évacuations…
Le 19/12/2018 à 10h51
Enfin bon c’est des Américains… Ils continuent de construire des maisons en paille dans la tornado alley alors que les enfants qui ont lu les trois petits cochons savent déjà que c’est un mauvais plan
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Le 19/12/2018 à 12h01
Ils partent peut être du principe que vu que c’est en auto pilote, il y a quasi pas de risque d’accident.
Bon il y a le risque d’incendie de la batterie par contre…
Mais c’est un tunnel de test, pas un truc qui devrait rentrer en production. Ils vont certainement faire une construction finale en 3 tunnel comme le tunnel sous la manche
Le 19/12/2018 à 12h13
Le 19/12/2018 à 12h43
C’est bien à l’incendie type tunnel du mont blanc que je pensais. Une voiture prend feu pour une raison ou une autre, comment évacuer les passagers ? Quel accès pour les secours ?
La video mise en lien par Gaby22 pose les mêmes problèmes. Sur une voie rapide, le trafic est encombré, les voitures peuvent se tasser pour laisser passer les secours (observé à Lyon plusieurs fois). Ici, comment on fait ?
Le 19/12/2018 à 12h44
ou pourquoi pas un tunnel duplex comme sur l’A86
Le 19/12/2018 à 12h52
Non non c’est bien les tunnels de the boring compagny :
YouTubeJ’exagère volontairement avec la vitesse super sonic mais 200 km/h en pleine ville c’est quand même une promesse bcp plus ambitieuse que les 65 pauvres petits km/h (qui s’atteignent facilement en ville si c’est pas embouteillé). Et c’était bien des “navettes” de prévu à la base pour transporter voitures et piétons. Au final t’as 2 petites roues sur les côtés et c’est ta voiture qui gère la motorisation… Ce tunnel n’a aucun intérêt.
Le 19/12/2018 à 13h06
C’est le mot “test” que tu ne comprends pas ?
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Twitter
Bref, dans la série de tweet, il est indiqué que la vitesse visée est 150mph (240km/h) et qu’il y aura des véhicules à disposition dans les “boringloop” pour les piétons et cyclistes.
Le 19/12/2018 à 13h21
A 240 km/h on doit être à la vitesse maximale théorique du véhicule. Ca me parait optimiste de fournir ça comme donnée commerciale, mais c’est le style habituel d’Elon Musk.
Il indique aussi “This can be applied to any autonomous, electric vehicle, not just Tesla”. C’est bien, mais ça exclut une grande partie des voitures, même à un horizon de 10 ans. Quand les premières Prius sont sorties, on nous promettait de l’hybride partout, ça reste des modèles rares sur le marché. Pareil pour le GPL.
L’avantage qui reste à sa solution est de permettre de prendre des raccourcis avec sa voiture quand on est en ville, mais les bouchons se retrouveront à l’entrée. Je suis aussi curieux de voir comment le fait que les flux de directions sont principalement dans un sens le matin et dans l’autre l’après-midi sont gérés. Comment sont transportés les chariots à vide d’un bout à l’autre ?
Bref, avec ce genre de démonstration on pose autant de question qu’on y répond.
Le 19/12/2018 à 13h42
C’est 50 en ville, pas 65.
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Le 19/12/2018 à 15h15
Tout les pneus ne peuvent pas atteindre 200Km/h. Je sais c’est un détail, on est sur un prototype.
N’empêche que l’on est effectivement assez loin de l’idée initiale.
Le 19/12/2018 à 15h34
mais ces tunnels visent principalement les villes très embouteillés ou tu peux mettre plusieurs heures pour faire quelques km… donc pouvoir avancer à 65km et en “direct”, c’est une vraie avancée.
Le 19/12/2018 à 17h22
Ah non mais je veux bien qu’il fasse des tests mais là je ne vois clairement pas l’intérêt de la démonstration !
Il a creusé un petit tunnel, assez court, et il a simplement fait rouler une voiture dedans… grosse performance !
Dans sa démo il n’y a rien des innovations (la clef est là) du projet final. Ce qu’il a montré il y a des tas d’entreprise qui sont capable de la faire actuellement et en mieux. (un métro est plus impressionnant que son jouet).
Donc désolé mais la démonstration ne sert à rien il devrait attendre de pouvoir montrer une innovation au moins.
Le 19/12/2018 à 23h12
En même temps ce n’est pas une démonstration. C’est surtout un coup marketing pour montrer que “ca avance”, et “voici comment ca pourra être exploité”.
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Personne n’a jamais dit que c’était fini, que c’était une démonstration d’un proto fonctionnel ou quoique ce soit qui laissait penser que c’était top moumoute actuellement.
Perso je m’attendais même à moins que ça : “regarder le tunnel, ce n’est pas du flan, un jour il servira à un truc”. Bon il a ajouté des voitures dedans, c’est déjà moins vide que prévu
Le 20/12/2018 à 09h32
complètement délirant cette fuite en avant dans l’automobile… Quand on voit l’état des villes Américaines à cause de ce moyen de locomotion devenu purement idéologique. Je comprendrais jamais les gars incapables de lâcher leurs caisses quand on voit les km de bouchons dans lesquels ils sont coincés sur Paris, à ce niveau là il n’y a plus d’aspect pratique, c’est une forme d’obsession extrémiste liée à une espèce de culte de la puissance que cet engin représente.
Le 22/12/2018 à 15h16
Le 23/12/2018 à 14h09
J’étais sûr que t’étais un gilet jaune
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