En cherchant le problème peut aussi être “extra” FAI.
Tu as des points d’interconnexions comme le DE-CIX cf:
“Le 10 mars, le DE-CIX (Deutscher Commercial Internet Exchange), le plus important carrefour mondial d’échanges Internet situé à Francfort, a ainsi constaté un pic de consommation historique : 9,1 térabits par seconde. Cela représente une hausse de 12 % par rapport au précédent record, qui datait de décembre.”
Et là tu es en dehors des FAI, donc c’est bien à la source de brider pas une fois que ça arrive dans le réseau du FAI, c’est donc aussi un pb de peering général.
Le
20/03/2020 à
10h
18
Sauf que pour faire ça le FAI doit avoir le droit de le faire.
Là l’avantage c’est que c’est au niveau du flux directement sans analayse de trame ni rien etc.
ça reste quand même la solution la plus “propre” enfin la moins intrusive.
Après est ce que c’était nécessaire difficile à savoir.
Et clairement comme ça a été évoqué, ça aurait dû s’accompagner d’une baisse du tarif côté netflix ce qui serait logique…
Le
20/03/2020 à
09h
57
ça dépend vraiment ou tu es.
En fibre je ne pense pas qu’on sature des liens, ou ça ne doit pas poser de problème si ça arrive (chacun a un peu moins et “voilà”).
Mais en adsl clairement pour moi la donne doit en être autrement. Dans pas mal de région les dslams ne sont pas bien desservis, et si tout le monde se retrouve chez soit à télétravailler avec en plus du monde qui regarde netflix, il est fort probable que certains dslam se retrouvent surchargés.
En campagne ça peut facilement arriver.
Après comme dit, le soucis peut aussi provenir d’interconnexions (peering). Le lien vers les USAS etc n’est pas infini, et même s’il y a des serveurs de cache chez certains FAI, certains liens peuvent être surchargés.
Mais bon ça reste du cas par cas clairement.
Le
20/03/2020 à
09h
14
Sur la partie qui te concerne en adsl oui. Sur de la fibre non par exemple.
Mais donc même en adsl ça n’a aucun impact pour le fai, juste pour ton débit ce qui est logique puisque ça prend de la bp entre le dslam et toi.
Pour la tv le pb c’est qu’il te faut un boitier tv sosh actif. Les fluxs sont chiffrés
Il doit y avoir des contrôles pour que le boitier fonctionne mais sur une fibre le flux doit toujours t’arriver.
Sur une ligne adsl ça doit aller jusqu’au dslam et s’arrêter là si tu ne l’utilises pas ou si tu n’as pas de boitier tv.
Mais donc dans les deux cas pour le fai ça n’a pas d’impact.
Le
20/03/2020 à
09h
09
Bonjour.
Le problème c’est bien souvent un soucis de peering. Tu as des goulots entre les intercos vers certains services/pays.
Ça plys le fait que tu peux avoir des congestions au niveau des dslams enfin surtout de l’inerco des dslam avec le reste du monde.
En dehors des fibres pro on est plusieurs sur un même arbre gpon etc.
Ça doit dépendre des régions, des oppérateurs, des services mais tout n’est pas dimensionné pour que 100% des utilisateurs utilisent en même temps tout leur débit.
Après clairement ça doit poser pb dans certaines zones et pas partout.
Le problème doit plus être côté 4g sur certaines antennes.
Le
20/03/2020 à
08h
45
Bonjour.
Renseigne toi sur le multicast tv et tu comprendra qu’éteindre ou allumer ta box tv n’a aucun impact sur la saturation du réseau. ;)
D’ailleur il est fort à parier que même sans option tv ( exemple sosh sans tv ) le flux tv te parvienne aussi… Pour rappel il est sur un vlan différent.
Et au contraire le flux tv de l’oppérateur ce n’est qu’un seul flux multicasté donc 10 personnes = un flux, netflix ou autre c’est un flux par personne.
bilbonsacquet a écrit :
Reste que ça surcharge inutilement les réseaux… (sans compter que la TV d’orange est aussi dispo sur mobile…)
En télétravail, il faut penser à éteindre la TV (box) si elle n’est pas par TNT hertzien ou Sat…
Merci. Si c’est bien ça ça craint. Reste la question de savoir s’il faut un accès à la machine etc.
Bref l’impact réel.
tazvld a dit:
De ce que j’ai compris ça serait qu’en ayant la master key de ton processeur, toutes les clés de chiffrement privé qui a priori est stocké en mémoire chiffrées avec la master key serait toutes déchiffrable et accessible en clair. Et du coup, oui, tes clé de chiffrement que tu es en train d’utiliser comme celle des partition chiffré, celle pour ton gestionnaire de mots de passe ou celle pour les DRM, tout ça risque d’être potentiellement accessible en clair.
Le
10/03/2020 à
20h
10
Bonsoir.
« Les identifiants matériels seront falsifiés, le contenu numérique sera extrait et les données des disques durs chiffrés seront décryptées » Je comprends pas bien ce passage, on parle d’un cas spécifique non?
Exemple, si on chiffre son disque dur avec un conteneur LVS sous linux et une clef, ou si on utilise bitesecure sous windows 10, on sera impacté par la fuite de cette clef??? J’ai du mal à comprendre le lien.
Sinon ça craint ces grosses failles récentes. :/ On a du mal à voir l’impact et le niveau de facilité pour un attaquant d’en faire ce qu’il veut. :/
ça n’empêche pas de continuer à porter des mises à jour de securité pour que l’existant continue de vivre.
C’est bien tout le problème, je ne parle pas de sortir les nouveautés juste continuer à maintenir un produit.
Devoir jeter un truc qui devient un nid à faille moi ça me choquera toujours.
Maintenant 8ans de maj c’est déjà pas si mal effectivement, mais ça sert à quoi de vendre des choses sensé tenir plus de 10ans (ampoules à led connectées) si c’est pour devoir les jeter avant parce que plus maintenue?
ça me choquera toujours autant. alors ok là c’est 8 ans, c’est déjà pas si mal, mais c’est le principe qui me bloque.
Le
09/03/2020 à
09h
21
Bonjour, du coup ça a donné quoi comme durée de vie? (sous entendu les majs ont durées combien de temps?)
Voilà un bon exemple de pourquoi je ne suis vraiment pas prêt à utiliser ce genre de connerie fermé…
Si c’est pour devoir jeter un produit car plus maintenu ça reste du n’importe quoi, et après on entend parler d’écologie en boucle. Faudrait déjà arrêter de gaspiller et jeter ce qui pourrait continuer à vivre.
Oui mais du coup ça n’est pas vraiment comparable à la base ubuntu. :/
Kernel 4.19 VS 5.3
Firefox ESR VS firefox en dernière version
Etc c’est tout le pb. :/
Au final on se demande vraiment pourquoi ce n’est pas “juste” un meta paquet de debian avec une version “contrib” qui va bien.
Parce qu’en dehors d’un thème et d’un pré paramétrage de debian, j’ai du mal à voir ce qu’il y a de changé. Je me demande vraiment si on ne peut pas obtenir la même chose avec une base debian + cinnamon.
Le
26/02/2020 à
20h
28
Merci pour l’info.
Ce qui est limite dommage d’ailleurs. Mais ça peut se comprendre, arriver à avoir quelque chose 100% stable sur testing était peut-être trop compliqué?
Non pas que debian stable soit un mauvais choix, mais il manque un kernel plus récent et des éléments un peu plus récents ce qui peut être problématique pour du matos récent. Au contraire de la base “ubuntu” qui justement même en LTS règle ce problème.
Le
26/02/2020 à
17h
42
Ce n’est plus en rolling release LMDE.
Fut une époque ou c’était le cas, mais maintenant c’est basé sur debian Stable (alors qu’avant c’était plus sur la testing d’ailleurs voir SID? Je sais plus trop)
Le
26/02/2020 à
17h
41
Le problème d’ubuntu desktop c’est les choix fait.
Pour ne pas se prendre la tête on bascule tout en snap.
Vas y paye ta place prise, et ton temps d’ouverture de logiciel!
Snap pour des trucs exceptionnels je veux bien, mais snap pour un navigateur web clairement c’est non! (oui oui chromium sera en snap sous ubuntu 20.04… )
Donc je crois clairement que le choix de mint de garder une base debian sous le coude est clairement à saluer. Parce que si c’est pour bidouiller et revenir sur les choix fait par ubuntu ça deviendra à force trop compliqué…
Quand à cinnamon, il devrait être intégré de base dans gnome en fait, on arrive maintenant à configurer gnome comme on veut avec plein d’extension pour que ça ressemble, mais ça aurait dû être intégré dans gnome pour ne pas avoir encore un autre bureau.
Mais pour une maison, par exemple mes parents le seul nettoyage fait c’est quand la vmc a dû être changée car hs ou quand on sent que ça aspire mal/plus…
Le
25/01/2020 à
13h
35
Ah.
J’ai jamais vu ça mais c’est inquiétant effectivement.
Après ça doit dépendre de si c’est du double flux ou pas.
Je pense qu’une vmc “basique” qui ne fait qu’aspirer n’a pas ce genre de pb.
Le
23/01/2020 à
21h
05
C’est quio cette histoire de VMC jamais nettoyée niveau départ incendie?
En quoi une vmc non nettoyée peut-elle causer un départ d’incendie?
Pas forcément un dissipateur actif, il existe des boîtiers qui font dissipateur complet. Et visiblement ça semble très efficace pour faire tomber la température et éviter les surchauffes.
Impossible de savoir si oui ou non un humain aurait eu le même problème.
Personne ne peut le savoir. Mais normalement tu dois rester maître de ton véhicule donc ralentir si tu ne vois pas assez. (ce qui en soit ne dit pas que ça soit possible de le voir encore une fois, juste un rappel très fortement oublié de nos jours…)
Je constate juste une grosse défaillance de l’ia, et on sait tous qu’il existera toujours durant un très long moment ce genre de cas… Personnellement je ne me vois pas faire confiance à ce genre de chose avant un très long moment, justement à cause de toutes ces imprécisions de distinction.
Et comme tu le dis, le testeur aurait dû être attentif mais le protocole de test aurait du aussi l’obliger à l’être.
Le fait est qu’en vrais, on en est à peine à la détection d’obstacle correcte. Et même là il y a encore des défauts/cas mal gérés. Donc laisser rouler des voitures “autonomes” me semble clairement aberrant, on en est très loin du stade “rc”, on est plus sur une première alpha qu’autre chose, mais on fout ça sur la route tampis pour les conséquences…
“Oh ça va c’est pas si grave”. " />
Le
26/11/2019 à
13h
28
Je vous invites à relire mes propos….
VOus comprendrez qu’à aucun moment je n’excuse le piéton et que mes propos ne sont pas là…
En l’occurrence la vidéo je l’ai vue, personne ne sait s’il aurait réagit ou pas, sur une vidéo c’est impossible à savoir.
Encore une fois le problème n’est pas de savoir si oui ou non un humain aurait réagit dans ces conditions, c’est impossible de le savoir, ça dépend du conducteur et du contexte.
Je rappelle juste au passage que le code de la route te demande de rester maître de ton véhicule, donc de rouler à une vitesse qui te permet de t’arrêter avant un obstacle, sous entendu : distance d’arrêt c’est ça le vrais problème un truc non fiable sur la route, le problème peut se poser en plein jour là ou un humain fait la distinction.
* Le co-conducteur sensé superviser le trajet faisait visiblement autre chose. D’ailleurs malgré ça il a quand même eu le temps de freiner alors que l’ia n’avait toujours rien fait. ==> le protocole de test n’inclue pas l’attention forcé du co-conducteur, c’est un gros manquement de la part du protocole de test qui devrait forcément inclure des actions comme sur les trains/tram pour obliger l’attention.
Si le piéton qui encore une fois vu son état de santé n’était clairement pas clair n’avait pas traversé ici, le problème ne se serait pas posé ICI c’est un fait.
Mais cela met en lumière un problème de fond qui lui est valable partout! Et c’est tout ce que je dis.
Le
26/11/2019 à
13h
17
Je ne mets pas la médecine au même niveau que la voiture autonome…
La voiture autonome est plus un luxe/confort.
Les aides à la conduites peuvent parfaitement corriger les problèmes humains sans le remplacer. Bref allier le meilleur des deux.
Le moyennement plus fiable n’est pas suffisant, moyennement plus fiable par rapport à quoi?
La majorité des accidents s’est surtout parce que les gens s’en foutent et ne font pas attention.
y a t-il de réelles analyses basées sur de vrais statistiques? Le panel de choix c’est quoi?
Il suffit de voir comment les gens roulent pour comprendre pourquoi l’ia fait mieux, est ce une raison pour accepter ça? Personnellement j’aurais plutôt tendance à espérer que l’humain arrive enfin à changer sa mentalité comme on peut le voir dans certains pays, mais il faut croire que faute de sélection naturelle il vaut mieux qu’il ne fasse plus rien, c’est surement le meilleur moyen de le rendre plus intelligent…
Si un jour tu as un soucis à cause d’une ia qui a fait cette “erreur” que n’aurait pas fait un humain, je ne suis pas persuadé que tu resteras de cet avis, surtout si tu en gardes des séquelles. ;)
Le
26/11/2019 à
09h
08
Clairement. Je dirais même que c’est la conduite globale qui est de pire en pire.
En gros tout le monde s’en fou et ne pense qu’à lui. Attendre 10s c’est la fin du monde (genre ils préfèrent doubler à fond un bus stationné sans visibilité quitte à percuter quelqu’un qui traverse au lieu d’attendre maximum 1 minute derrière etc…)
C’est le monde moderne. :(
Ps désolé pour les fautes d’orthographe, ça pique les yeux, je ne peux plus éditer. :(
Le
26/11/2019 à
08h
59
Heu perso le pire que j’ai vu, c’est je m’arrête au feu rouge, le gars derrière moi me double à fond et passe donc à un feu rouge plus que mur…
Des cas comme ça j’en vois constamment, déjà si tu t’arrêtes à l’orrange avec un freinage appuyé, tu es pratiquement sûr de te faire rentrer dedans… (ça m’est déjà arrivé sans freinage trop appuyé, sauf que le gars derrière a accéléré pour passer alors que moi je m’arrêté… Et en plus il gueulait et pour un peu c’était de ma faute non mais sérieux! )
Le
26/11/2019 à
08h
57
Non non je te rassure, je n’ai pas écrasé de piéton. ( pas encore? " /> )
C’est un faux problème, il faut rapporter ça au ratio temps passé sur la route et faire une moyenne. Forcément vu que le nombre de véhicule qui roulent en continue, je ne peux pas rouler autant, une ia n’a pas non plus le phénomène de “fatigue” d’un humain. De même chaque cas est spécifique.
Ce que démontre juste cette news, c’est la complexité de catégoriser un élément perçu. Un être humain n’aurait peut-être rien vu, mais là le problème c’est qu’on sait que la voiture a vu le piéton, et c’est là ou ne peut pas accepter l’erreur.
Après c’est tout le problème entre une erreur humaine et machine, la machine tu vois tout ce qu’elle peut percevoir à une échelle ultra courte. L’humain lui sauf dash cam tu n’as que sa perception.
Le
26/11/2019 à
08h
53
Je n’ai pas dit que c’était normal de bidouiller son téléphone en roulant. C’est clairement inconscient même dans le cas d’une voiture autonome en test. (car cela reste du test…)
Je dis que même si le conducteur/conductrice avait été “attentif”, il n’est pas sûr qu’il aurait réagi.
Tout simplement parce que toutes les aides augmentent déjà le temps de réaction par manque d’action donc là en ne faisant strictement rien que regarder la route et les écrans de contrôle ben….
Donc même avec des actions façon tram/train pour t’obliger à prouver ton attention qui n’étaient pas en place là, même avec ça, tu seras forcément moins réactif au bout d’un moment, c’est juste le comportement humain.
Le
25/11/2019 à
20h
16
“Oh c’est pas si grave”! #David GoodEnouth
En fait c’est ça l’ia était développé par David GoodEnouth. " />
Le
25/11/2019 à
19h
24
Heu oué, alors clairement si quand c’est correctement détecté je n’ai aucun doute que ça soit plus efficace que moi, j’ai un gros doute sur le fait que ça ne soit que le 0.1% hein…
Comme dit l’ia actuelle est incapable d’anticiper (voir au delà de ce qui est devant elle), et n’est pas près d’avoir l’expérience des routes qu’on connait avant un bon moment.
Je ne dis pas que ça ne sera pas le cas un jour, mais il faudra un temps énorme clairement….
Le
25/11/2019 à
16h
49
Heu personnellement je ne réagis pas comme ça…
Personne ne les pleurera, mais, se prendre un sanglier ça ne fait déjà pas vraiment du bien, mais au delà du choc, tu peux partir dans le décor de manière totalement incontrôlable (perte de la direction etc)
J’attends d’un véhicule autonome d’être aussi efficace sinon plus que moi, sinon quel est l’intéret de m’obliger un jour ou l’autre à monter dans un véhicule ou je n’ai aucun contrôle???
Et c’est d’ailleurs ce qui me fait toujours peur dans ça, comme tu le dis, j’anticipe, je regarde plus loin que devant moi, si je vois un reflet d’œil d’animal nocturne je lève le pieds, bref, je lève le pieds au moindre doute, et je commence à réagir AVANT que le problème ne se pose. Or on le voit là ce n’est pas du tout ce que fait la voiture autonome. Elle voit un truc qu’elle ne comprend pas, elle garde sa vitesse…
Après encore une fois je suis d’accord, sur ta manière de faire, idem je prévoie toujours le pire dans tous les cas, et clairement la sélection naturelle ne se fait plus. (quand tu vois le nombre de plouc qui traverse le nez dans leur smartphone sans regarder…) Mais là c’est un autre sujet.
Personnellement je parle de la manière générale de traiter le sujet et ce qu’on perçoit.
Le
25/11/2019 à
16h
45
Ben tout simplement parce que le sujet ici c’est la voiture autonome.
Et que ce le cas “spécifique” ouvre la voie au problème général.
Le véhicule n’a pas été capable de reconnaître l’obstacle point.
La procédure de test du véhicule n’est pas correcte.
Peu importe ou ça s’est produit, c’est un constat. Donc on fait prendre des risques à des personnes en faisant rouler des véhicules totalement non fiables et dont les testeurs ne sont pas attentifs (et encore une fois c’est normal, personne ne peut rester aussi attentif qu’en conduisant soit même…) mais qu’en plus aucune procédure n’oblige le conducteur à être attentif. (exemple sur les trains/tram tu dois presser une pédale/cliquer sur une manette en continue pour prouver que tu es toujours présent).
Le
25/11/2019 à
15h
55
Heu en ville tu peux toujours attendre dans certaines régions…
C’est un peu le problème, de nos jours tu as les deux soucis, le gars qui déboite et s’en fou/force le passage.Mais aussi les voitures qui ne s’arrêtent pas si un piéton est positionné au passage piéton…
Et je ne parle pas de passer au rouge hein, mais des passages sans feux.
d’ailleurs à noter que les voitures passent aussi de plus en plus au rouge…. (avant c’était l’orange mur, maintenant c’est le rouge… et parfois le rouge bien mur quand il n”y a “personne” de visible…)
Le fait est que l’incivilité est présente partout, tant côté piéton/cycliste qu’automobiliste et c’est un fait clairement. Perso je le constate tant en tant que piéton qu’automobiliste…
Le
25/11/2019 à
15h
50
Ah mais je ne dis pas l’inverse.
Maintenant tu sais qu’il existe des comportements “anormaux”, ou des gens distraits?
Pense juste au cas du gamin avec son ballon qui déboite de la personne âgée qui regarde d’un côté oublie l’autre (ou met juste une plombe à traverser) etc.
Bref, ce n’est pas parce que “normalement” que le cas n’existera jamais.
Encore une fois, d’ailleurs, nous ne sommes pas seuls sur terre, et je te laisse éduquer tous les animaux sauvages qui traversent à l’arrache.
visiblement les deux sangliers croisés dans un virage (évité de justesse) qui traversaient en dehors du passage piéton (situé à plusieurs km de là!) et en plus dans un virage devaient manquer de bon sens hein. " />
Encore une fois je ne dis pas que c’est normal, juste qu’on n’est pas seul et qu’il peut y avoir tout un tas de raison plus ou moins “excusables” (certaines pas du tout je le conçois) pouvant expliquer ce résultat là.
Je ne cherches pas d’excuse au piéton, ni rien, juste de la réalité.
Le
25/11/2019 à
15h
33
Et même sur un passage piéton non éclairé, je ne suis pas sûr que ça fonctionne…
Il existe tout un tas de forme de passage piéton… Ce n’est pas toujours des bandes blanches. Parfois c’est modélisé par une texture différente au sol, une couleur différente, bref ça dépend les pays etc.
Le
25/11/2019 à
14h
56
Il y a plusieurs facteurs et responsables, le piéton a sa part de responsabilité (la preuve vu la prise de sang), mais quand bien même, ce problème pourrait arriver à un passage piéton…
Même sans ça, est ce que ça légitime le fait de percuter une personne qui traverse au mauvais endroit? D’ailleurs mauvaise en droit, ça sous entend qu’il existe des passages piétons partout, hors en campagne ce n’est pas le cas par exemple… Et là c’est une personne mais vas le dire à un annimal sauvage qu’il doit “attendre” que tu sois passé… Une personne normale elle doit réagir… Donc l’ia aussi.
Ici on ne parle que du cas présent, pas de la généralité.
OUi des cyclistes roulent sans phare la nuit, grille les stops/feux en continu etc, mais ça ne fait pas avancé le problème en question.
La voiture autonome doit être capable de détecter/catégoriser correctement ce qu’elle voit, doit être capable d’anticiper comme un être humain. Et le développement/test de ces véhicules doit être encadré pour qu’il ne cause pas d’accident supplémentaires, or on voit bien que ce n’est pas le cas.
Maintenant, clairement comment rester attentif et réactif dans un véhicule en ne contrôlant rien, c’est juste impossible. Il suffit de voir déjà que les tests prouvent que rien qu’un régulateur (et dans une moindre mesure un limiteur de vitesse) augmente considérablement le temps de réaction et diminuent l’attention (car moins d’action à faire) pour comprendre que ça reste proche de l’impossible. ça ne serait possible que durant quelques heures, et de tout petits trajets…
Bref il y a plusieurs problèmes de fond sur le développement du véhicule autonome et sur le fait qu’on accepte que des bétas tests se fassent sur la route parfois avec de vrais conducteurs qui ne comprennent pas les limites (coucou Testla), d’autres fois sensé être “suivi” (voiture autonome)….
1686 commentaires
Vidéoconférences : Firefox et Jitsi travaillent à un meilleur support
03/04/2020
Le 04/04/2020 à 17h 03
êtes vous tous en fibre?
De mon côté ce que j’ai pu constater c’est que firefox posait problème en adsl.
(la visio n’étant pas stable, coupure etc, là ou avec chromium ça passe nickel)
Le 04/04/2020 à 17h 00
Bonjour.
Ouep tout à fait.
J’utilisais jitsi avec firefox au début, et j’avais pu constater quelques baisse de fluidité dans les visio.
J’ai switch pour chromium et depuis ras.
De ce que j’ai cru comprendre, firefox gère mal l’adaptation du débit à la volée, chose qui est assez critique sur une ligne adsl.
Données émises : Zoom s’excuse et supprime le SDK Facebook de son client iOS
31/03/2020
Le 31/03/2020 à 11h 25
Sans compter qu’on peut installer le tout chez soit ou sur une infra perso sans soucis.
Dans mon essais ça marche pas mal jitsi meet et on est totalement indépendant.
OVH a rencontré « un incident de l’infrastructure »
31/03/2020
Le 31/03/2020 à 11h 21
Dans le ticket :
http://travaux.ovh.net/?do=details&id=43793
“Nous allons prévoir le remplacement du composant isolé sous 72h afin de nous permettre de continuer le diagnostique de l’incident de ce jour.”
Visiblement une panne matérielle?
Réduction de la définition : Google obtempère, Netflix joue le jeu… à sa manière
20/03/2020
Le 20/03/2020 à 10h 30
En cherchant le problème peut aussi être “extra” FAI.
Tu as des points d’interconnexions comme le DE-CIX cf:
“Le 10 mars, le DE-CIX (Deutscher Commercial Internet Exchange), le plus important carrefour mondial d’échanges Internet situé à Francfort, a ainsi constaté un pic de consommation historique : 9,1 térabits par seconde. Cela représente une hausse de 12 % par rapport au précédent record, qui datait de décembre.”
Et là tu es en dehors des FAI, donc c’est bien à la source de brider pas une fois que ça arrive dans le réseau du FAI, c’est donc aussi un pb de peering général.
Le 20/03/2020 à 10h 18
Sauf que pour faire ça le FAI doit avoir le droit de le faire.
Là l’avantage c’est que c’est au niveau du flux directement sans analayse de trame ni rien etc.
ça reste quand même la solution la plus “propre” enfin la moins intrusive.
Après est ce que c’était nécessaire difficile à savoir.
Et clairement comme ça a été évoqué, ça aurait dû s’accompagner d’une baisse du tarif côté netflix ce qui serait logique…
Le 20/03/2020 à 09h 57
ça dépend vraiment ou tu es.
En fibre je ne pense pas qu’on sature des liens, ou ça ne doit pas poser de problème si ça arrive (chacun a un peu moins et “voilà”).
Mais en adsl clairement pour moi la donne doit en être autrement. Dans pas mal de région les dslams ne sont pas bien desservis, et si tout le monde se retrouve chez soit à télétravailler avec en plus du monde qui regarde netflix, il est fort probable que certains dslam se retrouvent surchargés.
En campagne ça peut facilement arriver.
Après comme dit, le soucis peut aussi provenir d’interconnexions (peering). Le lien vers les USAS etc n’est pas infini, et même s’il y a des serveurs de cache chez certains FAI, certains liens peuvent être surchargés.
Mais bon ça reste du cas par cas clairement.
Le 20/03/2020 à 09h 14
Sur la partie qui te concerne en adsl oui. Sur de la fibre non par exemple.
Mais donc même en adsl ça n’a aucun impact pour le fai, juste pour ton débit ce qui est logique puisque ça prend de la bp entre le dslam et toi.
Pour la tv le pb c’est qu’il te faut un boitier tv sosh actif. Les fluxs sont chiffrés
Il doit y avoir des contrôles pour que le boitier fonctionne mais sur une fibre le flux doit toujours t’arriver.
Sur une ligne adsl ça doit aller jusqu’au dslam et s’arrêter là si tu ne l’utilises pas ou si tu n’as pas de boitier tv.
Mais donc dans les deux cas pour le fai ça n’a pas d’impact.
Le 20/03/2020 à 09h 09
Bonjour.
Le problème c’est bien souvent un soucis de peering. Tu as des goulots entre les intercos vers certains services/pays.
Ça plys le fait que tu peux avoir des congestions au niveau des dslams enfin surtout de l’inerco des dslam avec le reste du monde.
En dehors des fibres pro on est plusieurs sur un même arbre gpon etc.
Ça doit dépendre des régions, des oppérateurs, des services mais tout n’est pas dimensionné pour que 100% des utilisateurs utilisent en même temps tout leur débit.
Après clairement ça doit poser pb dans certaines zones et pas partout.
Le problème doit plus être côté 4g sur certaines antennes.
Le 20/03/2020 à 08h 45
Bonjour.
Renseigne toi sur le multicast tv et tu comprendra qu’éteindre ou allumer ta box tv n’a aucun impact sur la saturation du réseau. ;)
D’ailleur il est fort à parier que même sans option tv ( exemple sosh sans tv ) le flux tv te parvienne aussi… Pour rappel il est sur un vlan différent.
Et au contraire le flux tv de l’oppérateur ce n’est qu’un seul flux multicasté donc 10 personnes = un flux, netflix ou autre c’est un flux par personne.
#Flock n’est pas tout à fait rassuré
14/03/2020
Le 14/03/2020 à 13h 24
Clairement.
" />
Des failles sur les processeurs AMD et Intel comme s’il en pleuvait
10/03/2020
Le 11/03/2020 à 19h 52
Merci.
Si c’est bien ça ça craint.
Reste la question de savoir s’il faut un accès à la machine etc.
Bref l’impact réel.
Le 10/03/2020 à 20h 10
Bonsoir.
« Les identifiants matériels seront falsifiés, le contenu numérique sera extrait et les données des disques durs chiffrés seront décryptées »
Je comprends pas bien ce passage, on parle d’un cas spécifique non?
Exemple, si on chiffre son disque dur avec un conteneur LVS sous linux et une clef, ou si on utilise bitesecure sous windows 10, on sera impacté par la fuite de cette clef??? J’ai du mal à comprendre le lien.
Sinon ça craint ces grosses failles récentes. :/ On a du mal à voir l’impact et le niveau de facilité pour un attaquant d’en faire ce qu’il veut. :/
Hue : Philips cessera de mettre à jour et de supporter les ponts de 1re génération fin avril
09/03/2020
Le 09/03/2020 à 09h 34
ça n’empêche pas de continuer à porter des mises à jour de securité pour que l’existant continue de vivre.
C’est bien tout le problème, je ne parle pas de sortir les nouveautés juste continuer à maintenir un produit.
Devoir jeter un truc qui devient un nid à faille moi ça me choquera toujours.
Maintenant 8ans de maj c’est déjà pas si mal effectivement, mais ça sert à quoi de vendre des choses sensé tenir plus de 10ans (ampoules à led connectées) si c’est pour devoir les jeter avant parce que plus maintenue?
ça me choquera toujours autant. alors ok là c’est 8 ans, c’est déjà pas si mal, mais c’est le principe qui me bloque.
Le 09/03/2020 à 09h 21
Bonjour, du coup ça a donné quoi comme durée de vie? (sous entendu les majs ont durées combien de temps?)
Voilà un bon exemple de pourquoi je ne suis vraiment pas prêt à utiliser ce genre de connerie fermé…
Si c’est pour devoir jeter un produit car plus maintenu ça reste du n’importe quoi, et après on entend parler d’écologie en boucle. Faudrait déjà arrêter de gaspiller et jeter ce qui pourrait continuer à vivre.
Linux Mint : une bêta pour LMDE 4, basée sur Debian
26/02/2020
Le 27/02/2020 à 20h 17
Oui mais du coup ça n’est pas vraiment comparable à la base ubuntu. :/
Kernel 4.19 VS 5.3
Firefox ESR VS firefox en dernière version
Etc c’est tout le pb. :/
Au final on se demande vraiment pourquoi ce n’est pas “juste” un meta paquet de debian avec une version “contrib” qui va bien.
Parce qu’en dehors d’un thème et d’un pré paramétrage de debian, j’ai du mal à voir ce qu’il y a de changé. Je me demande vraiment si on ne peut pas obtenir la même chose avec une base debian + cinnamon.
Le 26/02/2020 à 20h 28
Merci pour l’info.
Ce qui est limite dommage d’ailleurs. Mais ça peut se comprendre, arriver à avoir quelque chose 100% stable sur testing était peut-être trop compliqué?
Non pas que debian stable soit un mauvais choix, mais il manque un kernel plus récent et des éléments un peu plus récents ce qui peut être problématique pour du matos récent. Au contraire de la base “ubuntu” qui justement même en LTS règle ce problème.
Le 26/02/2020 à 17h 42
Ce n’est plus en rolling release LMDE.
Fut une époque ou c’était le cas, mais maintenant c’est basé sur debian Stable (alors qu’avant c’était plus sur la testing d’ailleurs voir SID? Je sais plus trop)
Le 26/02/2020 à 17h 41
Le problème d’ubuntu desktop c’est les choix fait.
Pour ne pas se prendre la tête on bascule tout en snap.
Vas y paye ta place prise, et ton temps d’ouverture de logiciel!
Snap pour des trucs exceptionnels je veux bien, mais snap pour un navigateur web clairement c’est non! (oui oui chromium sera en snap sous ubuntu 20.04… )
Donc je crois clairement que le choix de mint de garder une base debian sous le coude est clairement à saluer. Parce que si c’est pour bidouiller et revenir sur les choix fait par ubuntu ça deviendra à force trop compliqué…
Quand à cinnamon, il devrait être intégré de base dans gnome en fait, on arrive maintenant à configurer gnome comme on veut avec plein d’extension pour que ça ressemble, mais ça aurait dû être intégré dans gnome pour ne pas avoir encore un autre bureau.
#Flock se planque en quarantaine
15/02/2020
Le 15/02/2020 à 12h 51
+1
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Et bon week end à tout le monde. :)
L’UFC-Que Choisir teste des chargeurs de smartphones : plus d’un sur deux est dangereux
23/01/2020
Le 29/01/2020 à 21h 20
C’est une simple flux chez eux.
Le 28/01/2020 à 19h 30
Merci pour ces infos.
Et ça devrait être nettoyé tous les combien?
En appartement c’est fait tous les ans ça ok.
Mais pour une maison, par exemple mes parents le seul nettoyage fait c’est quand la vmc a dû être changée car hs ou quand on sent que ça aspire mal/plus…
Le 25/01/2020 à 13h 35
Ah.
J’ai jamais vu ça mais c’est inquiétant effectivement.
Après ça doit dépendre de si c’est du double flux ou pas.
Je pense qu’une vmc “basique” qui ne fait qu’aspirer n’a pas ce genre de pb.
Le 23/01/2020 à 21h 05
C’est quio cette histoire de VMC jamais nettoyée niveau départ incendie?
En quoi une vmc non nettoyée peut-elle causer un départ d’incendie?
À l’Assemblée, de maigres mesures contre l’obsolescence logicielle
31/12/2019
Le 31/12/2019 à 20h 10
Clairement 5 ans de maj de secu ça aurait été déjà pas mal. :/
Là on a très peu voir pas de changement au final. :(
#Flock vous livre ses derniers cadeaux de l’année
21/12/2019
Le 21/12/2019 à 13h 19
Bonnes fêtes de fin d’année à toute l’équipe et aux inpactiens. :)
#Flock n’aime pas les petites lignes
30/11/2019
Le 06/12/2019 à 19h 53
Il faut voir, c’est un avatar breveté donc ça se négocie!
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Allez je suis bon prince, on est sur un site de partage, donc je te laisse toi aussi broyer du noir.
Le 30/11/2019 à 12h 51
Copieur d’avatar. :o
Le 30/11/2019 à 12h 51
Excellente série.
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Certaines m’ont bien faite rire.
Free : l’option Youboox One passera automatiquement à 0,99 euro par mois à partir du 1er février
06/12/2019
Le 06/12/2019 à 16h 09
AUcune trace de l’offre sur mon forfait free poubelle à 2€.
ça ne doit être qu’avec les offres internet cette option non?
Kosc nous parle de son redressement judiciaire… et de ses relations avec Orange et SFR
04/12/2019
Le 04/12/2019 à 20h 33
Pour l’instant je suis toujours chez ovh mais en ADSL.
J’hésitais à passer à la fibre chez eux, avec tout ça ça m’oriente plus à passer chez sosh sans box tv.
Le 04/12/2019 à 19h 55
Ouep mais du coup ils passent par ça pour fournir leur propre fibre non?
Quel est/sera l’impact sur leur diffusion de la fibre au sein de la marque “OVH”?
Le 04/12/2019 à 19h 16
+1 pour le rappel.
Mais Kosc ce n’est pas OVH au final? ON n’en entend pas/plus du tout parler.
Surchauffe du Raspberry Pi 4 : du mieux via le firmware, mais le phénomène persiste
28/11/2019
Le 28/11/2019 à 17h 36
Pas forcément un dissipateur actif, il existe des boîtiers qui font dissipateur complet. Et visiblement ça semble très efficace pour faire tomber la température et éviter les surchauffes.
Kosc : le Groupe Convergence demande à la Caisse des Dépôts de revenir sur son désengagement
28/11/2019
Le 28/11/2019 à 12h 33
Ovh utilise Kosc aussi non?
il me semblait qu’il y avait un lien entre OVH et kosck pour la partie fibre.
Cause probable de l’accident mortel Uber : tout le monde en prend pour son grade
25/11/2019
Le 26/11/2019 à 13h 43
J’ai reprécisé mes propos.
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Impossible de savoir si oui ou non un humain aurait eu le même problème.
Personne ne peut le savoir. Mais normalement tu dois rester maître de ton véhicule donc ralentir si tu ne vois pas assez. (ce qui en soit ne dit pas que ça soit possible de le voir encore une fois, juste un rappel très fortement oublié de nos jours…)
Je constate juste une grosse défaillance de l’ia, et on sait tous qu’il existera toujours durant un très long moment ce genre de cas… Personnellement je ne me vois pas faire confiance à ce genre de chose avant un très long moment, justement à cause de toutes ces imprécisions de distinction.
Et comme tu le dis, le testeur aurait dû être attentif mais le protocole de test aurait du aussi l’obliger à l’être.
Le fait est qu’en vrais, on en est à peine à la détection d’obstacle correcte. Et même là il y a encore des défauts/cas mal gérés. Donc laisser rouler des voitures “autonomes” me semble clairement aberrant, on en est très loin du stade “rc”, on est plus sur une première alpha qu’autre chose, mais on fout ça sur la route tampis pour les conséquences…
“Oh ça va c’est pas si grave”.
Le 26/11/2019 à 13h 28
Je vous invites à relire mes propos….
VOus comprendrez qu’à aucun moment je n’excuse le piéton et que mes propos ne sont pas là…
En l’occurrence la vidéo je l’ai vue, personne ne sait s’il aurait réagit ou pas, sur une vidéo c’est impossible à savoir.
Encore une fois le problème n’est pas de savoir si oui ou non un humain aurait réagit dans ces conditions, c’est impossible de le savoir, ça dépend du conducteur et du contexte.
Je rappelle juste au passage que le code de la route te demande de rester maître de ton véhicule, donc de rouler à une vitesse qui te permet de t’arrêter avant un obstacle, sous entendu : distance d’arrêt c’est ça le vrais problème un truc non fiable sur la route, le problème peut se poser en plein jour là ou un humain fait la distinction.
* Le co-conducteur sensé superviser le trajet faisait visiblement autre chose. D’ailleurs malgré ça il a quand même eu le temps de freiner alors que l’ia n’avait toujours rien fait. ==> le protocole de test n’inclue pas l’attention forcé du co-conducteur, c’est un gros manquement de la part du protocole de test qui devrait forcément inclure des actions comme sur les trains/tram pour obliger l’attention.
Si le piéton qui encore une fois vu son état de santé n’était clairement pas clair n’avait pas traversé ici, le problème ne se serait pas posé ICI c’est un fait.
Mais cela met en lumière un problème de fond qui lui est valable partout! Et c’est tout ce que je dis.
Le 26/11/2019 à 13h 17
Je ne mets pas la médecine au même niveau que la voiture autonome…
La voiture autonome est plus un luxe/confort.
Les aides à la conduites peuvent parfaitement corriger les problèmes humains sans le remplacer. Bref allier le meilleur des deux.
Le moyennement plus fiable n’est pas suffisant, moyennement plus fiable par rapport à quoi?
La majorité des accidents s’est surtout parce que les gens s’en foutent et ne font pas attention.
y a t-il de réelles analyses basées sur de vrais statistiques? Le panel de choix c’est quoi?
Il suffit de voir comment les gens roulent pour comprendre pourquoi l’ia fait mieux, est ce une raison pour accepter ça? Personnellement j’aurais plutôt tendance à espérer que l’humain arrive enfin à changer sa mentalité comme on peut le voir dans certains pays, mais il faut croire que faute de sélection naturelle il vaut mieux qu’il ne fasse plus rien, c’est surement le meilleur moyen de le rendre plus intelligent…
Si un jour tu as un soucis à cause d’une ia qui a fait cette “erreur” que n’aurait pas fait un humain, je ne suis pas persuadé que tu resteras de cet avis, surtout si tu en gardes des séquelles. ;)
Le 26/11/2019 à 09h 08
Clairement. Je dirais même que c’est la conduite globale qui est de pire en pire.
En gros tout le monde s’en fou et ne pense qu’à lui. Attendre 10s c’est la fin du monde (genre ils préfèrent doubler à fond un bus stationné sans visibilité quitte à percuter quelqu’un qui traverse au lieu d’attendre maximum 1 minute derrière etc…)
C’est le monde moderne. :(
Ps désolé pour les fautes d’orthographe, ça pique les yeux, je ne peux plus éditer. :(
Le 26/11/2019 à 08h 59
Heu perso le pire que j’ai vu, c’est je m’arrête au feu rouge, le gars derrière moi me double à fond et passe donc à un feu rouge plus que mur…
Des cas comme ça j’en vois constamment, déjà si tu t’arrêtes à l’orrange avec un freinage appuyé, tu es pratiquement sûr de te faire rentrer dedans… (ça m’est déjà arrivé sans freinage trop appuyé, sauf que le gars derrière a accéléré pour passer alors que moi je m’arrêté… Et en plus il gueulait et pour un peu c’était de ma faute non mais sérieux! )
Le 26/11/2019 à 08h 57
Non non je te rassure, je n’ai pas écrasé de piéton. ( pas encore?
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C’est un faux problème, il faut rapporter ça au ratio temps passé sur la route et faire une moyenne. Forcément vu que le nombre de véhicule qui roulent en continue, je ne peux pas rouler autant, une ia n’a pas non plus le phénomène de “fatigue” d’un humain. De même chaque cas est spécifique.
Ce que démontre juste cette news, c’est la complexité de catégoriser un élément perçu. Un être humain n’aurait peut-être rien vu, mais là le problème c’est qu’on sait que la voiture a vu le piéton, et c’est là ou ne peut pas accepter l’erreur.
Après c’est tout le problème entre une erreur humaine et machine, la machine tu vois tout ce qu’elle peut percevoir à une échelle ultra courte. L’humain lui sauf dash cam tu n’as que sa perception.
Le 26/11/2019 à 08h 53
Je n’ai pas dit que c’était normal de bidouiller son téléphone en roulant. C’est clairement inconscient même dans le cas d’une voiture autonome en test. (car cela reste du test…)
Je dis que même si le conducteur/conductrice avait été “attentif”, il n’est pas sûr qu’il aurait réagi.
Tout simplement parce que toutes les aides augmentent déjà le temps de réaction par manque d’action donc là en ne faisant strictement rien que regarder la route et les écrans de contrôle ben….
Donc même avec des actions façon tram/train pour t’obliger à prouver ton attention qui n’étaient pas en place là, même avec ça, tu seras forcément moins réactif au bout d’un moment, c’est juste le comportement humain.
Le 25/11/2019 à 20h 16
“Oh c’est pas si grave”! #David GoodEnouth
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En fait c’est ça l’ia était développé par David GoodEnouth.
Le 25/11/2019 à 19h 24
Heu oué, alors clairement si quand c’est correctement détecté je n’ai aucun doute que ça soit plus efficace que moi, j’ai un gros doute sur le fait que ça ne soit que le 0.1% hein…
Comme dit l’ia actuelle est incapable d’anticiper (voir au delà de ce qui est devant elle), et n’est pas près d’avoir l’expérience des routes qu’on connait avant un bon moment.
Je ne dis pas que ça ne sera pas le cas un jour, mais il faudra un temps énorme clairement….
Le 25/11/2019 à 16h 49
Heu personnellement je ne réagis pas comme ça…
Personne ne les pleurera, mais, se prendre un sanglier ça ne fait déjà pas vraiment du bien, mais au delà du choc, tu peux partir dans le décor de manière totalement incontrôlable (perte de la direction etc)
J’attends d’un véhicule autonome d’être aussi efficace sinon plus que moi, sinon quel est l’intéret de m’obliger un jour ou l’autre à monter dans un véhicule ou je n’ai aucun contrôle???
Et c’est d’ailleurs ce qui me fait toujours peur dans ça, comme tu le dis, j’anticipe, je regarde plus loin que devant moi, si je vois un reflet d’œil d’animal nocturne je lève le pieds, bref, je lève le pieds au moindre doute, et je commence à réagir AVANT que le problème ne se pose. Or on le voit là ce n’est pas du tout ce que fait la voiture autonome. Elle voit un truc qu’elle ne comprend pas, elle garde sa vitesse…
Après encore une fois je suis d’accord, sur ta manière de faire, idem je prévoie toujours le pire dans tous les cas, et clairement la sélection naturelle ne se fait plus. (quand tu vois le nombre de plouc qui traverse le nez dans leur smartphone sans regarder…) Mais là c’est un autre sujet.
Personnellement je parle de la manière générale de traiter le sujet et ce qu’on perçoit.
Le 25/11/2019 à 16h 45
Ben tout simplement parce que le sujet ici c’est la voiture autonome.
Et que ce le cas “spécifique” ouvre la voie au problème général.
Le véhicule n’a pas été capable de reconnaître l’obstacle point.
La procédure de test du véhicule n’est pas correcte.
Peu importe ou ça s’est produit, c’est un constat. Donc on fait prendre des risques à des personnes en faisant rouler des véhicules totalement non fiables et dont les testeurs ne sont pas attentifs (et encore une fois c’est normal, personne ne peut rester aussi attentif qu’en conduisant soit même…) mais qu’en plus aucune procédure n’oblige le conducteur à être attentif. (exemple sur les trains/tram tu dois presser une pédale/cliquer sur une manette en continue pour prouver que tu es toujours présent).
Le 25/11/2019 à 15h 55
Heu en ville tu peux toujours attendre dans certaines régions…
C’est un peu le problème, de nos jours tu as les deux soucis, le gars qui déboite et s’en fou/force le passage.Mais aussi les voitures qui ne s’arrêtent pas si un piéton est positionné au passage piéton…
Et je ne parle pas de passer au rouge hein, mais des passages sans feux.
d’ailleurs à noter que les voitures passent aussi de plus en plus au rouge…. (avant c’était l’orange mur, maintenant c’est le rouge… et parfois le rouge bien mur quand il n”y a “personne” de visible…)
Le fait est que l’incivilité est présente partout, tant côté piéton/cycliste qu’automobiliste et c’est un fait clairement. Perso je le constate tant en tant que piéton qu’automobiliste…
Le 25/11/2019 à 15h 50
Ah mais je ne dis pas l’inverse.
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Maintenant tu sais qu’il existe des comportements “anormaux”, ou des gens distraits?
Pense juste au cas du gamin avec son ballon qui déboite de la personne âgée qui regarde d’un côté oublie l’autre (ou met juste une plombe à traverser) etc.
Bref, ce n’est pas parce que “normalement” que le cas n’existera jamais.
Encore une fois, d’ailleurs, nous ne sommes pas seuls sur terre, et je te laisse éduquer tous les animaux sauvages qui traversent à l’arrache.
visiblement les deux sangliers croisés dans un virage (évité de justesse) qui traversaient en dehors du passage piéton (situé à plusieurs km de là!) et en plus dans un virage devaient manquer de bon sens hein.
Encore une fois je ne dis pas que c’est normal, juste qu’on n’est pas seul et qu’il peut y avoir tout un tas de raison plus ou moins “excusables” (certaines pas du tout je le conçois) pouvant expliquer ce résultat là.
Je ne cherches pas d’excuse au piéton, ni rien, juste de la réalité.
Le 25/11/2019 à 15h 33
Et même sur un passage piéton non éclairé, je ne suis pas sûr que ça fonctionne…
Il existe tout un tas de forme de passage piéton… Ce n’est pas toujours des bandes blanches. Parfois c’est modélisé par une texture différente au sol, une couleur différente, bref ça dépend les pays etc.
Le 25/11/2019 à 14h 56
Il y a plusieurs facteurs et responsables, le piéton a sa part de responsabilité (la preuve vu la prise de sang), mais quand bien même, ce problème pourrait arriver à un passage piéton…
Même sans ça, est ce que ça légitime le fait de percuter une personne qui traverse au mauvais endroit? D’ailleurs mauvaise en droit, ça sous entend qu’il existe des passages piétons partout, hors en campagne ce n’est pas le cas par exemple… Et là c’est une personne mais vas le dire à un annimal sauvage qu’il doit “attendre” que tu sois passé… Une personne normale elle doit réagir… Donc l’ia aussi.
Ici on ne parle que du cas présent, pas de la généralité.
OUi des cyclistes roulent sans phare la nuit, grille les stops/feux en continu etc, mais ça ne fait pas avancé le problème en question.
La voiture autonome doit être capable de détecter/catégoriser correctement ce qu’elle voit, doit être capable d’anticiper comme un être humain. Et le développement/test de ces véhicules doit être encadré pour qu’il ne cause pas d’accident supplémentaires, or on voit bien que ce n’est pas le cas.
Maintenant, clairement comment rester attentif et réactif dans un véhicule en ne contrôlant rien, c’est juste impossible. Il suffit de voir déjà que les tests prouvent que rien qu’un régulateur (et dans une moindre mesure un limiteur de vitesse) augmente considérablement le temps de réaction et diminuent l’attention (car moins d’action à faire) pour comprendre que ça reste proche de l’impossible. ça ne serait possible que durant quelques heures, et de tout petits trajets…
Bref il y a plusieurs problèmes de fond sur le développement du véhicule autonome et sur le fait qu’on accepte que des bétas tests se fassent sur la route parfois avec de vrais conducteurs qui ne comprennent pas les limites (coucou Testla), d’autres fois sensé être “suivi” (voiture autonome)….