Le 16/02/2015 à 19h 28

slybzh a écrit :

Du coup on aura de la conccurence sur les gros axes qui rapportent et fonctionnent bien, et la sncf sans argent devra se taper toutes les petites lignes ruineuses dont les compagnies privées ne veulent pas ?
Bah oui, ça va être beaucoup mieux " /> " /> " />


+1

D’ailleurs, les petites lignes qui ne rapportent pas (TER notamment) n’existent encore que grâce aux subventions des Conseils Régionaux, qui payent allègrement la moitié de la facture.

Le 16/02/2015 à 19h 26

js2082 a écrit :

Question : Bonjour, combien de minutes de retard aura mon trajet d’une heure dans 10 min?

 Reponse (2 heures plus tard) :  30 min.

Le train sera déjà arrivé à destination que la sncf n’aura toujours pas répondu à la question.
Ça risque d’être comique ce service.


C’est voyages-sncf.com qui propose ce service, et c’est une agence de voyages et une filiale du groupe, et non la SNCF elle-même.

Côté SNCF, ils ont mis en oeuvre pas mal de mécanismes tout à fait fonctionnels pour diffuser les infos qu’on a en gare (les diverses applis mobiles par exemple), mais malheureusement ils ne sont toujours pas capables de mettre des infos utiles en entrée … bilan, ça ne sert généralement pas à grand-chose " />

Le 24/11/2014 à 11h 07

Baldr a écrit :

Cette réponse pleine de tact et de justesse avec main tendue face au tâcle gratos de la ministre, je dis bravo.


C’est surtout  très bien écrit pour la baffer entre les lignes sans qu’on ne puisse lui reprocher quoi que ce soit. J’applaudis des deux oreilles.

Le 10/11/2014 à 15h 32

C’est une bonne chose d’être “secure by default” pour le grand public.
C’est une mauvaise chose d’empêcher les gens qui savent ce qu’il font de modifier ce paramétrage.

Vous ne trouvez pas ça ballot d’obliger les gens à utiliser un autre navigateur pour pouvoir utiliser certains outils d’entreprise? (et ne me dites pas qu’il suffit de générer des certifs propres pour ces outils, si on pouvait faire ça facilement pour tous les switchs, firewalls, baies de stockage et autres appliances, on l’aurait déjà fait)

Le 10/11/2014 à 15h 29

Voir mon post précédent, dixit Kai Engert ça dépend pas mal de la façon dont les certifs sont générés, certains peuvent foirer avec l’ancienne méthode de validation et d’autre avec la nouvelle.

Le 10/11/2014 à 15h 28

Ca dépend pas mal des versions. Ils ont fait marche arrière sur FF 31.2 ESR, d’après Kai Engert, mais ce n’est toujours pas fixé en 32 (sachant qu’on peut encore utiliser l’ancien système de validation des certificats via une modif manuelle) ni en 33 (et là pas d’override possible pour le moment).

Pour info :

• Validation des certs par FF :&nbsphttps://wiki.mozilla.org/SecurityEngineering/Certificate_Verification
  


• Un thread bugzilla sur ce souci :&nbsphttps://bugzilla.mozilla.org/show_bug.cgi?id=1042889
  


• Une page avec pas mal d’infos (y compris dans les commentaires) :http://blog.dob.sk/2014/07/23/firefox-31-self-signed-certificate-sec_error_ca_ce…

Le 10/11/2014 à 13h 27

L’équipe de Firefox a malheureusement complètement oublié d’écouter une partie de ses utilisateurs. Aujourd’hui, avec FF33, plus moyen d’accepter des certificats auto-signés, par exemple.

Résultat des courses : le navigateur devient inutilisable pour les professionnels de l’IT qui ont besoin de se connecter à toute une palanquée de consoles diverses et variées …

Quand on connait un peu l’historique du navigateur, le discours récent du “on sait mieux que vous” est un peu indigeste. 

C’est moche, mais j’ai été obligé de passer sous Chrome.

Le 12/05/2014 à 12h 20

Je ne dis pas que tout le rapport est bidon, loin de là, mais il a l’air de se concentrer majoritairement sur des risques physiques au niveau des infrastructures.

L’article n’est pas inintéressant dans son analyse des OIV, mais je trouve qu’il tombe quand même dans le sensationnalisme.

Un peu de sens critique, que diable! " />

Le 12/05/2014 à 08h 16

Mouais … 3 lignes bidon sur le sujet dans un doc de 92 pages rédigé par des ingénieurs généraux des ponts, des eaux et des forêts, et on se focalise là-dessus?

Je doute très, très fort qu’ils sachent de quoi ils parlent, d’autant que le seul point central pour les réservations est géré par la SNCF elle-même et pas chez voyages-sncf.com …

EDIT : le “Le document s’intéresse spécialement à la question d’Internet ” de l’article me laisse rêveur …

Le 08/10/2012 à 16h 13

Kanithael a écrit :

Je confirme que moi j’y vois tout son intéret… Quand j’achète un billet de train j’ai pas envie d’une voiture / avion / hotel / séjour ! Pourtant ça occupe 75% de l’écran du site voyages-sncf…
Moi je suis content d’avoir mon compte, que quand je me logg il connaisse mes trajets préférés pour qu’en 2 clics ma réservation soit faite.
C’est juste sobre et propre, une startup avec des mecs motivés. Moi, je soutiens leur boulot, et j’ai plaisir à le faire !


Outre le site mobile qui a déjà été cité, il y a le lien direct suivant qui est nettement plus light :http://www.voyages-sncf.com/billet-train