L'annonce a été faite par Herbert Diess, président du directoire du fabricant automobile. Cette somme servira également à développer de nouveaux services de mobilité, comme l'indique Reuters.
« La première génération de véhicules électriques aura du mal à atteindre le niveau de marges que nous voyons aujourd’hui, mais nous pensons que tous les véhicules seront rentables », affirme le dirigeant. « Je pense que nous serons l’entreprise la plus rentable dans le domaine des véhicules électriques » ajoute-t-il.
Ce plan doit encore être validé par les syndicats, qui contrôlent la moitié des sièges au conseil de surveillance du constructeur, rappellent nos confrères. Trois sites (Zwickau, Emden et Hanovre) seront réaménagés pour l'occasion et des garanties sur l'emploi auraient été faites jusqu'en 2028.
Le constructeur joue aussi la carte de l'ouverture. Il affirme en effet qu'il étudiera d'éventuelles alliances avec des concurrents (notamment Ford) et des fabricants de batteries.
Commentaires (17)
#1
Emden. Une ville d’étudiants, d’employés Volkswagen et de retraités. Point :)
#2
Quand on investit autant c’est que la voiture individuelle a encore de belles années devant elle.
Comme quoi les discours écolos ambiants et les actes…
#3
La R&D sur l’électrique n’est pas uniquement applicable à la voiture individuelle ! Et l’autonomie implique aussi un potentiel partage du moyen de locomotion à la discrétion du propriétaire (Uber, Chauffeur privé, G7, Blablacar, vous, moi), avec rémunération de ce dernier.
Ceci dit, vu les positions actuelles des pouvoirs publiques sur la transition énergétique, à laquelle la fin de la voiture individuelle serait à coup sûr bénéfique, il est vrai qu’espérer un changement des mentalités rapide semble optimiste.
D’autant plus que, concernant l’autonomie, la technologie et la législation doivent d’abord être mises au point…
#4
Je m’étais encore dit récemment que le groupe VW a du retard sur le sujet. A part la e-golf vendue une fortune c’est très pauvre. Et rien chez Seat / ou Skoda il me semble.
#5
Airbus je crois avait parlé d’une solution intermédiaire entre plus du tout de voiture individuelle et aujourd’hui. Il s’agissait de séparer le “tracteur” de la cabine qui resterait la propriété de l’automobiliste. Mais je ne sais pas si c’est encore d’actualité.
Un avantage c’est que l’autonomie en énergie serait moins un problème, on conserverait nos objets dans un espace privatif. Le hic c’est quel système pour accrocher la cabine sur l’engin ? et où stocker les cabines dans la rue?
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#7
La voiture électrique permet surtout de déporter la pollution en Chine (extraction de métaux rares), ou ailleurs –> par exemple hors de France.
Pourtant ce n’est aujourd’hui pas moins polluant que le diesel ou l’essence.
Il faut bien l’alimenter en énergie : centrales nucléaires (France) ou à charbon (Allemagne). A la fabrication c’est très couteux en CO2, et ne parlons pas du recyclage ensuite.
C’est bien pratique pour les constructeurs ou les pays qui veulent se donner une image écolo : “Et hop, la pollution ne se voit plus !”
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