Six défenseurs du droit à la réparation se sont réunis vendredi matin pour présenter les deuxièmes prix annuels « Worst of CES Awards » de Repair.org, une sélection des « gadgets les moins privés, les moins sécurisés, les moins réparables et les moins durables au CES », relève The Register.
Dans une présentation diffusée sur YouTube, l'auteur et militant Cory Doctorow, qui présidait la cérémonie, la justifie au motif que les vendeurs n'expliquent jamais ce que leurs produits ne font ou ne permettent pas : « Et c'est en quelque sorte ce que nous faisons ici aujourd'hui, en parlant des défaillances cachées ou complètement prévisibles de ces gadgets ».
Kyle Wiens, co-fondateur d'iFixit, a ainsi décerné à la nouvelle Mercedes EQS EV le prix du pire produit en termes de réparabilité : « Vous ne pouvez pas ouvrir le capot de la voiture. Il est verrouillé ».
Cindy Cohn, directrice exécutive de l'Electronic Frontier Foundation, a décerné le prix de la pire protection de la vie privée au Sengled Smart Health Monitoring Light : « C'est une ampoule qui est censée surveiller votre santé, mais qui surveille en fait les humains dans la pièce ».
Cohn explique que l'idée que vous ayez besoin de votre ampoule pour surveiller votre fréquence cardiaque est tout simplement effrayante, étrange et inutile. Et de plus, a-t-elle ajouté, on ne sait pas ce qu'il advient des données collectées par l'appareil, où elles sont stockées et qui y a accès.
Commentaires (8)
#1
Sérieusement ?
#1.1
Oui, mais ils ont fait une petite trappe pour le liquide lave-glace, ils sont trop bon
#1.2
Ce n’est pas la première qui a ça: l’Audi A2 c’était pareil il y a 20 ans.
Et vu les plaques qu’il y a sur de nombreux modèles de voiture haut de gamme, ça ne doit pas changer grand’chose.
Et bon, j’imagine difficilement quelqu’un qui met 120k€ dans une bagnole vouloir faire sa vidange.
#1.3
Et à l’époque, ça avait fait un tollé. Et un bide commercial (son physique n’a pas non plus aidé)
Ben détrompe-toi: il y a de très belles voitures qui ne valent plus rien passé un certain age, et de fait, son rachetées par des passionnés (ou opportunistes) à vil prix pour les retaper.
(exemples: mon beau-père, mécano, a dans sa clièntèle, des proprios une vieille Jaguar à moteur V8, et toujours en V8, une vieille Mercedes à remettre en route)
Cela dit, je ne pense pas que les boitapiles auront une seconde vie dynamique comme les «youngtimers» actuellement.
D’ailleurs, je me pose la question de la distorsion de la concurrence: comment faire faire une réparation hors réseau de la marque (il faut bien s’attendre à ce que des enseignes du genre e-speedy apparaissent) ?
#1.4
je connais pas la mercedes , mais l’Audi A2 d’antan tu pouvais l’enlever le capot . Là je sais pas si vraiment le “client” ne peut pas l’enlever mais ça devra passer par un concessionnaire mercedes uniquement par exemple remplacer les amortisseurs si y en a un clqué
#2
Est-ce relié ou concurrent de “Big Brother Award”. On le voit bien; les défauts cités sont orientés “données personnelles”.
#3
C’est dommage de ne pas avoir les premiers prix annuels.
#4
A moins de légiférè, rien a attendre.
Avec la multiplication des LOA / LDD + entretien, c’est déjà la fin des speedy et autre, en tout cas sur du neuf.