L’autoroute est l’ennemie des Hybrid Toyota, pour une Lexus CT200H (équivalent à une Prius 3, Auris HSD) la consommation sur autoroute était entre 6l et 6.5l. Sur des versions plus récentes du système hybride j’espère que c’est meilleur, mais je pense pas que ce soit meilleur qu’un VE.
Pour faire une comparaison rapide on peut considérer qu’un litre de carburant fossile est égal à 10kwh. De ce que j’ai pu voir un VE est entre 20 et 30kwh sur autoroute donc max 3l/100, je ne suis pas sûr que beaucoup de VT réussissent à descendre aussi bas.
Pour le rétrofit, l’ensemble des réponses doivent être dans l’Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible
2 commentaires
Après avoir exagéré l’autonomie de ses véhicules, Tesla a empêché ses clients de se plaindre
28/07/2023
Le 01/08/2023 à 11h 23
L’autoroute est l’ennemie des Hybrid Toyota, pour une Lexus CT200H (équivalent à une Prius 3, Auris HSD) la consommation sur autoroute était entre 6l et 6.5l. Sur des versions plus récentes du système hybride j’espère que c’est meilleur, mais je pense pas que ce soit meilleur qu’un VE.
Pour faire une comparaison rapide on peut considérer qu’un litre de carburant fossile est égal à 10kwh. De ce que j’ai pu voir un VE est entre 20 et 30kwh sur autoroute donc max 3l/100, je ne suis pas sûr que beaucoup de VT réussissent à descendre aussi bas.
Stellantis (PSA et Fiat Chrysler) signe avec Amazon
07/01/2022
Le 09/01/2022 à 20h 21
Pour le rétrofit, l’ensemble des réponses doivent être dans l’Arrêté du 13 mars 2020 relatif aux conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible
Et il n’est pas possible de faire du rétrofit sur une voiture qui a une carte grise collection