Le 05/05/2022 à 13h 07

Bon anniversaire Next Inpact

Le 15/09/2021 à 15h 03

Pas du tout:
j’ai quitté Orange depuis 7 ans et mon adresse en wanadoo fonctionne toujours donc pour Free et Orange ça fonctionne en tout cas

Le 23/01/2019 à 10h 37

wanou2 a écrit :

Certains semblent oublier qu’une levée de fond suppose une prise de risques. Si on ne souhaite pas prendre de risques on attend que le produit soit disponible en magasin.


Sauf que le crowdfunding n’est pas une levée de fond: tu n’obtient pas des parts de la société. Dans beaucoup de cas tu assumes le risque sans pouvoir en tiré un bénéfice en cas de succès de la société. Tu as juste le produit avec toutes les fonctionnalités prévues dans le meilleur des cas.

Le 18/01/2019 à 13h 14

Mais le réseau routier financer par les impôts, ça doit être pour 90% pour l’entretien, il n’y a pas ou très très peu) de création de nouvelle routes en France hors autoroutes donc le budget alloué aux routes par l’état, les régions et les départements ne variera pratiquement pas.

Commentaire_supprime a écrit :

Solution : densifier la population, ou avoir des transports légers automatiques en site propre spéciaux pour des zones à basse densité (véhicules automatiques à 5 à 10 places, par exemple).

 Et tu densifie la population comment? tu vires les gens des petits villages et tu les parcs dans tours?

Sinon, en Haute-Saône,  par exemple, un département assez étendu, peu peuplé, où il y a plein de petits villages de moins de 200 habitants, tu n’arriveras pas à remplir ton véhicule autonome suffisamment pour que ça soit rentable. Ca coutera toujours moins cher à la collectivité si chacun achète son véhicule en fonction de ces besoins

Le 18/01/2019 à 10h 25

Commentaire_supprime a écrit :

Il va bien falloir y arriver parce qu’entre le réchauffement climatique et le Peak Oil, le remplacement du pétrole va nécessiter de revoir complètement l’infrastructure des transports.

Avant la seconde guerre mondiale, il y avait dans tout le pays des réseaux de chemin de fer locaux qui desservaient en profondeur les campagnes. On va y revenir.

Pour la densité, si on arrête de faire des lotissements à la con loin de tout avec 800 m² de terrain par famille, ça va vite se résoudre ce problème.



Scoop : le réseau routier classique, hors autoroute, est lourdement financé par les impôts, et les taxes sur l’automobile ne permettent que de couvrir ²⁄₃ de son coût d’entretien. Et donc, les gens qui n’ont pas de voiture payent comme tout le monde avec leurs impôts…

Si on finance des réseaux de transport en commun ruraux efficaces (au pif, comme ce qu’il y a dans mon département, tu peux aller dans tous les petits bleds de l’Isère sans voiture), ça ne sera qu’un transfert des fonds affectés. Avec certainement une meilleure optimisation des dépenses pour cause de mutualisation des déplacements, et de technologies moins gourmandes (le rail est le moyen de transport terrestre les plus efficace d’un point de vue énergétique).


Tu fais juste une petite erreur: les bus auront toujours besoin de routes pour circuler donc ce n’est pas un transfert, c’est bien des coûts supplémentaires.
D’autre part, le coût des routes à double sens  est conditionné par le poids des véhicules qui circulent dessus, il ne baissera pas beaucoup s’il y a seulement des bus.

Quand au bénéfice écologique des bus dans les zones à faible densité de population, j’ai des doutes:
Soit tu as un très faible fréquence et tu peux avoir un taux de remplissage acceptable soit la fréquence est plus élevée et tu te retrouves avec des véhicules presque vide.

Le 11/07/2018 à 15h 11

Fidèle depuis très longtemps, abonné depuis la mise en place, je prends tous les jours le temps de lire vos articles.
Longue vie à vous!

Le 27/06/2018 à 08h 53

Sinon, on devrait pouvoir aussi dénoncer la majorité des délateurs qui doivent utiliser leur téléphone au volant pour prendre la photo. Les dashcam sont quand même plutôt rare en France.

Le 17/04/2018 à 13h 32

ort a écrit :

> “c’est juste un serveur de fichier”
 
Le problème, c’est que c’est pas “juste un serveur de fichier”, dans le sens ou quelqu’un à poser un serveur dans un coin. C’est difficile de s’en rendre compte, mais le coût pour gérer une infrastructure informatique pour fournir des magasins d’ebook est énorme, bien plus que ce que la plupart des gens imagines : des serveurs de fichiers (pas un), qui en général coûte à l’unité plus que ce qu’une personne lambda dépensera en livre dans sa vie, mais aussi des serveurs de backup, web, base de donnée, des infrastructures réseaux, de la bande passante, du backup, de la redondance, des datacenter, des climatisations, de l’électricité, et des gens pour opérer tout ça. Ce genre d’infrastructure peut se chiffrer en millions d’euro à l’année.

Après je ne saurai pas dire exactement à quel point c’est plus ou moins cher qu’une production de livre papier, mais il ne faut pas croire que c’est juste un serveur de fichier qui a coûté une poignée de cacahuète et qui vivra jusqu’à la fin des temps.


Sauf que tout ce que tu décris est à la charge de la librairie numérique pas à la charge de l’éditeur et c’est bien l’éditeur qui fixe le prix de l’ebook en France et les frais pour l’éditeur sont quand même plus faible que pour le livre papier: pas d’imprimeur ni de livraison à assurer auprès des librairies avec en plus l’avantage d’avoir le livre indéfiniment disponible au format numérique alors qu’au format papier les invendus finissent au pilon.

Certains éditeurs tiennent compte de ca facteur et on  des ebooks moins cher que les livres papier (Bragelone, l’Atalante, ActuSF, Mnemos pour ceux que j’achète).

Le 05/02/2018 à 09h 42

Par contre l’arrêt dans un rond-point doit être autorisé pour la police et la gendarmerie car j’ai déjà vu plusieurs fois une de leur voiture arrêter dans un rond point pour faire des contrôles.
Le top étant quand même le contrôle d’alcoolémie en plein rond-point (avec gendarme en plein milieu de l’unique voie de circulation)!

Le 30/08/2017 à 14h 35

Si les voitures autonomes sont correctement programmées (i.e. respect du code de la route et adaptation aux conditions de circulations)  les cas possibles de chocs piétons/voitures seront de 2 types qui ne sont pas de la responsabilité des occupants de la voiture:

• traversée de la chaussée  sans respecter le code de la route  et les règles élémentaires de prudences -> responsabilité du pièton
  


• traversée de la chaussée en respectant le code de la route -> aménagement inadapté -> responsabilité des services techniques concernés.
  
  Dans tous les cas, pourquoi sacrifier les passagers plutôt que le(s) piéton(s)?

Le 15/12/2015 à 11h 42

Si tu as acheté ton lit 500€ et que tu le revends 800€, tu dois déclarer une revenu de 300€. Pour la TVA, ça serai l’écart entre la TVA sur 500€ (que tu as payé à l’achat du matelas) et la TVA sur 800€ (payé par ton acheteur et à reverser à l’état. Et en fait ton revenu ne serait pas de 300€ mais 300€ moins le différentiel de TVA c’est à dire la gain hors TVA.
Si tu revends 300€, il n’y a rien a déclarer vu qu’il n’y a pas de gain sur la vente.

Le 01/03/2014 à 18h 24

En tout cas, il n’y a rien de mieux que mon abonnement fibre 100M//5Mup à 20€30.
Sans télé, sans téléphone (si besoin la ligne VOIP est à 1€20 chez OVH).
Bon c’est restreint géographiquement: il faut habité Colmar mais ça vaut le cout