Le 28/03/2024 à 12h 41

Le modèle qui me vient en tête est l’Opel Ampera : https://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Ampera.

Le 27/03/2024 à 16h 32

La Commission explique que cet écart est, en grande partie, dû au fait que les véhicules hybrides « ne sont pas rechargés et conduits en mode électrique aussi souvent que prévu » dans les tests théoriques.

C’est vraiment dommage, surtout vu le surcoût à l’achat de ce type de véhicule, de ne pas profiter au maximum du mode électrique.

Pour ma part, j’utilise une hybride rechargeable depuis plus de 5 ans : conso moyenne à 3,3 L/100km. J’essaie d’utiliser au plus possible la batterie du véhicule pour les trajets du quotidien (80 km par jour, actuellement entre 1 et 1,5 L/100km). Ce sont les trajets sur autoroute qui forcément piquent le plus, avec une conso moyenne en hybride autour des 5 L/100km.

Le 24/06/2022 à 07h 53

Le bépo n’a pas vocation à être une disposition clavier universelle. Elle est étudiée pour l’ergonomie de la frappe en français uniquement. C’est évident qu’un anglais ou un espagnol ne la trouverait pas adaptée pour leur usage… mais je ne comprends pas où ça pose problème ici ? L’article parle bien d’une norme AFNOR.

Le 24/06/2022 à 07h 33

Un clavier où les lettres sont rangées par ordre alphabétique n’a rien d’ergonomique à la frappe.
Je t’invite à jeter un coup d’œil sur la carte qui compare l’utilisation des touches entre l’azerty et le bépo sur la page d’accueil du site bepo.fr.
Je me permets de citer la définition qui y est donnée : « L’arrangement des touches de la disposition bépo est basé sur une étude statistique de la langue française. Les lettres les plus fréquentes sont placées sur la rangée de repos ce qui permet de limiter les efforts et donc la fatigue musculaire. »

Le 23/06/2022 à 15h 25

L’avantage selon moi de repartir de zéro avec le bépo, c’est de pouvoir apprendre à taper sans regarder le clavier (chose que je ne savais pas faire en azerty), donc sa disposition physique n’importe peu au final. Ça fait neuf ans maintenant que je suis passé de l’azerty au bépo, et tous les claviers que j’utilise à la maison ou au boulot sont des claviers azerty.

Le 05/05/2022 à 09h 13

Merci NXI et bon anniversaire !

Le 10/03/2022 à 15h 21

Pour avoir plus d’exemples de dose et leur ordre de grandeur, il y a l’excellent tableau de xkcd (en anglais) : https://xkcd.com/radiation/

Le 14/10/2021 à 11h 18

Avec 15 réacteurs arrêtés en ce moment pour maintenance, ça fait 27% de capacité en moins. Ce qui n’a rien d’exceptionnel en cette période de l’année.
Edit : source : https://nuclear-monitor.fr/#/home

Le 15/09/2021 à 13h 04

Présent !

Le 06/09/2021 à 09h 04

Un commentaire, dans le doute !

Le 22/09/2020 à 11h 17

SebGF a dit:

Par contre comme elle n’est plus sous garantie, je pourrai pas la faire réparer.

L’article en lien dans mon premier commentaire parle bien d’une switch achetée le jour de son lancement (03/03/2017), avec « une réparation pourtant bien prise en charge gratuitement, hors-garantie ». Effectivement il y a toujours un risque de se voir contraint à payer à minima 15€, mais dans leur exemple ça n’a pas été le cas. C’est d’ailleurs ce qui est mentionné dans l’article ci-dessus : le directeur de Nintendo France s’était engagé en janvier « à réparer les manettes sans difficulté, même hors garantie ».

Le 22/09/2020 à 10h 35

Réparé, le numéro de série du joy-con était identique et le bon de retour du SAV mentionne bien une réparation et non un remplacement.

Le 22/09/2020 à 09h 29

Sur ma console acheté fin 2018, j’ai eu du Joy-con drift sur le joy-con de gauche au bout de quelques mois.
Suite à un article sur Tom’s Hardware lu au moins de juillet, j’ai tenté le coup du renvoi en SAV du Joy-Con gauche début août cette année. Huit jours plus tard, ce joy-con était revenu réparé, sans le moindre frais et avec une nouvelle garantie dessus. Je n’ai donc pas à me plaindre du traitement apporté par le SAV et de sa rapidité.