C'est en tout cas l'information transmise par une source à Reuters, qui ajoute que ce véhicule viendrait se positionner en face des Tesla. Pour rappel, la moins chère (Model 3) est actuellement à 35 000 dollars.
VW prévoirait de produire 200 000 unités de MEB Entry par an, mais aussi 100 000 berlines de taille moyenne : l'I.D.Aero (dont le prix n'est pas précisé). Pour exécuter son plan, le fabricant devrait réaménager trois usines (Emden, Zwickau et Hanovre) en site d'assemblage.
« Ces projets devraient être discutés lors d’une réunion du conseil de surveillance de Volkswagen le 16 novembre » ajoutent nos confrères. Des alliances avec SK Innovation et l'américain Ford pourraient aussi être évoquées.
Commentaires (22)
#1
Batteries garanties combien de temps ?
#2
Probablement un model qui se positionnera face à la ZOE ( qui est dans les 22 000 € ), mais avec batteries en location, ça permet de tirrer le prix artificiellement vers le bas pour le vendeur, et pour l’usager ça le rassure pasque sa batterie est changé gratuitement en fin de vie ( vu que c’est de la location )
Après, si tu regarde les statistique des batterie tesla, après 220 000 km, la batterie as encore 90% de sa capacité
Probablement que le fait d’être sur une voiture évite que l’usager tire celle ci vers le bas et face de la décharge profonde souvent, je pense que c’est rare que la batterie tombe sous les 20% en utilisation normal ( contrairement au smartphone qui sont trop souvent à moins de 10%..
#3
#4
Mouais, 20k c’est encore beaucoup trop pour ce que c’est, j’comprend pas comment les gens arrivent a ce dire qu’une voiture puisse valoir autant, ca coute pas chere a construire, preuve, les contructeurs font des benefs de OUF
#5
Même si j’avais l’argent pour en acheter une je ne pourrais la recharger…
#6
ils font des benefs de fou parce qu’ils font de gros volumes, VW a fait 1000€ de benef/vehicule vendu en 2017,
En faisant 0 benef et ils pourraient faire tomber le prix autour de 18k€ TTC, c’est bien mais ça ne change pas l’ordre de grandeur du prix.
#7
Effectivement il y a la question, avec ou sans batterie ?
La ZOE est vraiment bien trop cher pour ce que c’est 22k€ pour une ZOE sans batterie c’est n’importe quoi, avec batterie c’est pratiquement le prix de la tesla Model 3 qui ne joue clairement pas dans la même catégorie.
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#9
Face à la Zoé il y a la Leaf, sans location de batterie pour elle.
Pour la Leaf j’ai entendu parlé de 5% de perte de batterie à 200.000km (source: taxis portugais si ma mémoire est bonne)
Avec la recette Tesla, c’est premier prix à 20k, jamais livrée s’il n’y a pas au minimum 20k d’options ;)
Si, avec les Tesla on put facilement tombé sous les 20% de batterie car on fait des trajets plus longs. Et pour l’instant les “unloading bars” sont plutôt optimistes en début de trajet.
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#11
Le coût d’une voiture n’est pas uniquement le prix à l’achat.
Il doit comprendre en plus de l’achat (et des primes ou taxes liées), l’entretien (vidanges, passages au garage, etc.), le coût du carburant pendant sa durée de vie, et le cas échéant, soit l’argent gagné en la vendant d’occasion/la mettant à la casse/bénéficiant d’une prime au rachat/autres scénarios.
Il faut ainsi comparer le coût en essence/diesel (voire GNV ou GPL pour les exotiques) au coût de l’électricité (+location batterie) au même kilométrage.
UFC que choisir estime à quatre ans d’utilisation pour que l’électrique devienne plus rentable que le thermique :https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/automobile-les…
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tesla communique sur des prix qui incluent les primes ecologique à l’achat et 3-4 ans d’économie de carburant, donc brute, la voiture est bien à 50 000, mais revient au client à 35 000 sur 4 ans. ( mais oui ça reste plus cher que prévu y as 5 ans )
Après, tesla fait une marge de folie sur le model 3 qu’aucun constructeur auto arrive à faire … ( 20%, avec un potentiel de 30% sur les models 3 full options )
ça sera plus la model Y qui sortira en 202X “soon™” qui sera plus directement face à la leaf/zoe etc ( qui ont encore largement le temps d’évoluer )
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ah non mais je suis d’accord avec toi hein, je te dis juste comment ils présentent le truc, je dis pas qu’ils ont raisons !
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C’est plus en mode électrique VS combustion, tu t’en doute bien… Donc forcément la comparaison tient pas face à un autre véhicule électrique
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#20
Elle te courte 50K au début, et après tu sais pas combien tu vas dépenser pour continuer à t’en servir, mais l’argent ne fait que sortir. Tu vas dépenser beaucoup plus que l’achat inital de 50K.
Moi ma caisse me coute 3500E par an pour faire 25 000 km:
1000E d’achat primaire
1000E de gazole
1000E de péage
500E d’assurance
Le prix d’achat est négligeable dans mon cas.
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#22
oui enfin bon tu chipote, t’as très bien compris ce que je disais..