Le week-end dernier, une fusée Falcon 9 décollait depuis le pas de tir « mythique » 39A du centre spatial Kennedy. Elle larguait dans l'espace sa capsule et son mannequin Ripley qui s'arrimaient automatiquement à la station spatiale internationale.
Comme prévu, Crew Dragon est resté cinq jours en place, avant de se détacher et d'initier son retour sur Terre, là encore en pilotage automatique. Cette dernière étape, cruciale pour le retour des astronautes sur Terre, s'est également déroulée sans anicroche.
La NASA et SpaceX doivent maintenant analyser les données de vol avant de valider les prochaines étapes. En juin un essai d'abandon de vol devrait avoir lieu et en juillet le lancement de Demo-2. Cette fois, deux astronautes américains seront à bord de la capsule Crew Dragon.
Pour rappel, Boeing aussi travaille sur une capsule pouvant emmener des astronautes sur l'ISS. Le premier vol de la capsule habitable est maintenant prévu pour le mois prochain (après de multiples retards).
Commentaires (11)
#1
“Pour rappel, Boeing aussi travaille sur une capsule pouvant emmener des astronautes sur l’ISS.”
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#2
Cela s’appel la concurrence. C’est la nouvelle stratégie de la NASA pour réduire les couts. Un peu comme le fait les Européens depuis 30 ans.
#3
Enfin si, il y a une anicroche, la peluche Earthy a été prise en otage par l’astronaute Anne McClain ^^
Blague à part, il semblait y avoir une trace d’impact dans le bouclier sur les photos prises depuis l’ISS, c’était une fausse alerte où le bouclier a résisté malgré l’impact ?
#4
Je fais référence à l’actu.
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#5
A savoir si l’Alien de Ripley a contaminé l’ISS au passage ?
#6
#7
C’est aussi une sécurité, s’il y a un incident avec les engins d’une entreprise. L’autre est dispo pour continuer les vols.
#8
Les russes ont déjà annoncé qu’ils reprenaient l’emport de touristes vers l’espace et ISS. Le siège coute 35 millions et vendu 100 millions par vol. Le retour sur terre est offert
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Edit : c’est peut être le contraire. L’envol est offert c’est le retour qui est facturé 100 millions.
#9
#10