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AMD lance ses EPYC 8004 (Zen 4c) en version Embedded

Le 02 octobre à 15h53

Il y a un an, AMD lançait ses nouveaux processeurs EPYC 8004 (Siena) sur un nouveau socket SP6 et avec des cœurs Zen 4c. Le fondeur revient cette semaine avec les Embedded 8004. Comme leur nom l’indique, ils sont pensés pour l‘embarqué.

« Ils apportent des capacités de pointe aux systèmes du secteur de l’embarqué donnant la priorité à l'efficacité énergétique et aux performances brutes. La série 8004 peut affronter les conditions environnementales et thermiques difficiles courantes dans les applications de mise en réseau, de stockage et industrielles », explique AMD.

La société annonce un « format réduit de 20 % par rapport à la série AMD EPYC Embedded 9004 ». Les CPU sont disponibles en version 1P uniquement sur un socket SP6, avec 12 à 64 cœurs Zen 4C. Les Embedded de la série 9004 exploitent pour rappel des cœurs Zen 4 (c’est également le cas des séries non Embedded).

Ils prennent en charge jusqu’à 1,152 To de mémoire DDR5 sur deux canaux. Le TDP varie entre 70 et 225 watts. Six références sont disponibles selon le site d’AMD.

Le 02 octobre à 15h53

Commentaires (6)

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💖 ...Des voitures électriques gérées par un CPU Epyc ? Je signe où ? :iloveyou:
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Il paraît qu'elles ont jusqu'à 25% d'autonomie de plus que celles équipées de Core i9 de 14è génération, pour une raison inconnue.
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:mdr2: :dix:
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Telsa utilise un Ryzen Embded custom dans certaines de leur voiture
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Je l'ignorais, ça pourrait être une très bonne nouvelle... si les voitures électriques ne restaient pas aussi inabordables.

Je pense qu'il faudrait faire un peu comme dans l'informatique, à savoir standardiser les composants et normer les architectures, du style : la même plateforme pour tous, bien sûr avec des différences de puissance moteur et batteries, et des variations uniquement logicielles (niveaux d'assistance, confort) qui donneraient, seules, un avantage compétitif à tel ou tel constructeur par rapport aux autres.

Et si on était malin, on développerait une plateforme / architecture unique spécifiquement Européenne, et les normes (sécurité ou autres) qui vont avec.

L'avantage de la même plateforme et le même logiciel pour tous, c'est moins de contrôles, beaucoup moins de R&D (qui serait mise en commun), et donc beaucoup moins d'investissements et un prix bien plus bas pour le consommateur.
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Le besoin de puissance de calcul ne doit pas être anodin dans la mesure où Tesla a bazardé de nombreux capteurs spécialisés au profit d'une détection optique. Il n'y a rien à faire, un radar donnera toujours une information sur les distances plus efficace énergétiquement que de corréler plusieurs caméras pour essayer de reconstruire l'information.

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