Le 03/08/2023 à 08h 50

C’est marrant quand même comment on a balayé les contraintes des VE d’un revers de main mais qu’en 24 pages de commentaires, personne n’explique à quel poil le VE est génial quand on ne peut pas recharger a la maison le soir

Le 28/07/2023 à 14h 20

sanscrit a dit:

dans les année 1970 l’autonomie était aussi dans les 300/500km, sans clim et sans amortisseur

Mais on faisait déjà le plein en 5 minutes

Pour info, je faisait mes trajets avec une twingo 0.9 dce (12k€ à l’achat) Impossible avec un VE de cette classe aujourd’hui. La twingo e-tech, c’est 120km d’autonomie avec le vent dans le dos

Le 28/07/2023 à 14h 06

Br31zh a dit:

Bah techniquement, ça, ça passe en EV, si tu charges tous les jours. Sauf si tu veux dire que t’as fais plusieurs fois 150 km par jour et non par semaine ?

Et comme je l’ai dit plus haut, je ne peux pas (pour le moment pas) recharger chez moi

Le 28/07/2023 à 13h 18

Br31zh a dit:

Et je pose la même question à tout ceux qui échangent dans ce fil, hein. Juste que quand tu plains de pas pouvoir faire 400 km en EV, faudra peut-être me dire combien de personnes font 400 km par jour, en fait. Les vacances étant un cas particulier qui n’arrive que quelques fois par an.

Ça m’étonne pour le fait d’avoir le droit ou non de charge une voiture électrique. Je veux dire, tant que tu respecte l’intensité max pour laquelle a été prévu la ligne tirée jusque dans ton box, je vois pas le problème. C’est sûr que si c’est du 6A ça va être compliqué, mais certaines voitures peuvent se charger sur du 10 A… C’est quoi les raisons qui peuvent interdire ce genre de chose ?

C’est une très bonne question à laquelle je ne peux pas répondre. Pour ma part, j’ai fait 3-4*150km par semaine pendant trois ans et je m’attends à pouvoir faire la même chose avec mon prochain véhicule sans me prendre la tête. Je n’en aurais peut-être plus jamais besoin mais à 60k€ la blaguounette

kd9 a dit:

En France ce n’est pas légal d’interdire la charge d’une voiture en copropriété (droit à la prise, soumis à des règles et des exceptions mais toujours liées à de la mise a disposition), en Belgique je pense que c’est différent avec les permis d’environnement. Après j’avais vu qu’il y avait un débat la dessus après un refus en Flandre. Après pour avoir déjà vu les dégâts du feu d’une voiture diesel dans un sous sol et après avoir vu deux voitures à l’arrêt prendre feu (explosion de la batterie au plomb et l’autre court circuit du système de refroidissement), un véhicule quelque soit son énergie est un danger pour la structure de l’immeuble. Donc au moindre feu, c’est toujours très complexe à analyser.

Pour le coup, je parle bien de la situation en Belgique. Si la situation en France est différente

Pour ce qui est d’un incendie, il est assez “facile” d’éteindre l’incendie d’une voiture thermique. Pour une VE, la solution est d’immerger la voiture dans de l’eau pendant plusieurs jours ce qui nécessite de pouvoir accéder facilement au dit véhicule et c’est ici qu’on coince en Belgique pour les parkings en sous-sol.

Le 28/07/2023 à 10h 45

Br31zh a dit:

Ce que je veux dire, c’est que ces contraintes concernent en pratique moins de monde que ce qu’on prétends. …

Et tu dis ça sur base d’études qui ont analysé la question ou tu fais juste une généralité sur base de ta situation ?

Sinon as-tu vérifié que tu as légalement bien le droit d’y charger ta voiture ? Dans mon cas, j’ai également une prise dans mon box-garage en sous-sol et… il est interdit d’y charger une VE suite à l’avis rendu par les pompiers dans le cadre du permis d’environnement.

Le 13/06/2023 à 16h 37

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