J'ai pas dit qu'ils n'avaient aucune responsabilité. Cependant : * Les batteries du Dreamliner c'était il y a plus de 10 ans maintenant, et je n'ai pas connaissance d'autre accident dû à la fabrication de l'avion sur ce modèle * Le MCAS c'était une bonne douille de la part de Boeing pour pouvoir le vendre avec le même Type Rating que les modèles précédents, et sans aucune redondance au niveau des capteurs. Il faut quand même garder à l'esprit que plusieurs équipages ont rencontrés le problème mais ne se sont pas crashés (la formation des pilotes sur la gestion d'un "runaway trim" ça aide, et cette formation dépend de la compagnie). Et les crash du MAX datent d'il y a 5 ans. * La porte qui saute, ça encore c'est une bonne bourde de Boeing, complètement inexcusable. Par chance il n'y a eu aucun mort, mais ça aurait pu être très différent ! * Mais surtout, la grande majorité des "incidents sur avion Boeing" relatés dans les médias ces derniers mois, ne sont pas la faute de Boeing, mais des compagnies. Le pneu qui se décroche au décollage par exemple. Il ne faut pas croire que les avions Airbus sont plus sûr que les Boeing. Stardust a fait une bonne vidéo sur le sujet : YouTube
Le vrai problème du MACS, c'est que Boeing n'a dit à personne que le 737 Max était équipé de ce système. Boeing n'a prévenu personne, ni les compagnies aériennes, ni les pilotes (il n'était même pas décrit/évoqué dans le manuel de l'avion), ni les autorités de certifications. Du coup les pilotes ne comprenaient pas toujours les réactions de l'appareil. Bon tout le monde est au courant maintenant. (Il y avait d'autre moyen qu'un crash pour prévenir les gens quand même)
Je pense que JMM avait vu juste sur la convergence entre les fournisseurs de contenu et les fournisseurs d’accès, mais il avait 10-15 ans d’avance.
Et arriver trop tot c’est ce planter quand personne, le marché en l’occurence, n’est prêt.
La pension alimentaire destiné à l’éducation et aux besoins des enfants et la prestation compensatoire qui permet au conjoint ayant le plus faible des revenus de maintenir un train de vie.
Ces deux pensions ne sont pas versée à vie, heureusement.
Pour la pension alimentaire c’est jusqu’à l’émancipation des enfants.
Pour la prestation compensatoire, elle est désormais limité dans la durée et ces dernières années c’est même devenu une somme à versé directement à l’ex conjoint en une seul fois.
4 commentaires
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Le 29/04/2016 à 07h 55
Je pense que JMM avait vu juste sur la convergence entre les fournisseurs de contenu et les fournisseurs d’accès, mais il avait 10-15 ans d’avance.
Et arriver trop tot c’est ce planter quand personne, le marché en l’occurence, n’est prêt.
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17/12/2014
Le 17/12/2014 à 09h 38
Il faut distinguer deux types de pension,
La pension alimentaire destiné à l’éducation et aux besoins des enfants et la prestation compensatoire qui permet au conjoint ayant le plus faible des revenus de maintenir un train de vie.
Ces deux pensions ne sont pas versée à vie, heureusement.
Pour la pension alimentaire c’est jusqu’à l’émancipation des enfants.
Pour la prestation compensatoire, elle est désormais limité dans la durée et ces dernières années c’est même devenu une somme à versé directement à l’ex conjoint en une seul fois.
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10/04/2014
Le 10/04/2014 à 13h 30
Pour info, on ne dit pas l’Université de Stanford mais l’Université Stanford