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EDG

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13 commentaires

Le 03/05/2024 à 08h 45

Oubli majeur : "Suite logique, AMD passe ensuite à l’architecture K8 avec les Athlon 64 (FX), Sempron 64, Turion et autres Opteron. "
Tout de même.... AMD a surtout introduit le 64 bits sur les processeurs x86 ! Ils ont imposé à Intel de faire des processeurs 64 bits pour le grand public, alors que leur projet était de faire de l'Itanium le processeur 64 bits réservé aux professionnels, le grand public pouvant se contenter de 32 bits.
Sans l'AMD64, difficile d'imaginer ce que serait le marché du processeur grand public aujourd'hui. Aurions-nous des processeurs Itanium bridés ? Du POWER ? De l'ARM ?

Le 22/08/2023 à 10h 08


(reply:2147965:oeil de feu)


je doute très fortement d’un gain notable en ajoutant une boite de vitesse, le rendement d’un moteur électrique est très bon sur une plage monumentale, c’est probablement pas ça le plus gros point noir
cependant, il me semble que sur des tesla avec 2 moteurs, ils n’avaient pas le même rapport, et l’un était un peu plus efficace à haute vitesse, et l’autre à basse vitesse, mais sans chiffre exact difficile de savoir si ça fait gagne 10 kWh/100km ou si c’est juste 0.1



cf précédent



selon moi, c’est surtout que le “talon” incompressible d’une thermique est tellement conséquent, que la variation due à la vitesse semble faible.
j’explique ma théorie pifométrique avec des chiffres absurdes mais pour imager :
en électrique, 0km/h = 0kwh/100km, 50km/h=10kWh/100, 110km/h=15kWh/100, 130km/h=25kwh/100
en thermique, 0km/h=!$@ erreur on a une conso mais pas de déplacement (premier point compliqué)
50km/h=5l/100, 110km/h=5.5l/100, 130km/h=6.5l/100
en thermique, sauf astuces, il est très compliqué de descendre sous les 4l/100
si on suppose que les 4l/100 c’est le “talon”, l’augmentation de la consommation en fonction de la vitesse ressemble fortement à ce qu’on a en électrique
talon déduit en thermique : 50km/h=1l/100, 110km/h=1.5l/100, 130km/h=2.5l/100



tout ceci n’est que pure spéculation de ma part (avec chiffres très approximatifs), mais à défaut de mieux, ça me semble au moins un poil “logique” et pas forcément très éloigné de la réalité

Il faut aussi prendre en compte la “cloche” de l’efficacité du moteur thermique.
À 50 km/h, quelle que soit la boite de vitesse, les pertes sont supérieures à celles à 70 km/h.
À 130 km/h, idem.
De mémoire une voiture, qu’elle soit thermique ou électrique, aura un optimal autour de 70 km/h.



Mais l’idée de parler de “talon” de consommation est pas mal. Concrêtement il s’agit de toute l’essence nécessaire pour chauffer les cylindres, passer outre les nombreux frottements, créer des gaz d’échappement chauds, alimenter l’alternateur… Cette consommation ne sert strictement à rien pour avancer, mais elle est là.

Le 06/07/2023 à 17h 28

Je ne résiste pas…
En quoi ntfs-3g ne serait pas natif au final, puisque le code est intégralement écrit pour systèmes UNIX, avec fuse qui est de base dans le noyau Linux ?
Par contre, le projet captive NTFS (dont les plus vieux se souviennent, ou pas… 2006, je ne pensais pas que c’était si vieux) n’était pas natif lui, vu qu’il chargeait le pilote windows ntfs.sys sous Linux avec l’aide de morceaux de Wine et de ReactOS… https://www.jankratochvil.net/project/captive/

Le 06/07/2023 à 10h 47


NT signifiait « New Technology » et représentait les efforts développés par Microsoft pour proposer une base logicielle plus fiable et taillée pour le monde professionnel.


Tout de même : des efforts largement inspirés de VMS, et d’une partie du travail sur OS/2. Dans le cas de NTFS, l’inspiration de Files-11 de VMS est flagrante, avec des ajouts issus du HPFS d’OS/2.

Le 06/07/2023 à 10h 45


(reply:2141550:Rodney McKay)


Ni le pilote NTFS3 dans le noyau linux depuis octobre 2021.

Le 06/07/2023 à 10h 44

Je crois bien qu’en NTFS, il est possible d’avoir des noms bien plus longs, à condition que les applications utilisent les bonnes API Win32.

En fait depuis Windows 10 1607 il faut changer une clé de registre pour avoir droit à plus de 260 caractères pour le chemin complet d’un fichier. Ce qui est une limite tout de même assez faible si on tient compte de la longueur de certains dossiers pré-définis, une arborescence profonde est vite arrivée…

Le 15/06/2023 à 18h 17

Ha, petite erreur…




«La première affichera la version du noyau (6.1.0) et l’autre la version du système (12.0).»


Depuis quelques années, uname -r donne une info différente. uname -v donne la version du noyau, uname -r donne la «release» . Certaines distributions (arch par exemple) ne font pas de différence, mais dans le monde debian les deux sont décorrélés. La release ne changera qu’en cas de mise à jour incompatible du noyau (ce qui est évité autant que possible).
Debian bookworm est sortie avec un noyau 6.1.27, pas 6.1.0.

Le 07/11/2022 à 18h 03

«Avec le cloud public, à l’inverse, les ressources sont mutualisées : le client ne loue que les serveurs dont il a besoin à l’instant « t », et bénéficie ainsi de l’élasticité du cloud.»



Dès le début de la tribune, je m’attendais à ce que ça prenne cette direction, je ne suis pas déçu.
Combien d’entreprises ont des pics de charge typiques d’un black friday qui nécessiteront vraiment une solution élastique ? Combien sauront exploiter une telle solution ?
Pour être élastique, combien de serveurs chez les cloudeux sont en attente de nouvelles VMs ?
Et surtout, surtout… ne parlons pas d’imposer aux gens d’optimiser leur code et leurs choix de technos, chut !

Le 15/09/2021 à 12h 11

Comme dirait la grande Valoche : moi je dis chiche.

Le 06/09/2021 à 07h 01

Un commentaire également, merci nextinpact

Le 21/01/2021 à 15h 36

@Trit’ : pas de périphérique non reconnu… c’est un peu flou sur les machines ARM qui n’ont pas de standard de découverte des périphériques, mais si on considère le GPU et le disque comme des périphériques, on est bien à deux périphériques non reconnus.

Le 21/01/2021 à 13h 32

Sans le disque nvme du Mac non plus si j’ai bien compris… Mais personne n’a donné de définition pour «complètement utilisable», donc… plus c’est gros, mieux ça passe.

Le 26/02/2020 à 08h 21

Quid des aspects plus techniques ? IPv4 fixe, taille du préfixe IPv6 (si disponible), possibilité de changer le reverse d’une IPv4, d’une IPv6 ? La fibre pourrait changer la situation pour ceux qui souhaitent s’auto-héberger, mais ce n’est jamais clairement expliqué sur les plaquettes commerciales…