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AWS et OpenAI signent un accord à 38 milliards de dollars sur sept ans

Le 04/11/2025 à 20h53

Pas vraiment une bulle spéculative, il s'agit plutôt des entreprises tech qui dépensent leurs trésors de guerre qu'elles ont amassé au cours des 20 dernières années.
Elles ont pu rapatrier tout le cash offshore en 2017 en payant le minimum de taxe (special act US, pas sur du nom), mais maintenant elles peuvent l'investir dans un domaine a forte croissance potentiel.
Au passage, chaque entreprise prend du cash d'une autre, puis le réinvesti a côté, qui fait pareil.
Elles n'utilisent pas autant l'argent des investisseurs, comme c'était le cas en 2000.

Sciences

Recyclage des batteries des voitures électriques : une « lithiation révolutionnaire » au CNRS

Modifié le 06/08/2024 à 17h17

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En complément de ma réponse, est-ce que tu as toi même des sources concernant ce débat qu'il y aurait sur la charge 100% des batteries LFP ? Cela m'intéresse.

Pas beaucoup de sources a part quelques articles en anglais :
Auto Evolution

Tesla recommande 100% pour pouvoir calibrer, MG recommande 80%.

Il semble quand même que charger a 100% affecte la durée de vie des LFP, mais moins que les NMC.

Sciences

Recyclage des batteries des voitures électriques : une « lithiation révolutionnaire » au CNRS

Le 05/08/2024 à 14h03

27

Je suis d'accord avec un petit bémol. Les batterie LFP acceptent nativement d'être chargée à 100% sans être détériorée prématurément (c'est même recommandé pour prolonger leur durée de vie), la où il est recommandé de ne pas charger les batteries de type NMC au delà de 80% pourtant plus denses énergétiquement et sachant que les batteries NMC ont beaucoup moins de cycles de charge/décharge garantis. Au final, et selon les besoins, dire que les batteries NMC sont plus denses énergétiquement peut être dans la réalité de l'usage plutôt trompeur.

Il me semble que les 100% de charge pour le LFP font toujours débat.
Aurais tu des sources ?