Pour la tension, le véhicule s’adapte. Sur les premières Zoé, le chargeur “Caméléon” peut aller de 3 à 40 kWh mono ou triphasé (charge rapide je crois) mais seulement en alternatif. La Leaf charge en continu (prise CHAdeMO)
C’est encore un peu l’usine à gaz mais il y a du progrès. Le pire est encore qui fourni l’énergie et par quel type de paiement -> prévoir une collection de badges pour traverser la France. Mais l’interopérabilité avance aussi entre les opérateurs, on croise les doigts.
3 commentaires
Le 01/12/2016 à 20h18
Pour la tension, le véhicule s’adapte. Sur les premières Zoé, le chargeur “Caméléon” peut aller de 3 à 40 kWh mono ou triphasé (charge rapide je crois) mais seulement en alternatif. La Leaf charge en continu (prise CHAdeMO)
Le 01/12/2016 à 20h09
Je confirme, c’est un batterie de chez Bolloré. Malheureusement elle équipe aussi un (des ?) modèle en vente : la E-Méhari
Le 01/12/2016 à 19h58
Pas un standard mais des standards en fonction des usages :
Voir cet article http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6503
C’est encore un peu l’usine à gaz mais il y a du progrès. Le pire est encore qui fourni l’énergie et par quel type de paiement -> prévoir une collection de badges pour traverser la France. Mais l’interopérabilité avance aussi entre les opérateurs, on croise les doigts.
PS : J’ai un véhicule élec. depuis qq semaines