gg40 a dit:

En 1997 lors de la fusion en Boeing et McDonell Douglass (qui était en faillite), c’est le directeur de cette dernière qui à été nommé directeur des opérations chez Boeing.

Ce type à totalement changé la culture de l’entreprise pour passer d’une culture d’ingénierie à celle d’une boite faisant un max de profit. Ce n’est pas mon interprétation, il le disait et l’assumait (désole pas le temps de trouver les ref).

Boeing qui était certainement le meilleurs avionneur du monde depuis sa création à donc radicalement changé pour le mettre en avant la rentabilité et le profit. Et depuis lors, à partir du 787, cela à été catastrophique. Il suffit d’un peu de recherche Gogole pour comprendre le nombre insensés de retards, surcoûts, sous traitance dans des pays à bas coût (Inde notamment), accident (crash), incidents, interdictions de vol etc.

Boeing va sûrement se relever, en tout cas voilà un belle exemple que toutes les entreprises ne peuvent se gérer de la même manière qu’un fabricant de smartphone ou de lave vaisselle.

Oui vous avez raison. Il est facile de perdre la concentration et de prendre une décision qui va certainement devenir incontrôlable, ce qui est arrivé à Boeing. Ce qui est pénible à voir, c’est le manque d’audace de l’Europe à entrer dans ce domaine spatial habité même après trente ans. Comme pour les GAFAM, nous allons nous asseoir et regarder les entreprises étrangères des États-Unis développer et dominer ce nouveau marché spatial tandis que Bruxelles exige des réglementations afin de les ralentir. Boeing a encore de nombreux obstacles à franchir pour devenir plus fiable, mais au moins vous pouvez mettre la main sur une capsule réelle, activer ses systèmes et l’attacher à un lanceur réel. L’Europe doit se mettre au travail.