Je pense que ça n’est une bonne nouvelle pour aucun des 2 groupes, enfin pas pour leurs employés du moins vu que ça va faire pas mal de marques en doublons et qu’il risque donc d’y avoir du gros ménage à faire.

Déja je bosserais chez Opel je commencerais sérieusement à m’inquiéter, la marque n’avais déja pas grand intérêt commercial au sein du groupe PSA (jamais compris pourquoi ils avaient acheté ça, pour faire du Peugeot low cost il a déja Citroën) mais avec en plus toutes les marques du groupe FCA ça pue pour eux.

En temps qu’Alfiste ce qui me fait chier c’est pour les marques “premium” où j’ai du mal à voir DS et Alfa continuer toutes les deux alors qu’elles sont plus ou moins sur le même marché (même si niveau prestige de marques et historique il n’y a pas photo entre Alfa et des Citroën “”““premium”“” bardées de chrome en plastique bling bling)

Après sur certains secteurs comme les utilitaires ça fait déja pas mal d’années que les plateformes sont mutualisées (genre Peugeot Expert et Fiat Ducato), et si ça peut permettre de diluer les coûts de R&D sur l’hybridation/l’électrique/l’hydrogène/etc … il peut quand même y avoir du positif dans l’histoire

Par contre pour le réseau de réparateurs vu l’expérience que j’ai du réseau Peugeot pour les véhicules du boulot et dans ma famille pour ceux qui roulent encore du Peugeot et celle que j’ai du réseau FCA c’est pas demain la veille que mon Alfa verra un garage Peugeot, et vice versa.

gg40 a dit:

En plus leurs dernières prod est en net hausse !
C’est clair, niveau qualité des matériaux et qualité perçue c’est pas au niveau des premium Allemands mais c’est tellement moins insipide.
En plus niveau fiabilité c’est plus du tout ce que ça a été dans le passé, pour l’anecdote j’ai des amis qui ont, ou ont eu, du VW/Audi presque en même temps que j’ai eu mon Alfa et eux s’en sont débarrassé ou sont en passe de le faire à cause de soucis de fiabilité récurrents

Pffff moi j’ai l’impression que c’est pareil pour tout le grands constructeurs généraliste.

Ca dépend probablement des régions mais dans les concession Fiat/Alfa j’ai toujours été très bien reçu, jamais un soucis avec l’atelier, et on m’a toujours rendu mon véhicule propre, à contrario chez Peugeot t’as l’impression d’être transparent, on te rend le véhicule avec encore des soucis que t’avais pourtant signalé (genre ampoule grillée …) ou au contraire avec des trucs en plus non demandés et sans ton accord histoire de bien assaisonner la facture(les 2 n’étant pas incompatibles), et j’ai plusieurs fois récupéré des véhicules crades.

loser a dit:

Alfa est plus typé sport quand même. Du coup je vois bien la complémentarité.

Alors que DS est plus typé “vieux”, des Citroën pour gens aisés quoi
Après le problème d’Alfa c’est que ces dernières années FCA essaye de les faire marcher dans les pompes des berlines premium Allemandes, avec quand même plus de style, sauf qu’il y a quand même assez peu de chances qu’un client BMW, Mercedes, ou Audi aille acheter une Alfa (à tors pour les derniers ) alors qu’un client Alfa lui a plus de chances de switcher vers une teutonne.

Saab a tenté ce genre de positionnement il y a quelques années et ça ne s’est malheureusement pas bien fini (c’était une super marque aussi Saab)

(quote:1845087:Notice me Sempai)
Un V6 Alfa ça chante toujours juste et fort.

Revenus depuis pas si longtemps au catalogue sur la Gulia et le Stelvio mais aujourd’hui c’est malheureusement réservé aux modèles très haut de gamme QV très chers et affublés d’un malus “écologique” ridiculement élevés qui les condamne à court terme (en France tout du moins)

Après j’avoue qu’en temps que rêve automobile raisonnable je me dégoterais bien une GTV6 que je trouve magnifique et avec son fabuleux V6 Busso qui chante comme aucun autre comme deuxième voiture mais la fiabilité “aléatoire” et les frais permanents à engager pour la garder roulante me retiennent toujours.