ffwill
est avec nous depuis le 17 novembre 2008 ❤️
Oups.
On dirait que quelqu'un ici aime garder ses petits secrets, comme si de par hasard il y avait quelque chose à cacher...
Désolé, ô lectrice de passage, cher lecteur égaré, pas de révélation sensationnelle pour le moment sur ce profil.
Repassez plus tard ?
7 commentaires
Un décret et cinq arrêtés pour imposer l’indice de réparabilité
Le 08/01/2021Le 11/01/2021 à 06h 20
Un cas personnel, un lave vaisselle HS dans une cuisine intégrée. Le lave vaisselle ne chauffe plus. Et La résistance de chauffage de l’eau est intégré à la pompe.
Enfin plutôt, les deux pièces chauffage et pompe sont vendus ensemble pré-assemblées.
(Sur le lot HS j’ai pu séparé les deux sans problème)
Mais Résultat: obligés d’acheter le lot, et facture pièces doublé.
Si le lave vaisselle n’était pas intégré on aurait presque tous changé. Le “prix” psychologie réparation vs neuf n’était pas loin!
Et heureusement que c’était moi qui effectuait les réparations !
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Le 06/12/2016Le 06/12/2016 à 15h 55
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Le 12/05/2016Le 12/05/2016 à 09h 17
Le mur de la caténaire, en très gros c’est similaire au mur du son, le TGV applique une déformation a la caténaire, qui crée une onde (comme quand tu fais un mouvement avec une corde tendu), qu’il faut éviter de rattraper pour éviter des problèmes " />
(cf destruction des premiers appareils qui on tenté de passer le mur du son)
une solution, tendre plus les câbles, l’onde se déplace plus vite… mais c’est des contraintes en plus.
( https://fr.wikipedia.org/wiki/Mur_de_la_cat%C3%A9naire)
Après de ce que j’avais entendu parler, la plus grosse contrainte reste aussi “économique” ou faire tourner des TGV commerciaux à 500Km/h, ça aura surtout un cout de maintenance prohibitif niveau usure (aussi bien des trames que des infrastructures)
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(comme firefox sync)