Le 03/12/2014 à 14h 06

Spidard a écrit :



Je confirme. J’ai jamais pucé la mienne, j’avais l’action replay (game shark) a brancher au cul et fourni avec un ressort pour le capot ( = bouchon bic quoi), et pour jouer à une jeu copié, fallait un cd original (l’euro demo suffisait).

Il suffisait d’observer pour comprendre que la première action de la console était une lecture bizzare du cd avec de booter dessus. Ce dispositif laissait la console faire cette lecture et hop, il stoppait le CD, laissant l’utilisateur foutre un cd copié à la place. J’ai souvent essayé sans l’AR et switchant le cd à chaud, j’ai jamais réussi à booter un jeu copié. Je pense donc qu’il y avait aussi un code pour casser la protection de la console au passage…





Le swap marchait sans problème mais a partir des scph-5000 je crois il fallait un double swap pour contrecarrer la protection qui avait changé… je suis encore capable de faire ce swap et double swap sur mes ps1 ( oui pluriel lol)

Le 03/12/2014 à 12h 51

Habitant au Japon, je me suis inscrit pour espérer “avoir le droit d’acheter” la console… ici c’est un tirage au sort pour l’avoir. Je croise les doigts :)

Le 03/12/2014 à 13h 18

Fantassin a écrit :



Oui mais en Suisse, vous êtes plus leeennnnt.





Il parle en francs français… Épisode 1 est sorti avant l’Euro. 96 francs suisses ça ferait mal au cul pour deux places de cinéma lol

Le 03/12/2014 à 11h 28

Le piratage a un effet bénéfique sur les bons films et un effet négatif sur les mauvais… Normal que les réalisateur de plutôt bons films ne soient pas contre : ça aide le bouche a oreille… après c’est sur que Thierry Lhermitte va être contre :)

Le 05/09/2013 à 13h 58

Lolipop a écrit :



Déjà tu confonds puissance et couple. Tu as déjà vu la courbe d’un moteur turbo essence ? Tu verras que souvent, le pic de couple est entre 2000 et 4000tr/min.



Quant à rouler en sous régime, la consommation n’est pas optimisée non plus. On sort de la zone optimale de “richesse” (volume de carburant) du moteur et pour compenser, le moteur injecte plus d’essence.

Pour éviter ce problème, c’est souvent pour cela que le pic de couple est bas.



D’autre part, ça flingue les arbres à cam, les soupapes, la distribution.



C’est comme rouler au point mort en descente, non seulement c’est très dangereux, mais ça consomme plus qu’avec une vitesse enclenchée, car l’injection d’essence est coupée.





Je ne connais pas de voiture essence, turbo ou non dont le pic de couple se trouve a 2500rpm… 4000rpm a la limite, sur de petit moteur pas tres sportif… Si tu as des exemple, je serai très curieux…

Peu de voiture permettent de conduire comme indiqué sur ce graph… Il faut un gros moteur très stable… Les Corvette étant les premieres qui me viennent en tete avec un couple qui commence très TRÈS bas…

Le 05/09/2013 à 02h 06

TZDZ a écrit :



Mouais, c’est cool toutes ces convictions personnelles qui s’appuient sur rien.



Désormais, le taux d’oxygène est bien ajusté dans les voitures ce qui fait qu’elles ne s’encrassent quasiment plus.



Je demandais des sources sur le sous régime, on me donne des convictions.



En plus de :

• la logique
  


• mon observation personnelle
  
  
  
  Voilà des sources qui traitent du sous régime :
  
  http://reussirpermis.com/conduite-economique
  
  http://www.ecoconduite.org/shiftingup.php
  
  
  
  Bien sur le moteur ne doit pas brouter, ce qui est dommageable en effet.
  
  
  
  Vous savez, des trucs vaguement argumentés…
  
  Je rajouterais qu’en voiture voyager au plus haut rendement ne signifie pas la plus basse consommation…
  
  
  
  
  
  HAHAHAHA
  
  Ca c’est du graphique :)
  
  Des voitures essence dont le pic de puissance se trouve a 2500 tours, personnellement je n’en connais pas…
  
  Je ne doute pas que c’etait le cas en 1930, mais aujourd’hui ca a changer lol
  
  On pourra egalement remarquer que selon ce meme graphique, on roule gratuitement en 5eme a 40kmh lol… 0L au 100!! wouhou!!
  
  
  
  Pour ce qui est de l’economie d’essence, habitant en amerique du nord et pouvant me le permettre, je roule avec un gros V8 de 5.7L…
  
  Je consomme 7.8l au 100 sur autoroute… En ville j’ai aussi mon cruise control a moi… La 6eme a 50kmh… Sans toucher l’accelerateur, le ralenti (800rpm environ) maintient la vitesse, presque comme si je ne roulais pas… Ca ne broute pas, c’est parfaitement fluide et je consomme “peu” (C’est pas une polo diesel hein, mais quand meme)… en cas de bseoin je repasse en 4eme pour me mouvoir…
  
  
  
  Le seul argument valable pour les limtes de vitesse reste la consommation d”essence. C’est sur que si tout le monde roule en Yaris a 5000rpm a 170kmh, ca fait mal…

Le 04/09/2013 à 12h 51

misterB a écrit :



et bizarrement il y a moins de mort



WikipediaEt bizarrement, les limitations de vitesse ne sont pas respectée sur les autoroutes anglaises… La limite est de 70mph, mais tu te retrouves souvent a 85 ou 90mph (¹⁴⁰⁄₁₅₀) quand le traffic le permet et tout le monde roule a la meme vitesse…

Les gens conduisent mal hors-autoroute en angleterre, mais (quand on n,est pas a l’arret) sur autoroute, il y a un traffic constant et stable, sans radar partout.

Le 04/09/2013 à 12h 37

misterB a écrit :



mais il est aussi contre l’augmentation de la vitesse limite au RU " />



En effet il y a pas bcp de radars et malgrès les 70 mph (115 Km/h) max, bcp roulent à 80-90 mph.



Si on passe la limite a 80 ils vont installer pleins de radars " />





Oui et pour la meme raison que j’ai expliqué… Les gens conduisent mal, le reseau anglais est bondé et mal foutu…etc

Le 04/09/2013 à 12h 22

Ti Gars du Nord a écrit :



j’ai donc l’impression, qu’il y a quand même une certaine habitude à prendre



un ancien pilote automobile avait parlé de faire passer un permis “haute vitesse” se qui peut etre une bonne solution



après j’ai des amis qui ne conçoivent pas de faire 2h de route pour aller voir un événement quelconque, moi j’ai aucun problème pour le faire vu que c’est (c’était mon quotidien )





Un permis “haute vitesse” serait en effet un reve pour moi…

Mais une rééducation complète des conducteurs en France serait malheuresement necessaire aussi… Les personnes qui doublent à 129kmh 2 ou 3 personnes qui roulent a 128,5kmh et qui en prime mettent trois plombes a se rabattre est selon moi inacceptable… Sans oublier ceux qui ne se rabattent pas du tout…

J’ai malheuresement peur que le cas de la France pour ce qui est de la vitesse sur autoroute soit une cause perdue d’avance… Quand je lis certains commentaires ici, j’avoue vouloir me cogner la tete sur mon clavier :)

Comme dirait Jeremy Clarkson: “Speed does not kill… a sudden stop does” :)

Le 04/09/2013 à 12h 04

Ti Gars du Nord a écrit :



une question : es tu plus fatigué apres avoir roulé à 250 pendant 5 h qu’a 130 pendant 7h ??



vrai question hein: car pour avoir fait 60 000 km / an pendant 5 ans avec des trajets de 1h30 mini pour aller bosser, j’ai une certaine endurance, mais pour des raisons de transport de furet pour les vacances, j’ai du m’arrêter toute les 2h pour que ses petites bête ne fassent pas la grosse commission dans leur boite



et j’ai quand même remarqué qu’apres 7h de route j’etais frais comme un gardons







Hum…

Personnellement je fatigue peu en dessous de 150kmh, meme si je roule 10 ou 12h… Mon probleme n’est pas la fatigue, c’est le zombifiage… Je me surprend a me perdre dans mes pensées, regarder le paysage… Bref, je ne suis clairement pas attentif.

En roulant pendant 5h a disons 190kmh de moyenne (ce qui est bcp pour l’allemagne, a cause des travaux notamment), j’arrive à destination clairement plus fatigué, mais je pense que c’est de la bonne fatigue… Garder son attention, ses reflexes et ne JAMAIS destocktcher les yeux de la route pendant 5h, ca fatigue… Mais au moins ca a été 5h ou j’ai fait attention a ce que je fesais…. EXTREMEMENT attention, d’ou la fatigue en arrivant.

Et non, on se s’endors pas au volant en roulant vite en allemagne… (coups de freins, changement de ligne, travaux, zone limitées…etc, le tout en roulant le plus vite possible, ca tient vraiment eveillé lol)

Le 04/09/2013 à 11h 37

Ouai ou sinon on peut comparer les 7.8 morts par milliards de km parcouru en Allemagne, contre les 9.6 mort par milliard de km parcourus en France…

Ca fait 65 tués par millions d’habitants en allemagne vs 87.9 en France…



Allant regulierement en Allemagne (oui, pour aller au Nurburgring ou pour le boulot) je peux vous promettre que je suis beaucoup plus attentif a 220/230kmh en Allemagne qu’a 130 ou 140 en France…

De plus la conduite en Allemagne est beaucoup plus sportive… 500 ou 600km a faire gaffe constamment si quelqu’un ne va pas deboiter devant soit alors qu’on double, changer de ligne constamment (oui, en allemagne meme a 230, bah on se rabas, on reste pas comme des idiots sur la ligne de gauche a faire chier tout le monde), ou a donner de gros freinage car quelque chose se passe devant, ou quelqu’un de vraiment plus lent double sur la voie de gauche…



Bref, oui, j’aime les grosse voitures, oui je roule vite mais bizarrement je ne vois jamais de radar en France dans les zones vraiment dangereuses… Juste sur les autoroutes bien droites et zombifiantes ou on se fait traiter de criminel si on roule un peu trop vite…

En Allemagne il y en a pourtant beaucoup des radars aussi… Mais eux, les poses dans les endroits dangereux…

Bref, tout ca pour dire que les vacances en France, je les limite a aller voir la famille maintenant… Meme si je ne perds pas de points sur mon permis, ca devient très lourd de se prendre des amendes pour avoir roulé a 132 au lieux de 130…