Le 27/10/2021 à 12h 21

Le Switch de la livebox 5 ne supporte pas le LACP pour l’agrégation de liens, donc je ne pense pas.

Le 27/10/2021 à 12h 16

J’ai toujours eu l’impression que ces câbles sertis maison avaient une moins bonne fiabilité que ceux avec prises moulées.
Et puis il y a plein de solutions de câble management pas dégueu.
Mais en effet :)

Le 27/10/2021 à 12h 12

(reply:61028:Fab’z)

Ça sous entend que ce soit du cat 6e ou cat 7 correctement déployé.
Mais en effet :)

Le 27/10/2021 à 12h 08

Merci pour votre réponse ! Je ne cherchais pas à dire qu’elle était moins légitime que d’autres ; je me doute que si un produit sort, il doit avoir un intérêt :)

Ma Freebox vient d’être passée en 10Gb il y quelques semaines ; s’est donc posée la question de la mise à niveau de mon réseau local domestique (2 serveurs, 3 stations de travail)
Je partais bille en tête pour rester en cuivre, puis après analyse des coûts et beaucoup de lecture au sujet de la fibre, j’ai décidé de sauter le pas et je ne le regrette pas.

J’ai même un peu tenté le diable en achetant mes cartes avec chipset Intel X520-DA1 en bundle avec des AOC de 10m sur Alibaba (70 euros le bundle au lieu de 150 sur Amazon).

Le 27/10/2021 à 10h 12

J’ai du mal à voir l’intérêt de faire du 10Gb cuivre plutôt que partir sur de l’optique, ou au pire faire une architecture mixte si besoins en PoE il y a.

Les équipements coûtent plus chers et sont moins répandus que les SFP, ça chauffe d’avantage …

On dirait que ça permet surtout de rassurer l’utilisateur de base, comparé à l’optique et tous ses mixs possibles ?

Le 12/07/2019 à 06h 03

Remarque marrante car du point de vue Chinois, les principales options sont l’Europe et les USA, la Russie ne servant que d’épouvantail.

Le 14/06/2019 à 09h 10

Le micro n’est pas ‘désactivé’ : il y a une vidéo d’un appel vocal via discord.

Après, niveau évolutivité, ça pourrait être un plus. Mais sincèrement, ce n’est vraiment pas le genre d’appareil qui reçoit des mises à jour logicielles, encore moins pour apporter de nouvelles fonctionnalités.

Ça ressemble plus à un cahier des charges revu à la baisse sur la partie logicielle ^^

Le 13/06/2019 à 09h 28

https://twitter.com/Mdelormeau/status/1138780060549357571

(désolé pour le double post)

Le 13/06/2019 à 09h 26

Je pensais plus à ce genre d’imbécile qui prend sa voiture pour faire 4km sur un trajet Paris - Paris :

https://twitter.com/Mdelormeau/status/1138780060549357571

Le 13/06/2019 à 09h 01

Le débat polarise les avis mais personne ne souhaite l’interdiction de la voiture. La solution se trouve forcément dans un mix de tous les modes existants. 
 
En région parisienne, 30% des trajets sont effectués via les transports en commun et 21% en voiture.
Et avec 1,1 personne par véhicule, la majorité des usages n’est clairement pas pour déposer des enfants ni pour faire du covoiturage.

Ce que certains appellent liberté, d’autres y voient un droit à l’égoïsme.

Au final, ce sont ceux qui ont effectivement réellement besoin de leur voiture (pour livrer des marchandises diverses, pourquoi pas des lardons " />) qui payent la note et je trouve ça très dommage.

Disclaimer : je n’ai pas d’enfant, vis à Paris, possède une voiture et utilise la trottinette occasionnellement sur certains trajets.

Le 13/06/2019 à 07h 59

De la même manière qu’augmenter le nombre d’axes routiers ne diminue pas les embouteillages (paradoxe de Braess), il est probable que l’arrivée des trottinettes ne diminue pas le trafic routier. 

Une étude sur le profil des utilisateurs de trottinettes a été effectuée (http://transports.blog.lemonde.fr/2019/06/06/enquete-inedite-utilisateurs-trottinettes-electriques/) et : “comment auraient été effectués ces trajets en absence des trottinettes ? Réponse : 47% à pied, 29% en transport en commun, 9% à vélo. Et seulement 8% en taxi ou en voiture avec ou sans chauffeur.”
 Ceci étant dit, la vrai problématique est la place de la voiture auquel 50% de l’espace public urbain est dédié alors qu’elle ne fait transiter que 13% du trafic (https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2016/11/30/a-paris-la-moitie-de-l-espace-public-est-reservee-a-l-automobile_5040857_4355770.html).

Le taux moyen d’occupation d’une voiture est de … 1,1 personnes (https://www.insee.fr/fr/statistiques/1285604).                                                      
Pour terminer, la longueur moyenne d’un trajet en trottinette à Paris est de 3,8km, pour 6,5km en voiture.

A un moment il faudra comprendre et accepter que le modèle de transport basé sur la voiture n’est plus viable dans les métropoles et optimiser un tout ça.
Dans l’intervalle, continuons donc à perdre du temps et légiférer sur des points qui ne seront de toutes façons pas plus respectés ni appliqués que les lois existantes.