Les applications sont majoritairement monothread pour le boulot et moins souvent des rendu 3D multithreads. Donc toujours une préférence pour du core-I9 avec mega turbo-boost…
Attention quand tu vis en centre ville, recharger chez toi n’est pas facile voir impossible et le nombre de bornes dans la rue n’est pas suffisant.
Si je me prends en exemple, si j’avais la nécessité d’avoir une voiture, l’option électrique serais difficile a gérer, faire passer un cable du troisième étage vers une voiture garée qqpart dans la rue ne semble pas facile, trouver un point de charge a proximité limite impossible si tu es dans le mauvais quartier.
Tu vis différemment l’attente pendant les recharges (tu pars faire les courses, tu travail dans ta voiture/chambre d’hotel silencieuse/ tu regardes un film ou joue pour les tesla….) ou pas loin du travail et avec roller/skate/trotinette elec t’es pas loin.
Après l’achat d’un VE j’ai quitter ma maison pour 1an et je ne peux pas la brancher à la maison, c’est une contrainte de recharge que je vis différemment mais finalement ce n’est pas un réel problème pour moi.
Concernant les immeubles neufs :
depuis le 1er janvier 2012, au dela de 2 logements dans le stationnement clos et couvert
Des fourreaux, des chemins de câble ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension de façon à pouvoir desservir au moins 10 % des places destinées aux véhicules automobiles, avec un minimum d’une place. Lien
Depuis le 1er janvier 2017 c’est mieux :
A partir de 40places de parking ext et int il faut 50% des places raccordables facilement. S’il y a plus de 40 places c’est 75% des places qui sont raccordables. (le tableau général doit être surdimensionné de 20% pour commencer à brancher du monde) Lien 2017
Le
20/01/2020 à
20h
58
Faut arrêter les conneries! Tout le monde s’extase devant le prix de 30 stations de recharges alors qu’il en existe bien d’autres !
Au delà des bonnes remarques de Paraplegix/misterB (raison commerciale)/UnContemplateur (logisitque) et pour connaitre le bonheur des bornes tesla et d’autres bonheurs pour les nombreuses bornes payantes d’investisseurs privé/locaux ou nationaux de(type chargermap, freshmiles…) mais aussi des bornes gratuites de Bordeaux Métropole :
-Ionity j’en ai jamais encore vu en vrai, il y en a très peu et c’est sur ils ont besoin de cash pour s’implanter Il y a les problèmes logistiques “au milieu des autoroutes” dont parlait UnContemplateur avec la distance acheminement de l’énergie, mais aussi le stockage de l’énergie pour envoyer en “burst” les 350kw et l’assurance d’une utilisation fréquente pour la rentabilité.
-Ce sont des bornes extra-rapides, il y a peu de voitures capable d’absorber une telle quantité d’énergie. Donc premier problème commercial (A titre d’exemple les tesla model3 sont pour le moment à 150kw et vont passer à 250kw ? quand on remplit les 70 premiers % pourcentages de batteries (ensuite ça diminue progressivement pour ne pas “remplir un verre d’eau avec une lance à incendie”)
-Ionity pour “les riches impatients” positionne ses bornes extra-rapides pour satisfaire l’impatience de recharge dans un contexte de multiplication de la demande. Ceux qui sont impatients et qui n’ont pas de problème pour payer un service pour avoir un service rapide vont payer (rendez vous urgent, oublie d’avoir chargé à la maison…) et pour la plupart ils auront déjà un abonnement ++ adapté.
-Ionity jouit d’une bonne image et apprend des problèmes des débuts de Tesla sur l’attente des Parisiens (peut-etre pas qu’eux mais ils sont nombreux) pour charger sa voiture 400km plus loin lors des grands départs en vacances. Ionity là même capacité, ils n’ont pas accès à l’itinéraire de la voiture et n’intègrent pas intelligemment les besoins de chacun pour limiter l’encombrement. Tesla possède la destination de la voiture, les prochains supercharger sur l’itinéraire, et une recharge parfois limité aux 80% de batteries car ce sont les % les plus rapides pour ne pas faire d’attente en prévention d’un engorgement de la station (car ils savent quand les voitures vont arriver….grâce à l’itinéraire…)etc…. Ionity doit donc faire du trie tant qu’ils n’ont pas suffisamment de bornes et le trie passe aussi par les voitures pas rapide en charge, par la sélection par l’argent pret à dépenser.
-Ionity est peut-etre le seul acteur de charge ultra-rapide (indépendant de Tesla). Egalement le seul acteur permettant aux Porsche, Audi, Mercedes de pouvoir penser un jour concurrencer Tesla !
Les commerciaux des autres marques sont sans argument si vous devez souvent faire de longs trajets avec un arrêt de rechargement.
->Donc Ionity veut de l’investissement des marques pour développer sont réseau et prends en otages les marques premium. Actuellement, les marquent de voitures cherchent déjà à rattraper leur retard et se renvoient la balle pour ne pas y passer et ne pas payer les bornes de recharges alors qu’ils préfèrent les stations essences (l’avantage du thermique c’est aussi rentabilité des pièces de rechange pour les moteurs que tu n’as pas avec l’électrique mais c’est un autre sujet!).
-Le segment Ionity est différents des autres bornes moyennes ou lentes quand on à le temps de faire les courses, à la maison, ce n’est donc pas le positionnement ionity la lenteur….
Concernant les tarifs électricité voici mes calculs (hors abonnement car qui n’est pas abonné dans tous les cas ?) (le Hors Taxes TVA est nécessaire car ma société récupère la TVA alors que l’essence c’était pas le cas (avant les gilets jaunes))
Prix pour 100km à vitesse normale :
Chargement avant le départ à la maison : 2,2€TTC et 1,76€ HT
Supercharger 3,3€ TTC et 2,64€ HT
Pour 100km à 140km’h GPS (c’est interdit mais je voulait tester ma conso dans la “pire” situation quand je suis en retard) (Je consomme réellement 1,5x plus à 140km’h)
Chargement avant le départ à la maison 3,8€ TTC et 3,04€ HT
Supercharger 5,7€ TTC et 4,56€ HT
Concernant les comparaisons de pollution j’ai un mot à dire… ça suffit les micros centrales à charbon qui se promènent sur des roues partout qui prônent l’immobilisme, il est plus simple de récupérer/traiter la pollution solide dans des batteries que celle évaporé dans l’air et pour l’energie il faut s’améliorer mais il est nécessaire d’avoir un mix energétique pour sortir du tout pétrole, du tout nucléaire et du tout solaire la nuit. Il faut aller de l’avant et arrêter de se regarder les pieds sans rien faire en restant 100% pétrole.
Sans demande différente, nous n’aurons pas de réponse différente !
Chez orange tu as un gros débit mais tu n’a pas le droit de t’en servir :)
Pour les particuliers la fibre c’est illimité il parait (car la box crash facilement difficile à dire donc…) mais pas d’IP fixe (je me suis fait avoir rien n’est dans le contrat) Quand on a free on a tout compris je l’ai compris un peu trop tard…
4 commentaires
Cartes mères Z490 : premiers modèles ASUS et MSI dévoilés
20/04/2020
Le 21/04/2020 à 15h 06
Les applications sont majoritairement monothread pour le boulot et moins souvent des rendu 3D multithreads. Donc toujours une préférence pour du core-I9 avec mega turbo-boost…
Recharge électrique des voitures : Ionity met fin à son forfait, les prix s’envolent
20/01/2020
Le 21/01/2020 à 12h 02
Le 20/01/2020 à 20h 58
Faut arrêter les conneries! Tout le monde s’extase devant le prix de 30 stations de recharges alors qu’il en existe bien d’autres !
Au delà des bonnes remarques de Paraplegix/misterB (raison commerciale)/UnContemplateur (logisitque) et pour connaitre le bonheur des bornes tesla et d’autres bonheurs pour les nombreuses bornes payantes d’investisseurs privé/locaux ou nationaux de(type chargermap, freshmiles…) mais aussi des bornes gratuites de Bordeaux Métropole :
-Ionity j’en ai jamais encore vu en vrai, il y en a très peu et c’est sur ils ont besoin de cash pour s’implanter Il y a les problèmes logistiques “au milieu des autoroutes” dont parlait UnContemplateur avec la distance acheminement de l’énergie, mais aussi le stockage de l’énergie pour envoyer en “burst” les 350kw et l’assurance d’une utilisation fréquente pour la rentabilité.
-Ce sont des bornes extra-rapides, il y a peu de voitures capable d’absorber une telle quantité d’énergie. Donc premier problème commercial (A titre d’exemple les tesla model3 sont pour le moment à 150kw et vont passer à 250kw ? quand on remplit les 70 premiers % pourcentages de batteries (ensuite ça diminue progressivement pour ne pas “remplir un verre d’eau avec une lance à incendie”)
-Ionity pour “les riches impatients” positionne ses bornes extra-rapides pour satisfaire l’impatience de recharge dans un contexte de multiplication de la demande. Ceux qui sont impatients et qui n’ont pas de problème pour payer un service pour avoir un service rapide vont payer (rendez vous urgent, oublie d’avoir chargé à la maison…) et pour la plupart ils auront déjà un abonnement ++ adapté.
-Ionity jouit d’une bonne image et apprend des problèmes des débuts de Tesla sur l’attente des Parisiens (peut-etre pas qu’eux mais ils sont nombreux) pour charger sa voiture 400km plus loin lors des grands départs en vacances. Ionity là même capacité, ils n’ont pas accès à l’itinéraire de la voiture et n’intègrent pas intelligemment les besoins de chacun pour limiter l’encombrement. Tesla possède la destination de la voiture, les prochains supercharger sur l’itinéraire, et une recharge parfois limité aux 80% de batteries car ce sont les % les plus rapides pour ne pas faire d’attente en prévention d’un engorgement de la station (car ils savent quand les voitures vont arriver….grâce à l’itinéraire…)etc…. Ionity doit donc faire du trie tant qu’ils n’ont pas suffisamment de bornes et le trie passe aussi par les voitures pas rapide en charge, par la sélection par l’argent pret à dépenser.
-Ionity est peut-etre le seul acteur de charge ultra-rapide (indépendant de Tesla). Egalement le seul acteur permettant aux Porsche, Audi, Mercedes de pouvoir penser un jour concurrencer Tesla !
Les commerciaux des autres marques sont sans argument si vous devez souvent faire de longs trajets avec un arrêt de rechargement.
->Donc Ionity veut de l’investissement des marques pour développer sont réseau et prends en otages les marques premium. Actuellement, les marquent de voitures cherchent déjà à rattraper leur retard et se renvoient la balle pour ne pas y passer et ne pas payer les bornes de recharges alors qu’ils préfèrent les stations essences (l’avantage du thermique c’est aussi rentabilité des pièces de rechange pour les moteurs que tu n’as pas avec l’électrique mais c’est un autre sujet!).
-Le segment Ionity est différents des autres bornes moyennes ou lentes quand on à le temps de faire les courses, à la maison, ce n’est donc pas le positionnement ionity la lenteur….
Concernant les tarifs électricité voici mes calculs (hors abonnement car qui n’est pas abonné dans tous les cas ?) (le Hors Taxes TVA est nécessaire car ma société récupère la TVA alors que l’essence c’était pas le cas (avant les gilets jaunes))
Prix pour 100km à vitesse normale :
Chargement avant le départ à la maison : 2,2€TTC et 1,76€ HT
Supercharger 3,3€ TTC et 2,64€ HT
Pour 100km à 140km’h GPS (c’est interdit mais je voulait tester ma conso dans la “pire” situation quand je suis en retard) (Je consomme réellement 1,5x plus à 140km’h)
Chargement avant le départ à la maison 3,8€ TTC et 3,04€ HT
Supercharger 5,7€ TTC et 4,56€ HT
Concernant les comparaisons de pollution j’ai un mot à dire… ça suffit les micros centrales à charbon qui se promènent sur des roues partout qui prônent l’immobilisme, il est plus simple de récupérer/traiter la pollution solide dans des batteries que celle évaporé dans l’air et pour l’energie il faut s’améliorer mais il est nécessaire d’avoir un mix energétique pour sortir du tout pétrole, du tout nucléaire et du tout solaire la nuit. Il faut aller de l’avant et arrêter de se regarder les pieds sans rien faire en restant 100% pétrole.
Sans demande différente, nous n’aurons pas de réponse différente !
[MàJ] Deutsche Telekom impose un fair use à ses clients internet fixe
23/04/2013
Le 23/04/2013 à 19h 31
Il existe des quotas sur les offres fibre optique pro d’orange! 2To/mois
“Orange pourra suspendre l’ensemble des services de l’offre (hors service mobile) au-delà de 2 téraoctets par mois (cycle de facturation). ”
Offre fibre pro orange - lire les mentions légales
Chez orange tu as un gros débit mais tu n’a pas le droit de t’en servir :)
Pour les particuliers la fibre c’est illimité il parait (car la box crash facilement difficile à dire donc…) mais pas d’IP fixe (je me suis fait avoir rien n’est dans le contrat) Quand on a free on a tout compris je l’ai compris un peu trop tard…