Chez VW une bonne partie des modèles (chez Skoda/Seat/VW/Audi ainsi que les fausses Porsche style Cayenne et Panamera tout du moins) sont déja fabriqués à partir des mêmes pièces avec juste une carrosserie différentes et quelques détails esthétiques ça n’est donc pas une première que les technos soient partagées entre les marques, c’est même plutôt si on apprenait qu’elles ne communiquent pas entre elles qui aurait été réellement étonnant en fait.

Je me suis mal exprimé, je ne voulais pas dire que le partage de banques de pièces était une spécificité du groupe VW, bien sur que tout le monde fait pareil (enfin ceux qui veulent être rentable tout du moins)



Maintenant pour avoir eu quelques Seat, VW, et Audi, dans la famille et les amis proches j’ai eu plus d’une fois l’occasion de bosser dessus/dessous et j’ai pu constater de visu qu’il y a énormément de pièces communes et pas seulement quelques filtres comme tu dis. (entre autres triangles, cardans, boites de vitesses, disques/étriers, même quelques blocs moteurs … sont interchangeables entre pas mal de modèles de ces 3 marques, et probablement Skoda aussi mais n’en ayant jamais eu entre les mains je ne peut l’affirmer avec certitude)



Bien sur il y a quelques pièces/technos réservées aux marques haut de gamme mais c’est loin d’être la majorité, et souvent ça redescend dans les marques plus “bas de gamme” après quelques années une fois que c’est bien rentabilisé, quand ça n’est pas le modèle entier qui est rebadgé tel quel (genre la Seat Exeo qui n’était qu’une A4 de génération n-1 avec un badge Seat sur la calandre et quelques retouches esthétiques mineures)



Pour le très haut de gamme là évidemment je doutes qu’il y ai beaucoup de pièces communes avec les autres marques du groupe utilisées chez Lambo (à l’exception des “cousines” Gallardo/Hurracan - Audi R8), Bentley, ou Bugatti, Porsche étant un peu le cul entre 2 chaines avec très probablement les 911 et Cayman pratiquement 100 % spécifiques mais le Cayenne qui partage énormément de choses avec le Q7 et le Toureg (dont le moteur Diesel " /> ), ils sont d’ailleurs produits sur les mêmes chaines si je ne me goure pas.



Concernant Etka ça a été longtemps une sorte de bible pour chercher les refs des pièces dont j’avais besoin et avoir les éclatés pour comprendre comment ça se démonte/remonte, et là encore quand tu cherches un peu tu as beaucoup de pièces qui ont leurs références propre chez chaque constructeur mais qui sont en fait exactement les mêmes.





Depuis je suis passé chez Alfa (marre des bagnoles dessinées par des croque-morts) du coup ma bible c’est devenu ePer et là aussi si on cherche bien beaucoup de pièces identiques malgré des refs spécifiques à chaque marque du groupe, sauf bien sur Ferrari et Maserati qui sont dans leur monde à part (ce qui n’a pas toujours été le cas comme tu l’as dit) encore que le dernier V6 2.9L turbo des Alfa Quadrifoglio ai quelques airs de famille avec un des V8 du cheval cabré)