Le 20/05/2019 à 10h 29

C’est pas mal de proposer le service, d’autant que la dématérialisation du ticket sera également disponible via la carte navigo.

Le 20/05/2019 à 09h 27

Bordayl, c’est pas trop tôt. La galère pour trouver les 3 portiques dans la rangée de 15 encore équipés d’un lecteur de ticket, sans compter le temps d’attente.



Je comprend pas pourquoi la possibilité de dématérialisation des tickets dans le pass navigo n’a pas été prévue dès le départ.

Le 20/05/2019 à 09h 34

Quand t’es une multinationale et que les USA te disent “tu fais pas ça sinon on fera plus de business avec toi”, ben t’as plus qu’à t’exécuter, parce que le marché US est énorme, ainsi que les produits qu’ils proposent (bon courage pour faire tourner une multinationale sans avoir accès à des PC par exemple).

Le 18/05/2019 à 14h 42

La première, encore que chez One Plus je ne me plains pas trop à ce niveau.

Après avec Android, il y a les roms alternative, ce qui m’a permis de sauver ma tablette Sony Z2 : le fimware d’origine était complètement à la ramasse, en particulier avec la gestion d’énergie.

Le 14/05/2019 à 07h 23

Perso quand j’achète un smartphone ou une tablette, je m’attend à ce qu’il soit mis à jour pendant plus que 3 ans.

Le 17/05/2019 à 13h 46

Citan666 a écrit :



Je ne connaissais pas cette nuance effectivement. C’est intéressant, mais si je comprends bien il y a tout de même une limite brute non ?



Ou dois-je comprendre que si tout le monde roule à 130 sur une voie limitée à 90, tu es en tort si tu ne roules pas toi aussi à 130 ?





Bah en pratique, je n’ai jamais vu de trafic aller au delà des ¹⁰⁄₁₅ mph au dessus de la limite.

Le 17/05/2019 à 12h 15

CounterFragger a écrit :



La vitesse de la Tesla était effectivement excessive, pourquoi l’Autopilot n’a donc pas ralenti automatiquement ?









Citan666 a écrit :



Ça m’a fait tilter aussi : “Autopilot activé depuis 10 sec”, la voiture aurait dû évidemment ralentir…

À quoi ça sert d’avoir un “autopilot” si celui ci n’est même pas foutu d’exploiter des informations stables telles que les limites de vitesse selon le type de voie ?





L’Autopilot™ de Tesla a-t-il effectivement cette capacité ? En tous cas ce n’est pas mis en avant dans le descriptif sur leur site.

De plus, aux USA  (enfin au moins au Texas) : tu es censé rouler “dans le trafic” : si la limitation est à 60 mph mais que les voitures autour de toi roulent à 70 mph, tu dois rester à 70 (à voir si c’est une règle tacite ou implicite par contre).

Et plus globalement, la vitesse du trafic est entre +5 et +10mph par rapport à la limitation de vitesse.



 





Leum a écrit :



Mais aucun équipement humain n’est statistiquement à l’abris d’une défaillance… Même si le risque d’une combustion de batterie sur une Tesla est de 0,1%, ça veut quand même dire qu’il suffit de commercialiser 1000 voitures pour qu’une voiture prenne feu…. (% au pif).





 Sans compter, pour la partie “Autopilot”, que les accidents avec l’autopilot activé auront bien plus d’écho et d’impact psychologique qu’un accident “classique”.

Le phénomène est déjà présent avec les accidents d’avion.

Le 16/05/2019 à 10h 25

Arkeen a écrit :



Les gens ont votés pour qu’elle se tue ? Mais … QUOI ??? 





Allez, plus que 7 milliards " />

Le 15/05/2019 à 09h 19

A vue de pif je dirais aucune, la conjonction de coordination faisant plutôt référence à sa dénomination.

En tous cas c’est comme ça que je l’ai compris.

Le 07/05/2019 à 13h 16

Killerjeff a dit:

Si je comprends bien cette news, vu que GPU-Z m’indique que j’ai un TU106 révision A1, je peux me faire un peux plaisir avec de l’OC ?(quand j’aurai changé le reste du PC )

En théorie, tu peux gratter un peu plus qu’avec un GPU “non A”, oui.
Mais il est possible que ton modèle soit déjà overclocké d’usine, et donc qu’il ne te reste pas grand chose à gagner manuellement.

Le 04/05/2019 à 09h 37

LordZurp a dit:

question bête : on a des fondeurs de puce en europe ? à part les usines de glofo en allemagne, je vois pas …

Oui, mais pas sur ce qu’on appelle le leading edge (les procédés de gravures les plus fines au monde).
Les plus gros en terme de vente, ce sont ST Microelectronics, NXP et Infineon (source)

Le 03/05/2019 à 08h 38

KooKiz a dit:

Le Vive monte jusqu’à ~72. Après, j’ai conscience que ça doit demander des changements non-triviaux dans le design du casque, mais je trouve très surprenant de faire moins bien que la précédente génération…

J’ai googlé vite fait, et visiblement le Vive va moins bas également : de 60.9 à 73.6 mm, soit un intervalle de 12,7mm.
L’index perd donc 0,7mm (5,5%) de débattement par rapport au Vive.
Sur l’écart, c’est quasiment jeu égal, mais l’index se recentre sur la partie de basse de l’écart inter-pupille par rapport au Vive (peut-être un retour de leur propre expérience pour toucher plus de public).
Il faut aussi se demander si la qualité d’image est constante sur l’ensemble de la plage : si tu peux régler jusqu’à une valeur extrême mais que t’as la nausée en 5 minutes, c’est pas non plus la peine de le proposer.

Le 25/04/2019 à 09h 30

tazvld a dit:

Quel est la raison de ce “retard” ? Il me semble qu’Intel grave lui même ses puces, là ou AMD fait graver. Je suis assez étonné que vu la quantité de puce qu’ils semblent fournir (ça va des processeur au modem 5G, en passant par toute sorte de composants) l’investissement serait normalement amortie. J’ai un peu de mal à comprendre comment il se sont merdé à ce point. On parle déjà de 7nm quand même.Sinon, j’attends aussi de mettre à jour ma config niveau processeur/RAM/carte-mère. AMD commence à me faire de l’œil. (les ventirads AMD sont-il toujours tournée vers le haut, ou on peut l’orienter vers l’arrière ?)

Attention, les dénomination des procédés de gravure “xx nm” n’est pas normalisé et ne sont plus représentatif de la taille réelle des transistors. Autrement dit, c’est une appellation marketing.
D’un point de vue taille des transistors, le 10nm Intel et le 7 nm Samsung ou TSMC sont au coude à coude.

Quand à la gamelle, c’est beaucoup plus facile de merder que de réussir, surtout quand t’es dans une industrie utilisant des technologies les plus avancées et complexes au monde.
Il y a des milliers d’embuches, et il suffit que tu t’en prenne une seule pour planter ton projet.

Pour prendre exemple concret, les ressources humaines : dans un groupe de dizaines de milliers d’employés, et même si personne n’est irremplaçable, il y a des sujet que seules 2 ou 3 personnes maitrisent. S’il y a eu un loupé dans la pérennisation de l’expérience, ça peut avoir de lourdes conséquences.

Le 24/04/2019 à 12h 35

C’est bien ce qui me semblait. La seule fois où j’ai vu des signatures fournies par la source, c’était sur les images Linux et quelques sites de warez…

Le 24/04/2019 à 12h 09

On est bien d’accord que si la source n’a pas publié l’empreinte source de son fichier,  cette manip ne sert à rien ?

Le 24/04/2019 à 07h 05

MinusCule a dit:

Une alimentation de 500 Watt, ce n’est pas trop gros par rapport à la consommation finale de la machine que vous avez monté ? Un 300 Watt n’aurait pas suffit ? [Edit] Ah je suis trop lent :)

Après la difficulté c’est de trouver des alimentation ATX de moins de 400W.

Le 23/04/2019 à 15h 24

skankhunt42 a écrit :



 

Tu rajoute en moyenne 20 minutes de métro avant de prendre le rer puis 10 / 15 minutes de marche pour trouver un spot en Picardie et hop, l'heure de transport déplacement est dépassée. Lol la mauvaise foie !  

Oui mais pas besoin de voiture pour aller à la campagne, c’était surtout ça qui était de mauvaise foi.

(et si j’étais attaché fait d’avoir raison, je te retorquerai qu’il y a un transilien qui te met à 25 minutes de la picardie " />).









skankhunt42 a écrit :



 

Les

élues ont eu le choix d’accepter ou de refuser les trottinettes en free

floating dans leur ville… Ils savaient qu’en acceptant ça allait

foutre un bordel monstrueux mais bon, c’est surement une histoire de

gros sous. Du coup si eux ils peuvent choisir tout en sachant tout ça,

ont serais vraiment stupide de ne pas faire pareil ?





Je ne pensais pas particulièrement aux engins en libre-service, mais bien à tous les types d’engins et leur “vide” juridique. Il y a récemment eu un piéton mort suite à une collision sur un passage pieton.

Le 23/04/2019 à 14h 37

skankhunt42 a écrit :



Le

problème c’est que la réglementation va à l’encontre de la cible de ce

genre d’engin… Cible majoritairement citadine et bien souvent pour

pouvoir faire légalement voler l’engin il va falloir en sortir.





C’est que la cible n’est pas la bonne, c’est tout. Comme le citadin qui s’achète un bon gros pick-up, au bout d’un moment faut qu’il se pose des question sur ses choix.

  



skankhunt42 a écrit :



Vu

qu’en transport c’est mort il ne reste que la voiture, en moyenne une

heure de route et beaucoup de citadins ne possèdent pas une voiture.





Il y a beaucoup de mauvaise foi là dedans. Même à Paris tu es en Picardie à 45 minutes de RER.

Dans les autre villes moins bien pourvues, il y a du transilien et des cars. 

Cela dit, on aurait pu imaginer un peu de souplesse pour les grands parcs, comme le bois de Boulogne.

 





skankhunt42 a écrit :



Vu que l’engin bien souvent coute plus de 500€ ça fait un peu cher pour ne le sortir qu’une ou deux fois par ans lors d’une balade en foret.





Les drones à 500+ € ont pour principale objectif la prise de vue. En gros, ils se destinent aux photographes/cinéastes avertis, qui n’hésiteront pas à prendre leur journée pour aller dans un spot sympa. E tà prendre quelques jours pour éditer la vidéo pour obtenir un projet sympa.

Pour faire joujou 2 fois par an et se prendre en selfie en altitude, il y a des petits drones à ~100€ comme le Trello. qui sont déjà bien sympas.

Bref encore une fois, c’est un problème d’identification de besoin de l’acheteur.



 





skankhunt42 a écrit :



A la france, ce pays non fun qui passe son temps à vouloir tout réglementer ce qui à pour effet de tuer toute innovation / évolution dans l’oeuf.





Faut dire qu’avec un état d’esprit général du style “Si c’est pas interdit, alors c’est autorisé”, il faut bien s’adapter pour éviter que la situation dégénère. Regarde les trottinettes électrique…

Le 23/04/2019 à 09h 01

Strimy a dit:

Qu’est-ce qui les empêche de sortir les puces avec IGP en même temps que celles sans ? Capacité de fab ? Puces pas prêtes ?

Quand bien même ils ne peuvent/veulent sortir leurs APU en même temps que le reste de la gamme, ça ne les empêche pas de les nommer de manière plus rationnelle.

Le 16/04/2019 à 19h 49

sergekaramazov a écrit :



 Est-ce qu’un utilisateur de Chrome pourrait m’expliquer pourquoi il a fait ce choix ?





“De quoi ? Il s’ouvre quand je clique sur l’icône “internet” sur le bureau. Ça le fait depuis que j’ai installé ce bidule”  pointe l’icône avast



" />

Le 09/04/2019 à 09h 07

David_L a dit:

J’ai des trucs en cours sur la version 15, à voir ce que la 16 apporte vraiment, je vais creuser

J’avais hésité à proposer des tests de perfo avec ce logiciel, puis je m’étais ravisé en me disant qu’établir un protocole de test serait compliqué.
Content de voir que vous gardez un œil dessus

Le 09/04/2019 à 07h 18

Est-ce que vous comptez l’utiliser en tant que benchmark ?

Sinon la version 15 était déjà un bon cru, avec une version gratuite très complète.

Le 02/04/2019 à 09h 07

DayWalker a dit:

S’entourer des personnes compétentes est une bonne idée… mais cela fait des années qu’Intel nous promet des solutions graphiques “dignes de ce nom”, et on les attend toujours. Combien de fois a-t’on eu droit à “ce qui se prépare sera performant, XX fois plus que ce qui est actuellement proposé”… mais bon, il faut dire qu’ils viennent de tellement loin. Ils ont beau vendre énormément de solutions graphiques en volume (merci l’intégration dans le CPU), elles sont risibles de performance.Comme Saint Thomas, j’attends de voir une fois qu’on aura au moins des échantillons ES.

En tous cas on ne peut pas dire qu’ils ne se sont pas donnés les moyens de leurs ambitions. Des ingénieurs comme Koduri ou Keller sont des pointures dans la conception de puces à hautes performances.

Le 27/03/2019 à 14h 43

Source SAE.



Si effectivement Tesla propose la conduite autonome dans les embouteillages, c’est du niveau 3 (je m’étais arrêté au fait que la voiture était capable de rester sur sa voie et de gérer sa vitesse selon le condition environnantes, avec supervision du chauffeur).

Le 27/03/2019 à 13h 05

yvan a écrit :



Tesla non? et depuis quelques années déjà.

Après pas à des prix grand public certes.





Tesla n’en est qu’au niveau 2 : le pilote doit garder son attention sur le trafic  et ses mains (et pieds)  sur les commandes.



En revanche de m’auto-corrige sur ce que j’ai affirmé plus haut : l’Audi A8 serait bien commercialisée avec un système de niveau 3, même si les cas où il peut être engagé sont ténus (en particulier vitesse < 37 mph)

Le 27/03/2019 à 12h 23

stratic a écrit :



Avec un tel optimisme sur les capacités de développement de PSA, à quelle échéance Carlos Tavares prévoit t’il le dépôt de de bilan du groupe PSA ?









ragoutoutou a écrit :



Whow…  PSA est dirigée par des gens d’Arianespace ou quoi?





Je pense plutôt par des gens pragmatiques. C’est pas parce qu’une  techno est à la mode qu’elle est viable.

Il y a quelques mois, tout le monde a annoncé plancher sur le véhicule autonome, mais personne n’a jamais commercialisé (voire est prêt de le faire) un système de niveau 3 ou supérieur sur un véhicule personnel.



 





monpci a écrit :



enfin on sais déjà comment ça va se passer : les gafa et les batx vont prendre une avance irrattrapable et au final les constructeurs intégregront les dites techno moyennant des coûts de licence exorbitant  ce qui rendra les marché automobile encore moins accessible (l’electrique + l’autonome)





C’est pas illogique :  ce n’est pas le cœur de métier des constructeurs automobiles, qui  sont finalement des intégrateurs de technologie. 

Le 27/03/2019 à 09h 56

Dommage, ce n’est qu’à partir du niveau 4 qu’on quittait la fonction gadget pour un système qui apportait vraiment un plus : la possibilité pour le conducteur de devenir un simple passager.

Le 22/03/2019 à 14h 59

Tirnon a dit:

Oh non c’est la grille de pixel le gros problème, le champ de vision est déjà suffisamment large et justement plus de champ de vision pourrait donner envi de vomir. L’autre problème pour l’immersion c’est la qualité des lentilles. Visiblement tu n’as pas du vraiment essayer la Vr pour sortir ce genre de chose.

Je suis du même avis. J’ai testé le Rift et le Vive, et c’est vraiment les lentilles qui m’ont le plus gêné.

La réso m’a gêné sur un jeu escape game avec un Vive : les indices et textes étaient difficilement lisibles. Mais dans un autre type de jeu, ça peut se faire oublier.

D’ailleurs l’immersion dépend vraiment du jeu. Parmi les deux ou trois que j’a i testé, Dead and Buried (jeu de shoot un peu à la time crisis) m’a laissé une très bonne impression.

Le 22/03/2019 à 09h 48

Les problèmes remontés étaient sérieux : pas de chiffrement, pas

d’authentification et différentes failles permettant de capter sans

problème les informations circulant entre le pacemaker connecté et les

appareils conçus pour en exploiter les données.





En 2019, comment on peut encore mettre sur le marché des produits ne chiffrant pas une communication sans fil ?



 



Selon le porte-parole Ryan Mathre, le risque est très faible et aucune

exploitation n’a été de ces failles n’a été notée à ce jour. En outre,

il faudrait selon l’entreprise des connaissances techniques

particulièrement aiguisées pour détourner un pacemaker de son rôle.





“On est invincible tant qu’on est pas attaqué”. Et c’est bien connu, les pirates ne sont pas des gens (très) doués.

Qu’ils aillent manger leurs morts.

 

Le 21/03/2019 à 09h 25

Après tout, c’est plutôt le genre de l’équipe mise en place autour de Raja Koduri

Si vous allez à la soirée de lancement des GPU Intel, vous nous raconterez comment c’était le bar à strip-tease ?

Le 19/03/2019 à 19h 09

DayWalker a dit:

“Pas assez chez mon fils, pas assez cher”

Et le tout sans même une LED !

Je me demande s’ils arriveront à se faire une place entre les rads aircooling à 50 balles bien suffisants et avec des ventilos qui dont les couleurs ne bavent pas et les watercooling All-In-One qui à défaut d’être plus efficaces, sont plus classes.

Le 19/03/2019 à 12h 55

skankhunt42 a écrit :



C’est clairement un marché de niche, je suppose qu’il y à pour légèrement plus cher des drones de bien meilleurs qualité pour filmer. Ce qui pourrais marcher c’est faire du moins cher de type “racing”, mais bon ça restera un marché de niche car le modélisme en général n’a pas vraiment le vent en poupe.





Je le trouve plutôt bien positionné, le DJI Mavic me faisait de l’oeil, mais je pense jeter mon dévolu sur le Anafi quand j’aurai les moyens.



 





SLV17 a écrit :



La réglementation mise en place par nos gouvernants sur les drones ne doit pas les aider. J’ai abandonné l’idée de m’en offrir un, si c’est pour pouvoir l’utiliser uniquement en club d’aeromodelisme ça perd totalement tout intérêt. J’ai la chance d’habiter la bande littorale si je venais à vouloir filmer les plages de l’île de Ré en quoi ça peut gêner qui ? Dommage pour Parrot qui vend du très bon matériel





Sur le littoral, je ne vois pas ce qui t’empêcherai de l’utiliser, sauf à voler au dessus de zones peuplées (plage occupées, habitations).

Comme ça a été signalé, la réglementation a été mise en place car des non avertis ont utilisé les drones comme s’il s’agissait de simples jouets innofensif (cf. l’affaire du Lycéen qui a filmé le centre ville de Nancy).



 





Plastivore a écrit :



Mais au-delà des problèmes pratiques, je crois tout simplement qu’il y a eu une mode des drones, et que le soufflé est retombé.





Les plans aériens c’est sympa, mais il faut plus que ça pour faire une bonne vidéo. Tout le monde n’est pas prêt à investir 500 balles pour faire des plans qui se verront 30s dans des vidéos de 10 minutes, pour peu que l’usager ait franchi la fastidieuse étape du montage.

Le 08/03/2019 à 08h 36

Enfin les prix vont devenir un peu plus raisonnables, c’était devenu n’importe quoi.

Kevsler a dit:

Donc euh… C’est maintenant qu’il faut se refaire un PC Ou bien non ?

Ou bien faire une upgrade

Le 07/03/2019 à 09h 20

Encore une fois, aucun politique n’a eu les c*uilles de s’attaquer au fond du problème et de proposer une VRAIE solution : augmenter la durée du jour en hiver. " />

Le 06/03/2019 à 19h 04

La meilleure !

J’espère qu’on la captera mieux avec le DAB+, même si c’est pas demain la veille que j’aurai un appareil compatible (hors 3G/4G)

Le 04/03/2019 à 16h 05

Patatt a dit:

J’ai rencontré ce type de problème il y a quelques semaines en cherchant un nouvel écran, compliqué d’identifier les écrans FreeSync Gsync, et FreeSync 2 on en parle nul part.

Pourtant l’option est présente pour Freesync/Gsync chez Mat.net et LDLC. En revanche le range du Freesync est compliqué à trouver, même s’il est souvent dans la fiche technique du produit, il vaut mieux aller voir directement dans le manuel du fabricant.
Quant à Freesync 2, il est aux abonnés absent en effet (mais vu le peux de références disponibles…)

Mithiriath a dit:

Pour ça, il vaut mieux aller directement chez : AMD (FreeSync, FreeSync avec LFC et FreeSync 2) : https://www.amd.com/en/products/freesync-monitors Nvidia (G-Sync Compatible, G-Sync et G-Sync Ultimate) : https://www.nvidia.com/en-us/geforce/products/g-sync-monitors/specs/

Longtemps ces listes ont été incomplètes, je ne sais pas ce qu’il en est aujourd’hui

Le 04/03/2019 à 08h 34

Ben classiquement c’est un prélèvement sur le compresseur des moteurs.

Sur 787, c’est bien un compresseur à part, alimenté électriquement qui alimente la cabine (ceci pour se passer du prélèvement qui diminue le rendement du moteur).

Le 28/02/2019 à 22h 26

Khin a écrit :

1. Moins une critique du bazar qu’un truc que j’ai pas compris : gnégnégné “air recyclé d’avion…” ? C’est quoi ce charabia (je mise sur une incompréhension au moment de rapporter les propos) ? Grosso merdo, OK, sur un avion, la machine en charge de la circulation d’air, l’ECS, va mixer de l’air cabine déjà présent (50%) avec de l’air venu des réacteurs (le filtrer, le refroidir tout ça), le comprimer et zoom, ça OK. Mais on a bien un renouvellement complet de l’air à un moment avec ce cycle, genre une vingtaine de fois par heure. Liebherr fabrique bien ce genre de matos, donc j’imagine qu’ils font foutre du bon gros compresseur et utiliser au moins partiellement de l’air du tube pour alimenter la cabine. Bon en soit, ça n’est effectivement pas un énorme problème technique (à part assurer l’alimentation en énergie du compresseur et tous les problèmes de sûreté, isolation du pod & co s’il tombe en rade).
   
   
   
   
   
   J’ai pas trop compris non plus ce qu’il a voulu dire, en extrapolant je pense qu’il s’agit en effet de capter l’air disponible dans le tube et de le comprimer. C’est déjà ce qui est fait sur Boeing 787.
   
   
   
    
   
   
   
   
   
   Mihashi a écrit :
   
   
   
   Et puis même si techniquement ils arrivent à réaliser leur freinage, il faudrait que les passagers soient capable de l’encaisser.
   
   Pas sûr qu’ils aient beaucoup de client si on se prends 7G avant chaque virage…
   
   
   
   
   
   Ça il le dit clairement : les accélérations ressentie ne seront pas plus violente que ce qui est toléré avec les autres modes de transport.

Le 01/03/2019 à 10h 08

Du coup plus de commentaire sur les vidéos traitant de la révolution industrielle dans le Nord Pas-de-Calais Hauts de France ? " />

Le 01/03/2019 à 10h 05

Tu peux en dire plus ? Tu as hacké ces boutons pour faire des déclencheurs Jeedom ?

Le 01/03/2019 à 10h 03

Ce qui m’embête le plus dans cette annonce, c’est la disparition du réseau de vente. Acheter une voiture sans même avoir pu la tester, ça risque d’être un sacré frein pour les acheteurs potentiels. D’autant plus que ça risque pour beaucoup d’être une première dans le monde de l’électrique.

Le 01/03/2019 à 10h 00

Bon point, un rappel est envoyé trois jours avant la date fatidique.





Des pratiques que l’on aimerait voir plus souvent. Bien ouéj Blade " />

Et bien ouéj NXi de le souligner " />

Le 28/02/2019 à 12h 22

Bien qu’AMD se cantonne à évoquer la « rançon du succès »

j’imagine bien la panique chez AMD :
“Oh putain, on en a vendu une ! Appelle l’usine, vite !”

Le 27/02/2019 à 20h 56

David_L a dit:

Franchement, pour G-Sync je comprend l’argument, pour FreeSync c’est pas vraiment le cas. J’ai deux écrans 21:9 “cheap” ici et ils sont compatibles. Un écran Acer 1440p acheté en promo l’est aussi (et ce n’était pas volontaire de prendre avec cette fonctionnalité).

Merci pour ta réponse !

J’ai l’impression que ce qui a le plus freiné l’adoption des écrans freesync c’était…l’obligation de posséder un GPU AMD. Dans mon entourage, ça commence à sérieusement considérer les écrans Freesync depuis que nVidia les supporte.

Le 27/02/2019 à 20h 08

Ainsi, le constructeur évoque aujourd’hui plus clairement ce qu’apporte un écran certifié FreeSync 2 HDR. Les seules obligations se situent au niveau de la gestion de la LFC, du HDR et de la transition SDR/HDR.

Bah il me semble que c’est tout ce qui avait été annoncé depuis le départ pour Freesync 2, non ?
D’ailleurs la transition “transparente” entre HDR/SDR, c’est obligatoire ou optionnel ?

Le 26/02/2019 à 14h 46

SI je comprend bien, les téléphones android pourront remplacer une clé USB compatible FIDO ?

Côté matériel, il y a des prérogative ou potentiellement n’importe quel téléphone android pourra convenir ?

Le 25/02/2019 à 09h 14

TexMex a écrit :



Cette bonne vieille carte de l’antisémitisme. Pour un état qui se veut laïque…

 





Je ne vois pas en quoi un état laïque ne devrait pas lutter contre la stigmatisation de son peuple sur des critères religieux.

Le 22/02/2019 à 11h 54

Service ouvert les mercredi après -idi de pleine lune de 14h08 à 15h26

Le 21/02/2019 à 18h 57

la RX vega 56, a 250€ c’est une excellente affaire

Après ça semble être un modèle infâme à base de blower.
Faut compter 250€ de plus pour un casque à réduction de bruit active à ce compte là.

Le 21/02/2019 à 10h 03

Ils ont décidé de rejouer le match Airbus-Boeing ?

Du pognon dépensé à la pelle en procédure judiciaire pour s’apercevoir que les deux entreprises étaient subventionnées chacune à leur manière, et qu’il valait mieux se quitter bons amis.